開有環槽，可將活塞桿上帶來機油刮下來，以免帶入氣缸內，它裝在緊靠機身的一側。擋油圈內麵開有環槽，可將活塞桿上帶來的機油刮下來，以免帶入氣缸內，它裝在緊靠機身的一側。
空壓機的作業步驟 1 準備工作 ①送交熱力工作票 ②三方確認安全措施 ③空壓機停機， 空氣出口關閉， 泄水閥打開， 確認系統無壓力； 2 壓縮機拆卸 1 將空氣濾清器， 進氣閥， 油細分離器， 熱控製閥、 油過濾器、 油冷卻器、 安全閥、 壓力維持閥、泄放閥、 溫度開關等從機箱內拆下， 然後將主機與電動機拆出。 2 拆皮帶， 松地角螺栓， 將主機與電動機分離， 用拉馬拉出皮帶輪， 解體檢查主機， 將主機兩端壓蓋拆下， 取出軸封組件， 拆下軸承壓蓋， 用銅棒敲出軸承， 取下主動螺桿， 從動螺桿等零件。 3 壓縮機的清理和檢查 ①各零件清洗檢查： 將拆下來的零部件用柴油清洗， 軸承用汽油清洗， 有污垢和鐵銹雜物要用鏟刀清除乾凈； 清洗或更換空氣過濾器， 油過濾器等。 ②各零件逐一檢查， 不符合要求的零部件則予以更換； 各閥門動作靈活， 密封良好。 ③螺桿磨損不得超過原厚得1/3， 更換油封、 軸承 4 壓縮機組裝 1 按照先拆後裝的原則依次組裝壓縮機各部件。 2 壓縮機主機的組裝： 將主動螺桿從動螺桿裝進壓縮機主機內， 用螺栓擰緊， 把軸承敲入軸承座內，裝軸封組件， 裝上壓蓋， 用螺栓擰緊。 裝上皮帶輪在機箱與電機組裝連接。 3 將空氣濾清器， 進氣閥， 油細分離器， 熱控製閥、 油過濾器、 油冷卻器、 安全閥、 壓力維持閥、泄放閥、 溫度開關等與壓縮機主機的管道連空壓機的工作流程 1.壓氣流程：自由空氣→→濾風器→→減荷閥→→一級吸氣閥→→一級氣缸→→一級排氣閥→→中間冷卻器→→二級吸氣閥→→二級氣缸→→二級排氣閥→→(後冷卻器) →→風包→→工作點。 2.動力的傳遞流程：電動機→→三角皮帶輪 →→曲軸→→連桿→→ 十字頭→→活塞桿→→ 活塞。
空壓機的分類 按壓縮氣體的工作方式：活塞式、離心式回轉式三種基本類型。 按工作原理可分為容積式壓縮機，速度式壓縮機，容積式壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力；速度 式壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。 按排氣量的大小分類： 1.微型空壓機：排氣量在每分一立方米以下。 2.小型空壓機：排氣量在1～10m 3 /min之間。 3.中型空壓機：排氣量在10~100m 3 /min之間。 4.大型空壓機：排氣量大於100m 3 /min以上。 按排氣壓力的高低分類 1.低壓空壓機：壓力在3～10公斤力/厘米? 。 2.中壓空壓機：壓力在10～100公斤力/厘米? 。 3.高壓空壓機：壓力在100～1000公斤力/厘米? 4.超高壓空壓機：壓力大於1000公斤力/厘米?
空壓機的構成 以煤炭行業最常見的L型空壓機為例，介紹空壓機的構成 1.結構特點：兩級、雙缸、復動、水冷、固定式空壓機。 2.結構劃分：分為六大部分（機構） (1).壓縮機構：由氣缸、吸氣閥、排氣閥活塞等部件組成。 (2).傳動機構：由三角皮帶輪、曲軸、連桿十字頭和軸承組成。 (3).潤滑機構：由齒輪油泵、註油器和濾油器等組成。 (4).冷卻機構：由中間冷卻器、氣缸的冷卻水套、冷卻水管、後冷卻器潤滑油冷卻器等裝置組成。 (5).調節機構：由減荷閥、壓力調節器等組成。 (6).安全保護裝置：由安全閥、油壓斷電器、斷水開關和釋壓閥等組成。 .L型空壓機的主要部件 1.機身：由灰鑄鐵鑄成的，它是支承和裝配各部件的骨架。 外形呈直角L形，在垂直和水平頸部裝有可拆的十字頭滑道，兩端的法蘭盤用來與一、二級氣缸組件連接。機身底部兼作油池。 2.曲軸：接受電動機以扭矩形式輸入的動力，並把它轉變為活塞的往復作用力以壓縮空氣而做功。 材質為球墨鑄鐵，有一個曲拐其上並列裝置兩根連桿。其兩端的主軸頸上各裝有雙列向心球麵滾子軸承。 軸的外伸端通過鍵與皮帶輪相連。 另一端裝有傳動齒輪油泵的小軸並經蝸輪蝸桿機構帶動註油器。曲軸的兩個臂上各用螺栓固定著一塊平衡鐵，以平衡旋轉運動和往復運動時，不平衡質量產生的慣性力。 曲軸上鉆有中心油孔，以便油泵排出的潤滑油能通向各潤滑部位。 3.連桿：將作用在活塞上的推力傳遞給曲軸和將曲軸的旋轉運動轉換為活塞的往復運動的機件。 它由桿體、大頭、小頭等組成。桿體呈圓錐形，內有貫穿大小頭的油孔。連桿大頭分成兩半，內裝澆有巴氏合金襯層的大頭瓦，其間有兩組銅墊，可調整大頭瓦和曲拐的徑向間隙。大頭瓦的兩半部分用兩個連接螺栓連接起來，安裝於曲拐上。 連桿小頭內裝有磷青銅軸瓦以減少摩擦。連桿小頭瓦內穿入十字頭銷與十字頭相連，可從機身側麵圓形窗口拆卸。 4.十字頭:它是連接活塞桿和連桿的運動機件,在十字頭滑軌上作往復運動,具有導向作用.材質為灰鑄鐵. 十字頭的一端用螺紋與活塞桿連接, 借螺紋和活塞桿的擰入深度,可調節氣缸的餘隙大小. 十字頭銷連接小頭瓦後,穿入十字頭體的錐形孔中,用鍵固定在十字頭上. 5.活塞組件:包括活塞.活塞環和活塞桿. (1).活塞:是壓縮機構的主要部件.曲軸的旋轉運動,經連桿.十字頭.活塞桿變為活塞在氣缸中的往復運動.從而對空氣進行壓縮做功. 常見的活塞形狀有筒形和盤形.帶十字頭的空壓機均采用盤形活塞. 為瞭減少質量,往往鑄成空心的,兩個端麵用加強筋連接,以增加剛度.材質灰鑄鐵. (2).活塞環:又稱漲圈,它是空壓機易損零件. 安裝在活塞外圓的活塞環槽內. 用灰鑄鐵製成方形斷麵的開口圓環,具有一定的彈力. 在自由狀態下,外徑大於氣缸的內徑. 活塞環的切口形式分三種:直切.斜切.搭切. 活塞環的作用:利用本身張力使環的外表麵緊貼在氣缸鏡麵上,環的端麵緊貼在活塞環槽的壁麵上,以防止氣體的泄漏.為避免壓氣從切口處泄漏,兩個活塞環切口應相互錯開,錯開角度不小於120°起密封作用外,活塞環還起著佈油和導熱的作用. (3).活塞桿:材質45號鋼鍛造而成.桿身摩擦部分經表麵硬化處理,具有良好耐磨性. 活塞桿一端製成錐形體,插入活塞的錐形孔內,用冠形螺母緊固插有開口銷以防松動. 活塞桿另一端和十字頭用螺紋連接,調節好餘隙容積靠螺母緊. 6.氣缸：是組成活塞式空壓機壓縮容積的主要部分。分為內外層，兩層之間的空間為流通冷卻水的冷卻水套，缸蓋和缸座上各有4個氣閥室.分別安裝兩個吸氣閥和兩個排氣閥。缸蓋、氣缸體、缸座的水套、氣路是對應相通的，但水套和氣路之間互相隔開。缸座內側有填料箱。 7.氣閥：是隨著氣缸內氣體壓力的變化而自動啟閉。氣閥有吸氣閥和排氣閥。它們都隻允許空氣單方向通過的。它的工作正常與否直接影響排氣量和功率的消耗。對它有一定要求: (1).壽命長。 (2).阻力小，減少動力消耗。 (3).密封性好，減少空氣的泄漏量。 (4).形成的餘隙容積小。 (5).結構簡單，製造容易，易於維修。 (6).噪音低，動作及時。 8.填料裝置：空壓機工作時，活塞桿與氣缸座之間要產生相對運動.因此必然留有一定的間隙。為防止壓縮空氣從此間隙外泄所以設置填料裝置予以密封。還可防止潤滑油被活塞桿帶入氣缸。 L型空壓機采用金屬填料密封。包括密封圈、擋油圈和隔環、墊圈組成。密封圈用灰鑄鐵製成，用3個帶斜口的瓣組成整圈。在它的外緣溝槽內放有拉力彈簧，將其緊箍在活塞桿上，起密封作用。當內圈磨損後，借助彈簧的力量，能自動向內箍緊，保證密封。密封圈靠近氣缸。擋油圈內麵接。 5 壓縮機試轉 壓縮機試轉無異聲， 起荷、 卸荷正常。
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