名稱：NGK 鉑金火花塞
型號：LTR5GP(5019)
品牌：NGK
商品規格:單極 鉑金
NGK車型匹配查詢：http://www.ngkntk.com.cn/Service/Capable4W.aspx
NGK火花塞的質量、性能在全球范圍內的汽車、摩托車、通用發動機廠傢中享有盛譽。在日本國內，豐田、本田、日產等的所有汽車、摩托車廠傢都在使用。在歐洲，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、雷諾、菲亞特和其他主要汽車、摩托車廠傢幾乎都在使用NGK火花塞，而且北美3大汽車巨頭（通用、福特、戴母勒-克萊斯勒）也正在使用NGK火花塞。縱使在世界賽車中，奪冠者也不泛使用NGK火花塞。而且代表賽車最高水平的1級方程式比賽、WRC世界拉力錦標賽、美國頂級的國際汽車大賽、WGP摩托車大賽的所有參賽車隊幾乎都使用著NGK火花塞。
NGK火花塞在發動機裡的作用:火花塞是將進入發動機燃燒室的汽油和空氣的混合氣體加以點燃，並起著打火機作用的一個零部件，因為它起著打火機的作用，所以要在下述列舉的非常苛刻的條件下工作。
1.在高溫下絕緣20000V-30000V的高電壓
2.能夠反復承受5Mpa的爆發壓力
3.能夠反復承受混合氣冷卻和燃燒氣體（2000-2500℃）加熱的反復變化
4.其電療材質對混合氣燃燒生成的有害氧化物（鉛、硫磺、磷）具有耐腐蝕性
假冒偽劣火花塞是非法使用瞭（NGK）和（NGK火花塞產品型號）商標製造的劣質品，會對使用者造成損害。使用假冒偽劣火花塞時很可能出現例如因火花塞電療熔化導致發動機發生重大損毀事故。
1、提高瞭跳火性能
由於鉑金火花塞的中心電療較細，根據尖端放電的原理，電療尖更容易集積較多的電能，電火花更容易跳過兩極之間的間隙。這表明在冷機至正常工作轉速運轉時，有著良好的點火性能。鉑金電療還有一個優點，就是鉑金屬具有較低的電子發射勢壘（electron escape barrier），即在同樣大小的放電間隙和電療尺寸的條件下，跳過鉑金電療間隙所要求的電壓較低。汽油機在起動和急加速運轉時，點火線圈產生的二次電壓較低，若采用鉑金火花塞，它的鉑電療仍能夠跳出穩定的火花，保證汽油機起動性、怠速穩定性和急加速性。
2、容易穩定在自凈燃燒和熾熱燃燒之間的最佳溫度范圍內
鉑金火花塞的放電電療的直徑1mm，傳統的電療直徑2 5mm，鉑金放電電療的麵積為傳統放電電療麵積的1/3，這樣能保持電療較高的溫度。同時由於電療與絕緣體裙部麵積的增大，裙部散熱速度加快，裙部不易出現熾熱點火，溫度比較容易控製在500～800℃之間。這一溫度，也就是燃燒的最佳工作溫度。
3、擴大瞭熱范圍
由於鉑電療產生的電火花能量較高，火花塞易通向混合氣，這樣火花間隙可以比一般粗電療的小些。由於污損產生的泄漏分路對鉑電療的影響不大，亦即鉑電療的耐污損性良好，再加上由於電療細，使絕緣體裙端相應變細，擴大瞭熱室容積，這也使得氣缸進氣時新鮮混合氣的“進機冷卻”影響較大，提高瞭耐熱性。所以，鉑金火花塞的熱范圍廣，通常是普通火花塞的兩倍以上。鉑金火花塞的這種熱值寬的特點能使火花塞在自凈溫度為400℃時就可以達到低速行駛的要求，在臨界點時就能燒掉積炭，這對燃油消耗和排放都有好處。
4、優良的耐久性
說到火花塞壽命時，往往用電療的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為“直到電療不能跳正常的火花為止”，可見電療的消耗對火花塞壽命的影響之大。電療的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學、熱學作用）而引起的，又同電療材料和電療工作溫度有關。實際測試表明，溫度到580℃以上電療就開始發生腐蝕，而且隨溫度上升腐蝕相應地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。如果產生侵（燒）蝕，電療的棱角就變成弧狀，電療間隙將變大，這樣就會提高電療間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發動機的運行或汽車行駛距離的增加，電療間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，於是點火越來越困難，並最終發生瞭斷火。火花塞的使用壽命也就終結於此。但由於鉑合金的熔點高（熔化溫度可達到1800℃），耐氧化性及耐燒蝕性良好，能較好地承受燃氣和殘渣的化學腐蝕，並能長時間保持初始的火花間隙，從而延長瞭火花塞的使用壽命。通常鉑金火花塞壽命是普通型火花塞壽命的5倍，雙鉑金火花塞平均壽命能達到16萬。
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