MKY-FSD-B型非接觸式速度機
性能特點：
MKY-FSD-B型非接觸式速度機傳感器由原來的五輪機速度傳感器改為非接觸式光電傳感器。
測試項目：
滑行試驗：滑行初速、滑行距離、滑行時間
制動試驗：制動初速、制動距離、制動時間、最大減速度、平均減速度、MFDD
車速試驗：試驗距離、試驗時間 、平均速度（最高/最低穩定車速）
加速試驗：加速距離、加速時間以及換檔開始和結束時的速度、距離、時間。
技術參數：
| 項目 | 測量范圍 | 分辨率 | 示值誤差 |
| 速度 | 0～200km/h | 0.1km/h | 1% |
| 距離 | 0～99999.99m | 10cm | 1% |
| 時 間 | 0～9999.99s | 10ms | 1% |
| 減速度 | 0～9.9m/s2 | 0.1 m/s2 | 1% |
| MFDD | 0～9.99 m/s2 | 0.1 m/s2 | 1% |
| 系統脈沖當量：1.33us |
| 光電速度傳感器脈沖當量: 4mm/脈沖 |
| 內置電源: 6VDC/8Ah(充電電池); 波特率:2400 |
五輪車速傳感器與非接觸車速傳感器各自優缺點：
第五輪車速傳感器
優點：低速性好，價格低，產品結構簡單。
缺點：需要專用支架安裝較麻煩，最大速度較低（小於140 km/h）。
適用：中低車速：0～120 km/h整車的動力性、安全性試驗。汽車科研部門、汽車制造廠、大專院校等對試驗數據要求較高，而車型相對較固定，制作專用支架工作量較小的單位。
非接觸車速傳感器
優點：采用真空吸盤安裝較簡便，最大速度較高（大於140 km/h）。
適用：
中高車速：2～180 km/h整車的動力性、安全性試驗。
汽車檢測部門、汽車修理廠等車型不固定或轎車廠等需要進行高速（大於140 km/h）試驗的單位。
新手教學
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