我廠生產有08A-2、10A-2、12A-2、16A-2、06B-2、08B-2、10B-2、12B-2等的雙排鏈條，歡迎客戶來電來函咨詢洽談
浙江省金華創新鏈業有限公司是原浙江武義凱浩鏈條廠，從 1999年創立工廠到2005年正式成立公司經歷瞭一次質的飛躍.本公司是一傢專業生產各種規格的單、雙短節距精密滾子、輸送鏈及特種異型鏈等鏈條的廠傢。生產的產品有“凱浩”、“陵匯”、“成功”等品牌鏈條。擁有一大批優秀的專業技術人員。生產的產品已經通過ISO9001：2000國際質量管理體系的認證, 生產流程完全按照ISO9001：2000國際質量管理體系標準生產，設備完整，產品新穎，技術力量雄厚，工藝水平先進，檢測手段齊全，產品采用優質鋼材精心制造.經營本企業自營進出口業務（國傢法律、法規禁止的除外）。（凡涉及許可經營的憑有效證件經營）。企業實力強勁，技術力量雄厚，嚴把生產質量關。同時秉承誠信為本的經營方針，所經營的產品質量可靠，價格合理。深受廣大用戶的好評，擁有眾多的長期合作夥伴。願借助此平臺結交有識之士，共創美好未來。
鏈條是摩托車上的主要部件之一，其質量的優劣直接影響摩托車的耐久性、舒適性和可靠性。
目前，摩托車鏈條鏈輪的生產廠傢很多，質量參差不齊，選擇時要認準有質量信譽的生產廠傢。另外，鏈條是否耐久與可靠，跟用戶的使用保養和安裝方法關系也很大。在這裡我們來談一下鏈條的安裝、保養與調整.
一、安裝
選擇鏈條和鏈輪時一定要註意兩者是否匹配，並保證鏈輪與輪胎（鏈輪座）的同心度，否則會導致鏈條一緊一松而使其早期磨損。
安裝時，把鏈輪放在無磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車後再裝鏈條，並稍微拉緊鏈條後慢慢地轉動後輪，觀察鏈條的松緊。如果鏈條一松一緊，說明鏈輪和輪胎（鏈輪座）不同心。調整時轉動後輪至鏈條最緊處，用木榔頭或橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪，使鏈條松弛（不可用鐵榔頭，否則會損傷鏈條鏈輪）。轉動後輪觀察鏈條是否還一松一緊，反復幾次直至鏈條大致平穩後，擰緊鏈輪固定螺絲並鎖緊墊片，再檢查鏈條的松緊度。這樣，輪胎和鏈輪就基本同心瞭，車跑起來會很輕松。
二、保養
有條件最好用鏈條專用潤滑油保養。在實際生活中，我們經常看有用戶將發動機換下來的廢機油刷在鏈條上，以致輪胎、車架上也濺滿黑乎乎的機油，既影響美觀又會使鏈條粘上厚厚的灰塵。特別是雨雪天，粘上的沙粒使鏈條鏈輪早期磨損，壽命縮短。
正確的保養方法是：
用乾凈的4t機油和液壓油或變壓器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合後，用乾凈的刷子將配好的潤滑油均勻地滴在鏈條中間的滾子上，形成一層薄薄的油膜，對鏈條起到保護作用，使用一段時間後，待油膜快乾時再滴一遍。原則是“油抹少點，次數多點”，並保持鏈條的松緊適度，這
樣鏈條和鏈輪就會即乾凈又耐用瞭。
三、摩托車鏈條調整應適宜
摩托車鏈條應按要求定期進行調整，在調整過程中要求其保持良好的直線度和松緊度。所謂直線度便是保證大小齒盤與鏈條在同一直線上，隻有這樣才能保證齒盤和鏈條不致磨損過快和在行駛中不致掉鏈子。對松緊度的要求一般是看鏈條松緊的程度進行調整，正確的調整應是用手上下拔動鏈條，使鏈條上下移動距離在15mm～20mm的范圍內為標準。過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損或損壞。
1、鏈條過松
摩托車鏈條調整過松的現象一般不多見，但如果行駛較長時間不做調整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛員因缺乏保養常識不能及時調整，便出現瞭掉鏈子的現象。不管新舊鏈條、齒盤，隻要鏈條從齒盤上脫落過一次，按要求一般是不能復用的，因為在脫落過程中，鏈條會被齒盤頂彎變形，鏈條帶彎後，不管前後齒盤調整得如何準確，帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤，這樣不僅損壞鏈條，齒盤的壽命也會大大縮短。同時在掉鏈子的過程中，鏈條還可能被頂斷，行車中斷鏈子更是麻煩，有時會因離維修站較遠不能及時修復，誤時誤事。jh70類摩托車還會因斷鏈子將磁電機護蓋及定子盤觸發線圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必要的經濟損失。
2、鏈條過緊
鏈條調整過緊比較常見。這其中大致有三種原因:
(1)不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，隻知鏈條調整是保養的范疇，不知怎樣調整才是正確的標準.
(2)因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車當地當時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調緊後免強維持車輛行駛.
(3)更換鏈要齒盤時，誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調整時，巧遇松的一端，另一端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。當鏈條調整過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外，齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。
另外，鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），後輪緩沖體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後，會在副軸與後輪緩沖體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單麵受力較大，易發熱破損。即使不破損，也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大後，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見，正確適時地調整摩托車鏈條的松緊是非常重要的。
3、怎樣正確地調整摩托車鏈條呢？
(1)適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm－20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側麵磨損，重則易使鏈條脫落.
(2)調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷，變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要（最好調整時取下鏈盒），萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。
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