邯鄲市恒力傳動機械UL型輪胎式聯軸器是利用輪胎狀橡膠元件（輪胎）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半連軸器聯結。輪胎式聯軸器結構型式分為帶骨架式、開口式、整體式三種。帶骨架結構與其他兩種相比較，具有承載能力大、使用壽命長、裝拆方便等優點，因此選定帶骨架式輪胎式聯軸器制訂為國傢標準。
UL輪胎式聯軸器是一種高彈性聯軸器具有較高的彈性，扭轉剛度小，減振能力強，具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能，有良好的阻尼，柔性、補償量大，結構簡單，不用潤滑，耐久可靠，並且裝拆和維護方便，要換輪胎體時無需軸向移動連軸節，噪聲小，但承載能力不高，徑向尺寸較大，過載時產生較大的軸向附加載荷。工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,適於潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變、起動頻繁和沖擊振動較大的工作條件。標準的半輪胎聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。
UL輪胎式聯軸器缺點：徑向尺寸龐大，隨扭轉角的增加，在主從動軸上會產生相當大的軸向力。
UL輪胎式聯軸器根據特殊需要制成非標準聯軸器，在超負荷工作時、半聯軸器的卡瓣起作用，不會發生惡性事故，其結構標記為M、標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。
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