... 提高企業的抗風險能力，自我知識產權的技術多瞭，企業產品的質量就會大幅度增加。這方麵，徐工、桂柳工、三一重工等大型企業都下瞭很多工夫，也取得瞭顯著的經濟效益。 為什麼宏觀調控到今年下半年還不能結束？馮忠緒認為，雖然宏觀調控起到瞭很大的作用，一些重復建設得到瞭有效的抑制，但他個人認為遠沒到位。以陜西為例，陜西是產煤大省，也出現瞭用煤緊張的現象，一些地方居然開始限電。從能源緊張的狀況看，一些重復建設項目還沒有壓下來，宏觀調控還要持續。馮忠緒說，這一政策仍將貫穿2005年的始終。除瞭交通、能源等國傢重點工程外，融資渠道不太暢通，資金仍將是企業經營生產的大問題。所以他主張，這段時間企業要練內功，加大市場運作力度，實力增強後，打入國外市場。 工程機械市場將回歸理性 談到今年工程機械市場的走勢，中國工程機械工業協會理事長楊紅旗比較樂觀。他說，由於國傢經濟的高速發展，拉動瞭工程機械市場走出“井噴”行情，前幾年的快速發展說實話是有些不太正常，2005年市場將回歸理性，走上健康發展的道路。像以前那樣隻盯著市場，不搞技術創新、不註意技術儲備的企業，將不會生存得太好對於工程機械市場的發展，楊紅旗認為，這個市場空間還在逐步擴大。 一些發展中國傢現在正致力於發展經濟，大量的建設工程正在逐步展開，一些發達國傢的交通基礎設施也在擴建和改造。他認為，工程建設水平是衡量一個國傢經濟發達程度的重要標志和尺度，世界范圍內的工程建設永遠不會完結。上世紀70年代末期，國際工程機械市場容量隻有200億美元，現在達到1000億美元，這一過程隻用瞭20多年的時間。 產品創新是關鍵 楊紅旗認為，對工程機械企業而言，產品創新很重要。他說，新產品創新有兩方麵的含義：一是現有產品提高性能和可靠性，當然這是成本控制下的提高，即提高性價比；二是以前沒有的，要補齊系列和建立新系列。就是凡需要的，不管大小都能提供。比如起重機以前隻能生產160噸以下的，而現在200噸、300噸的都生產出來瞭。以前沒有的，也要形成新系列，這在路麵機械領域比較突出。混凝土機械、公路維修設備、大型架橋機、人工造沙設備等正在完善和開發。 楊紅旗指出，增加新產品實際上就是增加企業經濟效益的渠道，從國傢經濟發展上講，就是增加瞭發展經濟的工具。目前中國工程機械有18類，每類都不是齊全的，因而新產品發展空間非常大。 增強出口能力 楊紅旗說，產品出口也是拉動工程機械增長不可忽視的因素。隨著各種工程機械生產企業數量的迅速增加，每一個企業生存空間越來越小，這就使他們進入國際市場，在全球市場中尋求自身的定位，隻有真正在國內和國際兩個市場都取得成功的企業，才算得上是有發展前途的企業。 楊紅旗強調，前些年國內工程機械企業的產品水平比較低，在國外沒有什麼市場，這種思想是錯誤的。因為國外的產品也包括高檔、中檔和低檔，現在所說的落後20年或者30年都是與高檔產品比，和卡特彼勒、小松公司的產品比。但如果和國外普通的企業比，水平也差不瞭多少。另一個方麵，中國產品的價格、生產成本明顯優於發達國傢，從性價比看價廉物美。
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銅陵銅礦事故初步查明，為電動調節閥失靈所致
