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八大特點；
1。自動報警計時間功能，無須人工職守
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4深放，淺放功能，深放3伏終止，淺放10.5伏終止。
5數位管顯示，直觀清晰
6獨立單元設計，每個單元可單獨工作
7風冷散熱，適應工作環境廣泛
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安時計算公式；例如放電90分鐘，90分鐘除以60分鐘/小時=1.5小時，1.5X5安=7.5安時，電瓶的容量為7.5AH。[用5安放電乘以5，10安放電乘以10依次類推] 咨詢電話13831782341
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適用范圍；
適合電瓶廠出廠檢測，售後服務用
適合電動車電瓶修復，舊電瓶陪組用
適合通訊，電力，鐵路，等蓄電池組使用單位用
蓄電池修復倡導者的自白
談起蓄電池修復，許多人抱著矛盾和懷疑的態度，知道蓄電池能修好，但不敢肯定能修多好，會不會當時修好瞭一用就壞。這裡存在許多誤解。接下來以我個人站在一個從業者的角度，說些掏底子的是在話，分析一下事實情況究竟是怎麼樣。
社會上對蓄電池修復的概念存在認識偏差，可以說是行業內某些廠商咎由自取。部分廠傢和公司不負責任地誇大效果大肆宣傳是最主要的原因。
蓄電池修復作為一個新生事物出現時，為瞭引起大眾的關註，迅速達到發傢致富的目的，很多廠傢把它誇上瞭天去。
有的說：99%的電池都能修，修好瞭能用2年！
實際情況：
短路、斷路、極板腐蝕等一些情況是沒法修復的，一組4塊電池裡麵隻有2~3塊能修理。哪來的99%修復率？
有的說：人工智能控制，插上去不用管，8個小時修好，修得和新電池一樣！
實際情況：
修復蓄電池是技術活，行內有“3分設備，7分技術”的說法。每塊電池壞掉的問題都不一樣，就像去醫院的病人每個人的病情不一樣，醫生需要對癥下藥才能治好。醫生的技術非常重要，庸醫混日子，名醫能賺大錢。同樣的道理，根據電池的本身情況、使用情況不同，修復的方法也不一樣。哪有所有電池已插上都自動修好的事情？
修出來的效果也沒法和新電池比。一般達到蓄電池容量的80%就算合格瞭。如果99%的電池能修，修的都和新電池一樣，還要電池廠乾嘛？
有的說：前期投資5000塊，每年能賺15萬！
實際情況：
一般設備投資2萬，加房租和舊電池收購，總投資控制在4萬以內。年收入5萬算很普通的情況，絕大部分收入在5到10萬之間。年收入10萬以上才算好的店。但一傢店也發不瞭大財，畢竟就一個做小生意的小店麵，20到30來個平方大小，賺15萬差不多滿負荷瞭。真如有些廣告說的投資5000賺15萬，一次投資50萬開100傢店每年就能賺1500萬，可比開公司賺錢多瞭，為什麼他們不親自去開連鎖店？
例舉說明以上情況，目的是想讓大傢有個正確的觀念，不要一看宣傳得好就頭腦發熱，一看效果不如宣傳的那麼好就妄下結論徹底否定，一棒子打死。
蓄電池修復沒有說的那麼神，也不是騙子，它是很實在的東西。電池確實能修，也能修得很好，但不是所有的電池都能修。除去一些外表破壞、漏液，短路、斷格、極板嚴重腐蝕，以及熱失控嚴重、外表鼓包的電池，其他的電池都能修修看。一組電池4塊，至少2~3塊可以修復。
修復有個標準，達到新電池容量80%就算合格。有些好點的能修到90%很常見，甚至100%的也能修到，但比較少，甚至超過100%的，極少。純粹失水、硫化的電池最好修，修出來也特別穩定好使。修好之後配組使用，把握好修復和配組兩道關，出來的電池用半年到一年屬於正常情況。（出廠日期短的好電池修好用1年，使用久的雜牌電池相對使用周期短一些，半年左右。）
還有一個問題，做這個行業，怎麼賺到錢呢？現在新電池也不算特別貴，別人憑什麼花錢來為舊電池買單？
關鍵是價格和服務。
價格控制在一個度，以舊換舊的價格大概是以舊換新的一半，絕對不和別人打價格戰。以48V20AH電池為例，舊電池一組時價約210，經過挑選收進來價格略高大概在230上下。租給別人的時候，一組保一年收取240~260。別人換下來的電池歸店傢，換一組的利潤在200以上。修復電池的成本每塊電池在2塊錢以內，是不是收費很貴呢？一點都不貴。如果顧客去以舊換新，同樣保一年，花費在500左右。以舊換舊等於幫客戶省下瞭250塊錢左右，自己賺取250。如果中途隻需要回來店裡換一次電池，整年就能省下250元塊錢，有沒有吸引力？換你乾不乾？答案是毫無疑問的，很多人會選擇以舊換舊。
和顧客之間互惠互利，幫顧客省錢，顧客讓店傢賺錢，所以換一組賺250真的不貴。
另外，新電池需要備貨，蓄電池修復專傢賣的電池可以比別人多保幾個月，和完全不懂電池的店傢比起來，競爭優勢很明顯。如果帶動修電動車，以及電動車配件，那就更好瞭。每天換幾組舊的，賣些新的，外加修修車，一個30平方大小、店租1000左右的店麵，一年賺10幾萬非常正常。
蓄電池修復行業本質上屬於技術服務行業。沒有誇張廣告說的那麼神奇，也不像被人誤解的那樣是騙子騙錢。練好技術就能修好電池，做好服務就能吸引客戶，實實在在做生意就能賺到錢
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