商品代碼:3738200

  • 供應鉛酸電池容量放電機一臺起批
    商品代碼: 3738200
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    商品詳細說明

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    八大特點;

         1。自動報警計時間功能,無須人工職守

         2。無外接電源,低壓設計,更方便更安全

         3。5安--10安選擇,

         4深放,淺放功能,深放3伏終止,淺放10.5伏終止。

         5數位管顯示,直觀清晰

         6獨立單元設計,每個單元可單獨工作

         7風冷散熱,適應工作環境廣泛

         8防反接保護功能

            安時計算公式;例如放電90分鐘,90分鐘除以60分鐘/小時=1.5小時,1.5X5安=7.5安時,電瓶的容量為7.5AH。[用5安放電乘以5,10安放電乘以10依次類推]                       咨詢電話13831782341  

     

    電動車蓄電池,用我們的產品,加液維護,三充兩放,重新陪組,壽命還能延長1年。低成本,高回報。如果你正在維修電動車,或者做蓄電池代理,選擇我們,終身為您服務///

    適用范圍;

    適合電瓶廠出廠檢測,售後服務用

    適合電動車電瓶修復,舊電瓶陪組用

    適合通訊,電力,鐵路,等蓄電池組使用單位用

    蓄電池修復倡導者的自白 
        談起蓄電池修復,許多人抱著矛盾和懷疑的態度,知道蓄電池能修好,但不敢肯定能修多好,會不會當時修好瞭一用就壞。這裡存在許多誤解。接下來以我個人站在一個從業者的角度,說些掏底子的是在話,分析一下事實情況究竟是怎麼樣。

        社會上對蓄電池修復的概念存在認識偏差,可以說是行業內某些廠商咎由自取。部分廠傢和公司不負責任地誇大效果大肆宣傳是最主要的原因。
    蓄電池修復作為一個新生事物出現時,為瞭引起大眾的關註,迅速達到發傢致富的目的,很多廠傢把它誇上瞭天去。

        有的說:99%的電池都能修,修好瞭能用2年!
        實際情況:
    短路、斷路、極板腐蝕等一些情況是沒法修復的,一組4塊電池裡麵隻有2~3塊能修理。哪來的99%修復率?

        有的說:人工智能控制,插上去不用管,8個小時修好,修得和新電池一樣!
        實際情況:
    修復蓄電池是技術活,行內有“3分設備,7分技術”的說法。每塊電池壞掉的問題都不一樣,就像去醫院的病人每個人的病情不一樣,醫生需要對癥下藥才能治好。醫生的技術非常重要,庸醫混日子,名醫能賺大錢。同樣的道理,根據電池的本身情況、使用情況不同,修復的方法也不一樣。哪有所有電池已插上都自動修好的事情?
       修出來的效果也沒法和新電池比。一般達到蓄電池容量的80%就算合格瞭。如果99%的電池能修,修的都和新電池一樣,還要電池廠乾嘛?

        有的說:前期投資5000塊,每年能賺15萬!
        實際情況:
    一般設備投資2萬,加房租和舊電池收購,總投資控制在4萬以內。年收入5萬算很普通的情況,絕大部分收入在510萬之間。年收入10萬以上才算好的店。但一傢店也發不瞭大財,畢竟就一個做小生意的小店麵,2030來個平方大小,賺15萬差不多滿負荷瞭。真如有些廣告說的投資500015萬,一次投資50萬開100傢店每年就能賺1500萬,可比開公司賺錢多瞭,為什麼他們不親自去開連鎖店?

         例舉說明以上情況,目的是想讓大傢有個正確的觀念,不要一看宣傳得好就頭腦發熱,一看效果不如宣傳的那麼好就妄下結論徹底否定,一棒子打死。

          蓄電池修復沒有說的那麼神,也不是騙子,它是很實在的東西。電池確實能修,也能修得很好,但不是所有的電池都能修。除去一些外表破壞、漏液,短路、斷格、極板嚴重腐蝕,以及熱失控嚴重、外表鼓包的電池,其他的電池都能修修看。一組電池4塊,至少2~3塊可以修復。

          修復有個標準,達到新電池容量80%就算合格。有些好點的能修到90%很常見,甚至100%的也能修到,但比較少,甚至超過100%的,極少。純粹失水、硫化的電池最好修,修出來也特別穩定好使。修好之後配組使用,把握好修復和配組兩道關,出來的電池用半年到一年屬於正常情況。(出廠日期短的好電池修好用1年,使用久的雜牌電池相對使用周期短一些,半年左右。)

         還有一個問題,做這個行業,怎麼賺到錢呢?現在新電池也不算特別貴,別人憑什麼花錢來為舊電池買單?

       關鍵是價格和服務。

          價格控制在一個度,以舊換舊的價格大概是以舊換新的一半,絕對不和別人打價格戰。以48V20AH電池為例,舊電池一組時價約210,經過挑選收進來價格略高大概在230上下。租給別人的時候,一組保一年收取240~260。別人換下來的電池歸店傢,換一組的利潤在200以上。修復電池的成本每塊電池在2塊錢以內,是不是收費很貴呢?一點都不貴。如果顧客去以舊換新,同樣保一年,花費在500左右。以舊換舊等於幫客戶省下瞭250塊錢左右,自己賺取250。如果中途隻需要回來店裡換一次電池,整年就能省下250元塊錢,有沒有吸引力?換你乾不乾?答案是毫無疑問的,很多人會選擇以舊換舊。

          和顧客之間互惠互利,幫顧客省錢,顧客讓店傢賺錢,所以換一組賺250真的不貴。

          另外,新電池需要備貨,蓄電池修復專傢賣的電池可以比別人多保幾個月,和完全不懂電池的店傢比起來,競爭優勢很明顯。如果帶動修電動車,以及電動車配件,那就更好瞭。每天換幾組舊的,賣些新的,外加修修車,一個30平方大小、店租1000左右的店麵,一年賺10幾萬非常正常。

          蓄電池修復行業本質上屬於技術服務行業。沒有誇張廣告說的那麼神奇,也不像被人誤解的那樣是騙子騙錢。練好技術就能修好電池,做好服務就能吸引客戶,實實在在做生意就能賺到錢

     



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