產品特點：
2011最新款-相機橫梁可升降功能，排除瞭測量死角！
n 三維測量技術—以車身為基準的測量技術，更精確，更穩定。
n 照相機測量系統—雙照相機結合四個目標盤，開創革命性測量方式。
n 目標盤—無電子無器件，取代傳統電子傳感器，消除電路可能造成的設備故障。
n 設備標定—設備安裝完成後僅需成一次RCP標定，過程簡便，無需定期重復此工作。
n 測量過程—測量時，無需進行鋼圈補償，縮短瞭測量時間，提高瞭準確性。
n 軟件系統—操作簡便，兩分鐘內讀取基本的四輪定位數據。
n 保養維護—維護保養簡便易行，設備無需定期標定這。
n 客戶認證—已得到國際主要汽車制造廠傢的認證。
測量：
計算機、高性能數字相機和高精度目標盤構成瞭V3D1系統的基本元件。照相機工作時通過LED發光二極管發射固定光波紅外線，經目標盤反射，信號由數字相機接受並拍攝。計算機將獲取的圖像與存儲的原始圖像和數據進行比較，計算出目標盤的距離及角度。再通過特殊的計算方式最終得到車輛實際的四輪定位數據。
優勢（與傳統的四輪定位機比較）
n 無線束、無電子傳感器及元件，避免瞭由於此類傳感器故障或不良造成的測量問題。
n 避免瞭車輛平麵自身平行度、舉升機平臺不水平等問題所造成的測量值偏差。
n 避免瞭為獲取車輪平麵平均值所做的鋼圈補償，增加瞭測量的精確性與可靠性，並且極大的提高瞭工作效率。
原理（右圖）
四個車輪中心軸構成基礎平麵，車輪平麵間的幾何關系以及車輪平麵與基礎。 
V3D1系統示意圖
操作過程可隨時調整車輛的高度以及照相機高度，對測量結果無影響。 
 V3D1三維成像技術 專利的四輪定位測量技術，操作簡便，快速，可在2分鐘內讀取四輪定位所需基本參數。 |  無需鋼圈補償&無需抬高車身 V3D1三維成像技術與傳統的CCD四輪定位技術不同，無需一個水平的測試基準平麵也能快速精確的進行四輪定位。 |
 專利的“V.O.D.I”操作功能提示 在四輪定位的過程中，操作者無需查看電腦屏幕，在“V.O.D.I”系統的指導下，便可順利的完成四輪定位操作。 |  TIP車身高度自動測量目標盤（選配件） 運用TIP目標盤可簡單快速的對車身高度進行精確測量，所測得的參數將同時自動輸入電腦。 |
 無線束、無電池、無電子傳感器，無電子元器件 目標盤采用防碰撞和腐蝕的材質。維護方便，經久耐用。 |  “動態”3D—三維成像測量技術 沒有延遲，即時完成—三維成像動態測量技術保證操作者動態調整四輪定位的各個參數。 |
 車輪夾具 快速安裝，可適用於直接11“到22”的各種輪轂（增加選配件可用最大26的車轂）。 |  三維動畫調整指導 提供車輛調整的具體方法指導，包括調整所需零件，工具的註釋。 |
 可轉換的卡爪 保證車輪夾具能與鋁合金輪轂和鐵制輪轂的輪緣充分貼合，卡爪定位銷能防止車輪夾具的定位過程中滑落。 |  客戶指南 菜單選項具有功能性說明指導，清楚的標識和顏色提示可避免使用者進行誤操作。 |
 原廠車規數據 車規數據庫擁有過去30年超過20，000種車型的原廠車規數據和信息 |  發動機托架調整 V3D1三維成像四輪定位特有的功能。發動機托架越來越多的運用於前輪驅動車輛的懸掛系統中，發動機托架的調整會改變車輛的後傾角和主銷內傾角。 |
 EZ前束 V3D1三維成像四輪定位特有的前束角調整功能—可在方向盤處於最大角度時對一側前輪前束進行實時動態的調整。
|  主銷後傾角/主銷內傾角診斷 主銷內傾角、包容角伴隨主銷後傾角同步測量，所有的參數實時反映懸掛系統的真實狀態，幫助操作者更好地判斷車輛的狀況，進行四輪定位的調整。 |
 車身尺寸檢測 理想的檢測事故車輛車身狀況的檢測工具。一個扭曲的底盤不僅僅產生車輛使用壽命的問題，更會威脅車輛駕駛者的安全。車身尺寸檢測可幫助客戶瞭解車輛底盤的真實情況 |  輪胎直徑檢測 輪胎的尺寸不匹配會導致車輛在行駛時趨向於一邊從而造成更大的輪胎磨損。輪胎直徑檢測功能幫助操作者胎壓及輪胎磨損情況進行更精確的判斷。 |
 摩擦半徑和後傾角軌跡檢測 摩擦半徑和後傾角軌跡是對轉向機構進行調整時的重要參數，同時也是判斷車輛在轉向時的穩定性的重要依據。 |  Ackermann角的檢測 常用於診斷受損的懸掛系統部件狀況，而且還能對車輛轉向系統的狀態診斷有非常大的幫助。可以實時測得汽車懸掛及轉向機構的變化。 |
RCP標定示意圖
RCP標定是V3D1
測量系統獨有的標定，其數值隻需一次標定過程。 
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