輪胎聯軸器  聯軸器輪胎








聯軸器輪胎 聯軸器輪胎環 輪胎聯軸器 聯軸器胎體 聯軸器輪胎體 聯軸器橡膠輪胎 聯軸器輪胎環0318-7155567環分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。

它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。13131805300 0318--7155567 輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端麵之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，並有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。詳情咨詢0318-7155567 傳真0318--4228882 13131805300[是一種高彈性聯軸器,具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能,工作溫度-20~80攝氏度,轉遞轉矩10~20000N.M,適於潮濕、多 塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件,並全拆裝方便,因為彈性元件是一整體的輪胎體,拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。
　　●標準的半聯軸器結構為K型,在表示中可不再標記。
　　●橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起,裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結
　　●柔性、阻尼大、補償量大
　　●結構簡單、裝配容易,要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節
輪胎式聯軸器 聯軸器胎體 聯軸器輪胎分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、聯軸器輪胎 輪胎聯軸器無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。13131805300 0318--7155567 輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體聯軸器輪胎聯軸器橡膠輪胎骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端麵之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，聯軸器胎體。聯軸器輪胎體 輪胎聯軸器13131805300故輪胎聯軸器具有很高的彈性，聯軸器胎體。補償兩軸相對位移的能力較大，並有良好的阻尼，聯軸器胎體而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，聯軸器胎體軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，聯軸器輪胎將進一步增大附加軸向力。聯軸器輪胎為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。詳情咨詢0318-7155567 傳真0318--4228882 13131805300[是一種高彈性聯軸器,輪胎聯軸器具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能,工作溫度-20~80攝氏度,轉遞轉矩10~20000N.M,適於潮濕、多 塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件,並全拆裝方便,因為彈性元件是一整體的輪胎體,拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。
　　●標準的半聯軸器結構為K型,在表示中可不再標記。
　　●橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起,裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結
　　●柔性、阻尼大、補償量大
　　●結構簡單、裝配容易,要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節

1 膜片聯軸器、2 鼓形齒聯軸器、3 齒式聯軸器、4 彈性套柱銷聯軸器、5 脹緊聯接套（包括鎖緊盤）、 6 蛇形彈簧聯軸器、7 凸緣聯軸器、8 徑向鍵剛性聯軸器、9 夾殼聯軸器、 10 彈性柱銷聯軸器、11 彈性柱銷齒式聯軸器、12 梅花型聯軸器、13 輪胎式聯軸器、 14 十字軸式萬向聯軸器、 15 滑塊聯軸器、16 滾子鏈聯軸器等其它非標聯軸器和逆止器、超越離合器等傳輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端麵之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，並有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。

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