UL輪胎式聯軸器是一種高性能的彈性連軸器，由於彈性元件為為一整體輪胎體，因此輪胎聯軸器具有優良的吸震減震和良好的的軸間偏移補償性能，拆裝方便，不需要潤滑，便於維護，使用壽命長等優點，輪胎聯軸器的工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,輪胎連軸器適用於潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作環境件。

標準的半輪胎聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。
輪胎連軸器的橡膠元件（輪胎）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半連軸器聯結
柔性、阻尼大、補償量大
結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動連軸節
缺點：徑向尺寸龐大，隨扭轉角的增加，在主從動軸上會產生相當大的軸向力

LA輪胎式聯軸器是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能，工作溫度—20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,輪胎聯軸器適於潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，並全拆裝方便，不需潤滑、耐久可靠。
根據特殊需要制成非標準輪胎聯軸器，在超負荷工作時、半聯軸器的卡瓣起作用，不會發生惡性事故，其結構標記為M、標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。

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