商品代碼:3692964

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    工農業鏈條16A 24A 28A 32A
    商品代碼: 3692964
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    商品詳細說明

    我公司通過ISO9001質量體系認證,產品符合ANSI ,BS,DIN,JIS 標準;摩托車鏈條型號有:415H,420,428,428H,530,630,520,16A,20A,24A,28A,32A,和雙排鏈條,真誠歡迎客戶來本公司參觀訂購。




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    摩托車鏈條保養

    摩托車鏈條需要很好地潤滑,又要盡量減少泥沙侵害,泥沙越少其磨損越小。在農村鄉間泥沙路麵行駛的半鏈盒式摩托車,路況本來就不好,尤其到雨天,其鏈條裡沾上的泥沙就 更多,不便清洗,又加大瞭行駛阻力,還加速鏈條磨損。在輪胎鏈條之間加裝瞭一塊鍍鋅鐵板並固定於擋泥板上,打兩個小孔用小螺釘固定這就使輪胎帶起的泥沙被鐵皮隔開。
    摩托車傳動鏈條的松緊不僅關系到傳動部分的使用壽命,如果調整不當,還會造成摩托車高速行駛時後輪發擺,以致車“飄”的感覺,嚴重這還會造成事故。調整鏈條是要註意以下幾點:
      一、在松開後軸螺栓後,左右兩方的調整螺絲松或緊的圈數要一樣。
      二、想把鏈條調松時,首先松開後軸及調整螺絲後將車輪向前方推到位。
      三、調整適當後,將前輪擺正,用一根工程線在前後輪的平麵上一拉,如果前後輪的平麵都貼在直線上,即為調整正確,不然則需要重新調整,這是防止車發飄的關鍵一招。
    1、檢查方法用主支架支撐摩托車,踩變速踏板換入空檔位置,將鏈條上、下擺動,檢查它的擺程應在10~20mm,如不在此范圍,應進行調整
    2、調整方法
    a、擰松後輪軸鎖緊螺母,擰松後制動調節螺母
    b、擰松鏈條調節器鎖緊螺母
    c、順時針旋轉調節螺栓,減小鏈條的擺程 逆時針旋轉調節螺栓,增大鏈條的擺程 將鏈條擺程調整到10~20mm的范圍內
    ---註意:左右鏈條調節器刻度因應該相同
    如果調好後,鏈條調節器刻度處於最後一格,說明鏈傳動部分過度磨損,應予以更換大、小鏈輪及鏈條
    d、檢查鏈條的松緊度,先擰緊鏈條調節器的調節螺栓,擰緊後輪軸鎖緊螺母
    如果發現鏈條出現缺油應該予以潤滑,一般情況下,每行駛500km應該清洗、潤滑一次
    步驟如下:
    1、拆下換檔臂
    2、拆下發動機左後蓋
    3、拆下後鏈盒
    4、找到活動鏈節,用鉗子取下活動鎖緊夾,從向後的方向取下鏈條,將鏈條放入清洗劑中清洗,然後風乾。檢查鏈條的磨損情況,必要時應予以更換。
    ---註意:安裝活動鏈節鎖緊夾的開口方向應與鏈條運動的方向相反
    5、按照相反順序裝回,並在鏈條上加註適量的潤滑油
    摩托車鏈條調整應適宜 摩托車鏈條應按要求定期進行調整,在調整過程中要求其保持良好的直線度和松緊度。所謂直線度便是保證大小齒盤 與鏈條在同一直線上,隻有這樣才能保證齒盤和鏈條不致磨損過快和在行駛中不致掉鏈子。對松緊度的要求一般是看 鏈條松緊的程度進行調整,正確的調整應是用手上下拔動鏈條,使鏈條上下移動距離在15mm~20mm的范圍內為標準。 過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損或損壞。
    1、

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    摩托車鏈條調整過松的現象一般不多見,但如果行駛較長時間不做調整,鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛 員因缺乏保養常識不能及時調整,便出現瞭掉鏈子的現象。不管新舊鏈條、齒盤,隻要鏈條從齒盤上脫落過一次,按 要求一般是不能復用的,因為在脫落過程中,鏈條會被齒盤頂彎變形,鏈條帶彎後,不管前後齒盤調整得如何準確,帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤,這樣不僅損壞鏈條,齒盤的壽命也會大大縮短。同時在掉鏈子的過程中,鏈條還可 能被頂斷,行車中斷鏈子更是麻煩,有時會因離維修站較遠不能及時修復,誤時誤事。jh70類摩托車還會因斷鏈子將 磁電機護蓋及定子盤觸發線圈固定架打碎,增加維修難度,造成不必要的經濟損失。
    2、

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    鏈條調整過緊比較常見。這其中大致有三種原因。
    --(1)不懂維修常識自己動手調整,誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊,隻知鏈條調整是保養的范疇,不知怎樣調整才是正確 的標準。
    --(2)因齒盤鏈條磨損嚴重,但時間或經濟不允許,或異形車當地當時購不到同型號的齒盤,便將鏈條調緊後免強維持車 輛行駛。 
    --(3) 更換鏈要齒盤時,誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上,致使鏈條忽緊忽松,檢查與調整時,巧遇松的一端,另一 端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調整過緊,都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。當鏈條調整過緊時,因 與齒盤的接觸壓力增大,鏈條易拉長,鏈節板易變形或拉斷,鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外,齒盤也會因此磨 損而過早地使齒形變尖,嚴重時呈鋸齒狀。
    --另外,鏈條調整過緊,還會損壞副軸軸承及滾針(襯套),後輪緩沖體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情 況的出現主要是因為鏈條拉緊後,會在副軸與後輪緩沖體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩,在此力矩的影響下 ,軸承的工作特性被破壞,單麵受力較大,易發熱破損。即使不破損,也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙 增大後,副軸的工作直線性被破壞,滾針軸承也會很快因此而破損,此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此 可見,正確適時地調整摩托車鏈條的松緊是非常重要的。



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