烤漆房一般是用來噴塗和烘烤車漆的，因此，烤漆房最確切的描述應為“噴烤漆房”。
噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾後由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾凈化後進入房內。房內空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆後的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環轉換，使噴漆時房內空氣清潔度達98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質量。
烤漆時，將風門調至烤漆位置，熱風循環，烤房內溫度迅速升高到預定乾燥溫度(55℃—60℃)。風機將外部新鮮空氣進行初過濾後，與熱能轉換器發生熱交換後送至烤漆房頂部的氣室，再經過第二次過濾凈化，熱風經過風門的內循環作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止；當溫度下降到設置溫度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內溫度保持相對恒定。最後當烤漆時間達到設定的時間時，烤漆房自註意事項
有些車輛在烤漆房內噴塗和烤漆之後，漆麵上會出現一些麻點，仔細觀察會發現是一些灰塵顆粒被油漆包裹附著在漆麵上。當出現這種情況時，就說明烤漆房內的空氣中含有大量的灰塵。
(1)進入烤漆房的空氣是污染物的主要來源。在不使用烤漆房時，應該將烤漆房的門關好，嚴禁使烤漆房的門長時間處於打開的狀態。在很多修理廠中，膩子的打磨工作往往在距離烤漆房很近的區域內進行，打磨膩子的過程中會產生大量的粉塵，大量的膩子灰等粉塵隨著空氣的流動很容易進入烤漆房。如果膩子打磨采取瞭無塵乾磨技術，情況會相對好一些，如果采取的是手工打磨方法，污染就會非常嚴重。因此，在修理廠中，膩子打磨工作應該在遠離烤漆房的區域進行。
(2)烤漆房工作時，通氣風扇會將外界的空氣抽入，經過烤漆房頂棚上的過濾棉向下吹，空氣從烤漆房地板上被抽出烤漆房，烤漆房內就制造出瞭下降氣流，這樣，烤漆房內即使有少量的灰塵，也不會飛揚起來。烤漆房頂棚上的過濾棉可以過濾掉大部分的灰塵，從而保持進入烤漆房內空氣的清潔。因此，應該定期更換烤漆房頂棚上的過濾棉和烤漆房地板上的吸附棉。
(3)待噴塗車輛本身通常是烤漆房內最大的污染源。車輪、保險杠以及發動機艙等部位會聚集大量的污染物，徹底的車身清洗工作可以使這些污染物對噴漆操作的影響降低。因此，車身清洗等良好的準備工作是非常重要的。
(4)噴漆操作人員穿著的工作服也是重要的污染源。在很多修理廠，打磨膩子和噴塗漆麵的工作是由同一個人完成，很多工人在打磨膩子時和噴塗漆麵時穿著同一套工作服，這是不正確的，在噴塗漆麵時應該有專用的工作服。在烤漆房內，應該穿著無纖維脫落的工作服，戴橡皮手套、防護面罩和呼吸器，在噴塗各道漆麵時都要保持這樣的穿戴。沒有穿專用工作服的人員嚴禁進入烤漆房，而隻能從窺視窗觀看噴漆作業，以免污染油漆。
(5)除瞭遮蓋車身和噴塗等必須在烤漆房內完成的工作之外，其他車身準備工作和油漆調配工作應該在烤漆房外麵進行。有些修理廠甚至在烤漆房內清洗車輛或打磨膩子，這是嚴重違反修補漆操作規范的做法。
(6)噴槍等噴塗設備要保持清潔。應該在每次噴塗作業後及時清洗噴槍，以免噴槍內的油漆乾燥，油漆乾燥後會凝結成片，如果乾燥成片的油漆在噴塗時飛出，將在漆麵上形成缺陷。
(7)在每次噴漆工作完成後應清掃烤漆房的地板和墻壁，將遮蓋車身時使用的遮蓋物等物品清理乾凈。噴漆時應盡量使用一次性的遮蓋物遮蓋車身，盡量不要使用棉質的遮蓋車衣和車輪罩，因為這種車衣容易聚集灰塵。
(8)烤漆房內不應放置零部件和油漆罐等雜物，因為這些東西會累積污物而最終污染待噴塗車輛。噴槍、紙膠帶、膩子、車衣以及工作服等物品不應該存放在開放的環境中，這些物品都應該放在密閉和通風的儲存室內。
總之，為瞭保證車漆噴塗的質量，烤漆房內環境的維護和嚴格的操作規范是十分必要的。
高效、節能、優質、環保的紅外噴烤漆房是烤漆行業發展的必然方向。隨著社會的進步，無毒而低揮發的水溶性烤漆必然取代含苯的各種油漆及塗料。這已為發達國傢和我國傢裝行業的發展現狀所證明。紅外烤漆設備無需通過介質轉換直接輻射被加熱體，並具備較好的穿透力，使漆塗層由裡及外地固化，避免瞭柴油烤漆和普通電熱烤漆產品由外及裡的乾燥方式，使內裡塗層的水份和溶劑通過已固化的漆表麵揮化，從而破壞表麵處理的效果。
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