橡膠輸送帶主要運用的領域：主要應用於要求耐老化、耐水、耐腐蝕、電氣絕緣幾個領域，如用於輪胎的淺色胎側、耐熱運輸帶、電纜、電線、防腐襯裡、密封墊圈、建築防水片材、門窗密封條、傢用電器配件、塑料改性等。
      橡膠輸送帶系列產品,具有耐油、耐酸堿、耐熱、耐寒等特性的橡膠輸送帶。橡膠輸送帶（保定橡膠輸送帶）的用途: 主要用於各礦山、電廠及冶金、化工等企業的固體物料輸送。
橡膠輸送帶種類：分為普通輸送帶和強力橡膠輸送帶，普通橡膠帶強力層為滌棉帆佈（CC56），強力橡膠帶強力層為EP（具體又分為EP100型、EP150型、EP200型、EP250、EP300型、EP350型、EP400型等）。
      橡膠輸送帶用途：主要用於冶金、建築等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶麵溫度不超過220℃的條件下使用。特性：采用三元乙丙橡膠為覆蓋層，主要是根據橡膠帶破損以至喪失輸送能力的主要表現和不同的橡膠級別。骨架材料采用國內專用的耐高溫帆佈，獨特的配方設計，解決瞭因乙丙橡膠飽和度高、粘合性差、層間附著力低的關健問題。具有帶體輕、壽命長（約2-4倍）、橡膠性能好的特點。

      帶式輸送機中用來承載物料並傳遞牽引力的部件。輸送帶的主要參數是寬度。輸送帶分為普通輸送帶和特種輸送帶兩類。
　　普通型輸送帶 　這種輸送帶用纖維織物作帶芯，用一般橡膠作覆蓋材料，表麵光滑平整(圖1。帶芯是由棉、尼龍、聚酯或維尼綸等纖維編織成的分層或整體織物。棉纖維是應用最早的帶芯材料，易與橡膠粘合，濕態時強度略有提高，但破斷強度低〔大多在56牛／(毫米·層)左右〕,防腐防黴性差,使用日漸減少。20世紀50年代末開始用尼龍纖維織物作帶芯材料，並已成為用量最大的一種。尼龍纖維強度高達 700牛／（毫米·層），耐水，抗腐蝕，耐彎曲疲勞；但彈性伸長較大。聚酯纖維性能與尼龍纖維相近，而使用時彈性伸長僅為尼龍纖維的一半，是一種有發展前途的材料。維尼綸纖維強度達200牛／（毫米·層）,彈性伸長比尼龍纖維小，易與橡膠粘合，耐熱性能好，但濕態時強度要降低10～25％，僅在中國、日本等少數國傢應用。在編織帶芯時可以隻用一種纖維，也可用兩種纖維混紡或交織。



特種輸送帶 　主要有鋼繩芯帶、高傾角帶、耐熱帶、耐寒帶、難燃帶、金屬絲網帶和鋼帶等。

①鋼繩芯帶：用多根撓性好而強度高的特殊鋼絲繩代替纖維織物帶芯的輸送帶（圖2）。60年代起,鋼絲繩芯帶大量應用，它的破斷強度可高達7000牛／毫米，彈性伸長極小,橫向剛度小,耐沖擊性能好。長距離帶式輸送機大多使用這種輸送帶，在一些帶式給料機中也有采用。

②高傾角帶：包括矮花紋帶、高花紋帶、橫隔板式帶和擋邊式帶幾類(圖3)。矮花紋帶的工作麵覆蓋膠上帶有高度在10毫米以下的各種形狀橡膠凸塊或凸條,以阻擋物料的層移,用來輸送粉狀和小顆粒的散狀物料。高花紋帶帶麵上的凸塊高度在10～25毫米間，以阻止物料的翻滾，用來輸送中、大粒度的散狀物料。這兩種帶可使輸送傾角提高10°左右。橫隔板式帶的工作麵覆蓋膠上粘有高100多毫米的隔板,隔板的形狀分為雙鰭形、多鰭形、高條V字形或一字形,可用以實現傾角達53°的向上輸送。擋邊式帶帶有波狀或板狀擋邊的橫隔板,擋邊的高度為40～300毫米，這種帶能實現垂直提升。

③耐熱帶：用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶，輸送物料的溫度最高可達800℃。

④耐寒帶:也是用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶， 能在-55℃的環境中使用。

⑤難燃帶：用聚氯乙烯或特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶，主要用於煤礦井下。它與滾筒或其他機件產生強烈摩擦時不易產生火焰而引起爆炸。

⑥金屬絲網帶：由金屬絲編織而成，沒有覆蓋層,用以輸送-55～1200℃的物料或在輸送時完成物料的脫水作業。 

⑦鋼帶：由厚0.2～4毫米的冷軋鋼板制成，大多用在乾燥爐內的輸送機上。⑧鋼繩牽引帶。
　　輸送帶的接頭方法 　輸送帶的接頭質量對帶式輸送機的使用有很大影響。對織物芯輸送帶來說，接頭方法有機械法、硫化和冷粘法等。機械法用專用卡子將帶兩端連接，此法簡單易行、拆卸方便，但接頭處強度降低較多，隻用在較短的帶式輸送機上。硫化法是將帶的兩端依芯層剖成一定尺寸的階梯形，相互粘結並敷上生膠進行硫化。其接頭處強度降低較少,接頭壽命長,但操作費時且需要專用的硫化設備。冷粘法的操作類似硫化法，隻是改用特殊粘合劑將帶兩端粘結而不進行硫化。這種方法的優點是接頭處強度降低較少,操作簡便、省時,不需要專用設備。鋼繩芯帶的接頭用硫化法，硫化前先將帶兩端的橡膠剝去，將鋼繩交叉搭接，然後敷上生膠硫化。鋼帶的接頭采用焊接或鉚接。

  橡膠輸送帶主要運用的領域：主要應用於要求耐老化、耐水、耐腐蝕、電氣絕緣幾個領域，如用於輪胎的淺色胎側、耐熱運輸帶、電纜、電線、防腐襯裡、密封墊圈、建築防水片材、門窗密封條、傢用電器配件、塑料改性等。
      橡膠輸送帶系列產品,具有耐油、耐酸堿、耐熱、耐寒等特性的橡膠輸送帶。橡膠輸送帶（保定橡膠輸送帶）的用途: 主要用於各礦山、電廠及冶金、化工等企業的固體物料輸送。
橡膠輸送帶種類：分為普通輸送帶和強力橡膠輸送帶，普通橡膠帶強力層為滌棉帆佈（CC56），強力橡膠帶強力層為EP（具體又分為EP100型、EP150型、EP200型、EP250、EP300型、EP350型、EP400型等）。
      橡膠輸送帶用途：主要用於冶金、建築等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶麵溫度不超過220℃的條件下使用。特性：采用三元乙丙橡膠為覆蓋層，主要是根據橡膠帶破損以至喪失輸送能力的主要表現和不同的橡膠級別。骨架材料采用國內專用的耐高溫帆佈，獨特的配方設計，解決瞭因乙丙橡膠飽和度高、粘合性差、層間附著力低的關健問題。具有帶體輕、壽命長（約2-4倍）、橡膠性能好的特點。

      帶式輸送機中用來承載物料並傳遞牽引力的部件。輸送帶的主要參數是寬度。輸送帶分為普通輸送帶和特種輸送帶兩類。
　　普通型輸送帶 　這種輸送帶用纖維織物作帶芯，用一般橡膠作覆蓋材料，表麵光滑平整(圖1。帶芯是由棉、尼龍、聚酯或維尼綸等纖維編織成的分層或整體織物。棉纖維是應用最早的帶芯材料，易與橡膠粘合，濕態時強度略有提高，但破斷強度低〔大多在56牛／(毫米·層)左右〕,防腐防黴性差,使用日漸減少。20世紀50年代末開始用尼龍纖維織物作帶芯材料，並已成為用量最大的一種。尼龍纖維強度高達 700牛／（毫米·層），耐水，抗腐蝕，耐彎曲疲勞；但彈性伸長較大。聚酯纖維性能與尼龍纖維相近，而使用時彈性伸長僅為尼龍纖維的一半，是一種有發展前途的材料。維尼綸纖維強度達200牛／（毫米·層）,彈性伸長比尼龍纖維小，易與橡膠粘合，耐熱性能好，但濕態時強度要降低10～25％，僅在中國、日本等少數國傢應用。在編織帶芯時可以隻用一種纖維，也可用兩種纖維混紡或交織。



特種輸送帶 　主要有鋼繩芯帶、高傾角帶、耐熱帶、耐寒帶、難燃帶、金屬絲網帶和鋼帶等。

①鋼繩芯帶：用多根撓性好而強度高的特殊鋼絲繩代替纖維織物帶芯的輸送帶（圖2）。60年代起,鋼絲繩芯帶大量應用，它的破斷強度可高達7000牛／毫米，彈性伸長極小,橫向剛度小,耐沖擊性能好。長距離帶式輸送機大多使用這種輸送帶，在一些帶式給料機中也有采用。

②高傾角帶：包括矮花紋帶、高花紋帶、橫隔板式帶和擋邊式帶幾類(圖3)。矮花紋帶的工作麵覆蓋膠上帶有高度在10毫米以下的各種形狀橡膠凸塊或凸條,以阻擋物料的層移,用來輸送粉狀和小顆粒的散狀物料。高花紋帶帶麵上的凸塊高度在10～25毫米間，以阻止物料的翻滾，用來輸送中、大粒度的散狀物料。這兩種帶可使輸送傾角提高10°左右。橫隔板式帶的工作麵覆蓋膠上粘有高100多毫米的隔板,隔板的形狀分為雙鰭形、多鰭形、高條V字形或一字形,可用以實現傾角達53°的向上輸送。擋邊式帶帶有波狀或板狀擋邊的橫隔板,擋邊的高度為40～300毫米，這種帶能實現垂直提升。

③耐熱帶：用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶，輸送物料的溫度最高可達800℃。

④耐寒帶:也是用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶， 能在-55℃的環境中使用。

⑤難燃帶：用聚氯乙烯或特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶，主要用於煤礦井下。它與滾筒或其他機件產生強烈摩擦時不易產生火焰而引起爆炸。

⑥金屬絲網帶：由金屬絲編織而成，沒有覆蓋層,用以輸送-55～1200℃的物料或在輸送時完成物料的脫水作業。 

⑦鋼帶：由厚0.2～4毫米的冷軋鋼板制成，大多用在乾燥爐內的輸送機上。⑧鋼繩牽引帶。
　　輸送帶的接頭方法 　輸送帶的接頭質量對帶式輸送機的使用有很大影響。對織物芯輸送帶來說，接頭方法有機械法、硫化和冷粘法等。機械法用專用卡子將帶兩端連接，此法簡單易行、拆卸方便，但接頭處強度降低較多，隻用在較短的帶式輸送機上。硫化法是將帶的兩端依芯層剖成一定尺寸的階梯形，相互粘結並敷上生膠進行硫化。其接頭處強度降低較少,接頭壽命長,但操作費時且需要專用的硫化設備。冷粘法的操作類似硫化法，隻是改用特殊粘合劑將帶兩端粘結而不進行硫化。這種方法的優點是接頭處強度降低較少,操作簡便、省時,不需要專用設備。鋼繩芯帶的接頭用硫化法，硫化前先將帶兩端的橡膠剝去，將鋼繩交叉搭接，然後敷上生膠硫化。鋼帶的接頭采用焊接或鉚接。