主體部分（參見結構剖）由傳動軸帶動缸體旋轉，使均勻分佈在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心線轉動，通過中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭（或斜盤）上。這樣，柱塞隨著缸體的旋轉而作往復運動，完成吸油和壓油動作。
定量機構中斜盤始終固定在定量端蓋上，不能改變柱塞的行程，所以其流量是固定的。該泵隻須更換配油盤也可作為油馬達使用。
在公稱壓力為31.5MPa下，還派生有1.25、5、13、16、32、100ml/r排量規格
N=QP/(60η) (Kw ) 實際使用的電機功率
Q——流量 L/min(實際使用流量)
P——壓力 MPa(實際使用壓力)
η——總效率 可取0.85
用戶可按實際使用負荷照上列公式計算後選用電機。
尺寸|型號 | 2.5MCY | 10(16)MCY | 25(40)MCY | 63(80)MCY | 160MCY | 250(400)MCY |
A | 79 × 84 | φ 125 | φ 150 | φ 190 | φ 240 | φ 280 |
B(f9) | φ 52 | φ 75 | φ 100 | φ 120 | φ 150 | φ 180 |
C | 15.8 | 27.5 | 32.5 | 42.8 | 59 | 63.9 |
D(h6) | φ 14 | φ 25 | φ 30 | φ 40 | φ 55 | φ 60 |
E | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 |
F | 20 | 30 | 45 | 50 | 100 | 100 |
G | 25 | 40 | 52 | 60 | 106 | 110 |
H | 26 | 41 | 54 | 62 | 110 | 112 |
I | 62 | 86 | 104 | 122 | 180 | 212 |
J | 77 | 109 | 134 | 157 | 230 | 272(277) |
K | 119 | 194 | 246 | 300 | 411 | 492(502) |
L | 44 | 71 | 83 | 108 | 141 | 170 |
M | M10 × 1 | M14 × 1.5 | M14(M18) × 1.5 | M18 × 1.5 | M22 × 1.5 | M22 × 1.5 |
N | M8 | M10 | M10 | M12 | M16 | M20 |
P | M16 | M20 | ||||
Q(h9) | 5 | 8 | 8 | 12 | 16 | 18 |
R | φ 80 | φ 100 | φ 125 | φ 155 | φ 198 | φ 230 |
S | 84 | 142 | 172 | 200 | 340 | 420 |
T | M18 × 1.5 | M22 × 1.5 | M33(M42) × 2 | M42(M48) × 2 | φ 55 | φ 64( φ 66) |
U | φ 64 | φ 76 | ||||
AA | φ 92 | φ 150 | φ 170 | φ 225 | φ 300 | φ 360 |
BB | 171 | 253 | 308 | 385 | 525 | 622(632) |
1、安裝聯接方法
CY型軸向柱塞泵系單向旋轉泵，一般均為正向旋轉（從軸端看順時針方向，反之為反向；用戶若需反向旋轉泵請在訂貨時說明）。因此，安裝時應首先註意旋轉方向，進出油口接管也應符合泵上標記要求。註意在泵使用前要向回油口（朝上）內加滿油。
油泵可以用支架或法蘭安裝，泵和原動機應采用共同的基礎支座。支架、法蘭和基礎都就有足夠的剛性，以免油泵運轉時產生振動。對於流量大於或等於160L/min的泵，由於原動機功率較大，建議不要安裝在油箱上。泵的傳動軸與原動機的輸出軸安裝的同軸度誤差及其找正方法如下：
（1）支架安裝：原動機輸出軸與支架安裝精度的檢查方法見下圖；
左圖中，同軸度誤差為Ф0.05；右圖中，垂直度誤差為Ф0.05（R為泵安裝螺孔分佈圓半徑）；
（2）法蘭安裝：在這種安裝形式中，如果原動機與泵之間是采用聯軸器聯接，則其安裝精度檢查方法同上圖。如果將泵軸直接插入原動機輸出軸內，則其安裝精度檢查方法見下圖。
泵和原動機傳動軸之間應盡可能采用彈性聯軸器聯接，所用彈性聯軸器也應符合有關標準。推薦采用梅花形聯軸器或彈性圓柱銷聯軸器。以免泵軸承受徑向力。推薦用戶使用本廠生產的CY-Y型油泵電機組。既方便實用，又可以提高泵的使用壽命。
在工作環境震動不大，原動機工作又平穩（如電動機）的情況下可直接采用彈性聯軸器聯接。若原動機震動較大（如柴油機或采用皮帶輪、齒輪傳動者）建議按右圖方式安裝。泵安裝支架和原動機的公共基礎要有足夠的剛度。
液壓管道安裝前應嚴格清洗，一般鋼管應進行酸洗，並經中和處理。清洗工作應在焊管後進行，以確保管道清潔。若在高溫環境下工作，應采用有效散熱措施，務使泵體的任何外露部分溫度不超過80℃（如超過應加裝冷卻裝置）。
油泵允許旋轉90°安裝，也可以立式安裝（右圖），不管何種安裝方法，其泵殼外泄油管均應超過油泵軸承中心線以上，以潤滑油泵軸承。
油泵安裝時應盡可能考慮使油箱液麵高於泵的進油口（圖a）。也可將油泵裝在油箱上自吸（圖b）。進油管應盡可能短而粗，彎頭最多不超過二個。泵的自吸高度不應大於500mm或自吸真空不大於0.016Mpa。條件許可的話，應盡可能采用如圖a的方法安裝油泵。
按圖a方法安裝時須註意以下事項：①油箱的最低油麵至油泵中心的距離應≥300，泵可以小偏角啟動自吸；②進油管通徑不小於推薦的數值，截止閥的通徑應比進油管大一檔；③油泵的進油管長度L≤2500mm，管道的彎頭不得多於兩個，進油管端至油箱側壁的距離H1≥3D，至油箱底麵的距離H≥2D；④對於流量大於160L/min的泵推薦采用倒灌自吸。
在油泵殼體上有二個對稱的泄漏油口，其中一個泄漏油口一定要直接接通油箱，另一個可以用螺塞堵住。油泵泄油管背壓不超過0.035Mpa以免殼腔壓力過高,造成軸端橡膠密封漏油。油泵長期小偏角工況下工作，因泄漏較少，不易帶走熱量應采用強制冷卻方法（左圖）。
2、工作用油
本系列油泵的工作用油液推薦采用低凝液壓油、抗磨液壓油、航空液壓油及精密機床液壓油等。正常工作油溫為15～65℃，理想工作油溫50±4℃，運動粘度為27～43mm2/S油液在正常工作溫度下工作，應保證其運動粘度在65℃時不低於27mm2/S，15℃時不高於43mm2/S。冷啟動時由於油液運動粘度大而造成的自吸真空應不大於0.016MPa，油液清潔度控制在NAS10級（或19/16）以內，清潔度差將顯著影響油 泵壽命！
油泵初始使用一個月或連續使用一段時間後，應重新檢查油液清潔度，並更換或清洗濾器。不合格 的油液要更換新油。油液換油標準規定如下（符合下列條件之一應換油）
（1） 粘度變化：比初始使用時粘度變化大於±10～15%；
（2） 酸 值：大於0.5mg KOH/g；
（3） 水 份：大於0.1%；
（4） 比 重：比初始使用時變化大於0.05。
3、油箱及濾清
油箱設計應考慮有合理的容積，能保證泵在正常的油溫下工作，充分考慮地區不同和工作性質差異，必要時應加冷卻和加熱裝置。
油箱進氣口應裝有空氣過濾器，其餘部分須密封，以免灰塵進入油箱，箱內應設置隔板來消除回油時帶來的氣泡，隔板上裝有80目濾網。
液壓系統應在回油部分設置10μ～20μ的精濾器，以維持系統油液清潔。（泵泄漏油管不準裝精濾器，以免使殼體腔壓力增大，造成骨架密封處漏油。）
4、運轉
運轉前檢查油泵安裝是否正確可靠，聯軸器安裝是否合乎要求，用手轉動聯軸器是否有卡死現象。
初始使用或長期存放後運轉時，應在啟動前在泵的殼體內註滿清潔的工作油液，否則不準啟動！啟動時要檢查泵的轉向是否正確！
將系統中溢流閥等調節到最低值，嚴禁有負荷啟動！
泵啟動時應先點動，正常出油後再連續運轉。在運轉一定時間後無不良現象發生，再逐步調節到所需壓力和流量。溢流閥最大調節值不超過35Mpa。
泵停用三個月以上而重新使用時，應首先空運轉半小時。運轉中發現泵有異常升溫、泄漏、振動和噪聲，應立即停車進行檢查。
油泵停車時，應先卸荷，後停機。
5、敬告用戶
用戶所使用油液的清潔度是延長泵使用壽命的關鍵！請務必按本說明書上“使用須知”中的有關要求執行。
故障 | 可能引起的原因 | 處理理方法 |
油泵建立不起壓力 流量不足 。 | 吸入管道上安裝的濾油器或閥門阻力太大，吸入管道過長，或油箱液麵太低。 | 減小吸入通道上的阻力損失，增高油箱的液麵。 |
配油盤與泵體之間有臟物，或配油盤定位銷未裝好，使配油盤和缸體貼合不好。 | 拆開油泵，清洗運動副零件重新裝配。 | |
變量機構偏角太小，使流量太小、溢流閥建立不起壓力或未調整好。 | 加大變量機構的偏角以增大流量，檢查溢流閥阻尼孔是否堵塞、先導閥是否密封，重新調整好溢流閥。 | |
系統中其它元件的漏損太大。 | 更換有關的元件。 | |
壓力補償變量泵達不到液壓系統所要求的壓力，則還必須檢查： | 1、 重新調整泵的變量特性。 2、降低系統溫度或更換由於溫升高而引起漏損過大的元件。 | |
油泵噪音過大 | 噪音過大的原因是吸油不足，應該檢查液壓系統： | 用以下方法排除故障： |
如果正常使用過程中油泵突然噪音增大，則必須停止工作。其原因大多數是柱塞和滑靴鉚合松動，或油泵內部零件損壞。 | 請制造廠檢修，或由有經驗的工人技術員拆開檢修。 | |
油液和油泵溫升太高 | 油的粘度過大。 | 更換油液 |
油箱油溫不高，但油泵發熱可能是以下原因： | 1、 在液壓系統閥門的回油管上分流一根支管通入油泵下部的放油口內，使泵體產生循環冷卻。 2、 檢修油泵。 3、 按裝配工藝進行裝配，測量間隙重新配研，達到規定合理間隙。 | |
油泵回油管回油太多 | 配油盤和缸體，變量頭和滑靴二對運動副磨損。 | 更換這二對運動副。 |
泵密封處滲漏 | 主要原因是密封圈老化造成。應具體檢查滲漏部位。 | 拆檢密封部位，詳細檢查 O 形圈和骨架油封損壞部分及配合部位的劃傷、磕碰、毛刺等，並修磨乾凈，更換新密封圈。 |
| 一、 軸端骨架油封處滲漏。 1、 骨架油封磨損。 2、 傳動軸磨損。 3、 油泵的內滲增加或泄油口被堵，低壓腔油壓超過 0.05Mpa, 骨架油封損壞。 4、 外接泄油管徑過細或管道過長。 | 1、 更換骨架油封。 2、 輕微磨損可用金相砂紙、油石修正，嚴重偏磨應返回制造廠更換傳動軸。 3、 清洗泄油口 , 檢修兩對運動副，更換骨架油封，在裝配時應用專用工具，唇邊應向壓力油側，以保證密封。 4、 更換合適的泄油管道。 | |
二、“ O ”形密封圈處滲漏。 | A 、更換“ O ”形密封圈 |
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