鎂合金是航空器、航天器和火箭導彈制造工業中使用的最輕金屬結構材料。鎂的重量比鋁輕，比重為1.8，強度也較低，隻有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用於制造低承力的零件。 鎂合金鑄 鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕，因此零件使用前，表麵需要經過化學處理或塗漆。德國首先生產並在飛機上使用含鋁的鎂合金。鎂合金具有較高的抗振能力，在受沖擊載荷時能吸收較大的能量，還有良好的吸熱性能，因而是制造飛機輪轂的理想材料。鎂合金在汽油、煤油和潤滑油中很穩定，適於制造發動機齒輪機匣、油泵和油管，又因在旋轉和往復運動中產生的慣性力較小而被用來制造搖臂、襟翼、艙門和舵麵等活動零件。民用機和軍用飛機、尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金制品。例如，B-52轟炸機的機身部分就使用瞭鎂合金板材635公斤，擠壓件90公斤，鑄件超過200公斤。鎂合金也用於導彈和衛星上的一些部件，如中國“紅旗”地空導彈的機表艙、尾艙和發動機支架等都使用瞭鎂合金。中國稀土資源豐富，已於70年代研制出加釔鎂合金，提高 瞭室溫強度，能在300°C下長期使用，已在航空航天工業中推廣應用。 目前，鎂合金在汽車上的應用零部件可歸納為2類。 (1）殼體類。如離合器殼體、閥蓋、機表板、變速箱體、曲軸箱、發動機前蓋、氣缸蓋、空調機外殼等。 (2）支架類。如方向盤、轉向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。 根據有關研究，汽車所用燃料的60%是消耗於汽車自重，汽車自重每減輕10%，其燃油效率可提高5%以上；汽車自重每降低100 kg，每百公裡油耗可減少0.7 L左右，每節約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g，年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對環境和能源的影響非常大，汽車的輕量化成必然趨勢。 手機電話，筆記本電腦上的液晶屏幕的尺寸年年增大，在它們的枝撐框架和背麵的殼體上使用瞭鎂合金。 雖然鎂合金的導熱系數不及鋁合金，但是，比塑料高出數十倍，因此，鎂合金用於電器產品上，可有效地將內部的熱散發到外麵。
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