用於制造滑動軸承（軸瓦）的材料，通常附著於軸承座殼內，起減摩作用，又稱軸瓦合金。最早的軸承合金是1839年美國人巴比特(I.Babbitt)發明的錫基軸承合金(Sn-7.4Sb-3.7Cu),以及隨後研制成的鉛基合金,因此稱錫基和鉛基軸承合金為巴比特合金（或巴氏合金）。巴比特合金呈白色，又常稱“白合金”(white metal)。巴比特合金已發展到幾十個牌號，是各國廣為使用的軸承材料，相應合金牌號的成分十分相近。中國的錫基軸承合金牌號用“Ch”符號表示。牌號前冠以“Z”,表示是鑄造合金。如含有Sbll％和Cu6％的錫基軸承合金牌號為“ZChSnSb11-6”。
　　可作軸承材料的還有銅基合金、銀基合金、鎳基合金、鎂基合金和鐵基合金等。在這些軸承材料中，銅基合金、鋁基合金使用最多。使用鋁基軸承合金時，通常是將鋁錫合金和鋼背軋在一起，制成雙金屬應用。即通常所說的鋼背輕金屬三層軸承。其他合金隻在特殊情況下使用，如為減輕重量，有些航空發動機用鎂基合金作軸承；要求耐高溫，用鎳基合金作軸承；要求高度可靠性的機器，用銀基合金作軸承。用粉末冶金方法制成的燒結減摩材料，也越來越多地用來制作軸承。
軸承合金應具有如下性能：①良好的減摩性能。要求由軸承合金制成的軸瓦與軸之間的摩擦系數要小，並有良好的可潤滑性能。②有一定的抗壓強度和硬度。能承受轉動著的軸施於的壓力；但硬度不宜過高，以免磨損軸頸。③塑性和沖擊韌性良好。以便能承受振動和沖擊載荷，使軸和軸承配合良好。④表麵性能好。即有良好的抗咬合性、順應性和嵌藏性。⑤有良好的導熱性、耐腐蝕性和小的熱脹系數。
　　巴氏合金具有軟相基體和均勻分佈的硬相質點組成的組織。典型錫基軸承合金中,軟相基體為α固溶體,硬相質點是錫銻金屬間化合物(SnSb)。合金元素銅和錫形成星狀和條狀的金屬間化合物(Cu6Sn5)，可防止凝固過程中因最先結晶的硬相上浮而造成的比重偏析。巴氏合金具有較好的減摩性能。這是因為在機器最初的運轉階段,旋轉著的軸磨去軸承內極薄的一層軟相基體以後,未被磨損的硬相質點仍起著支承軸的作用。繼續運轉時軸與軸承之間形成連通的微縫隙（見圖）。微縫隙將作為潤滑油的通道，使軸和軸承保持良好潤滑狀態並產生減摩作用。巴氏合金的這種顯微組織，頗有典型意義。大多數巴氏軸承合金成分的構成，都是以形成上述軟相基體和均勻分佈的硬相質點的顯微組織為目的。

產品特性：

錫基合金的硬度、韌性比鉛基合金高，耐蝕性也強、常用的牌號有：
zChSnSb11－6、
ZChSnSb8－4、
ZChSnSb8－8ZChSnSb4-4等。
鉛基合金的硬度、韌性比錫基合金低，常用於低速、低負荷的軸承合金使用、常用的牌號有：
ZChPbSb16－16－2、
ZChPbSb16－16－1、
ZChPb10－6、

錫基合金的國際技術指標和用途為：
代號                   硬度HB    熔點（℃）           用          途
 
ZCHSnSb4-4         28.6        225     適用於各種渦輪機、內燃機、高速度軸承軸襯等。
 
ZCHSnSb7.5-3      28.3        238     適用於一般大型機器軸承及軸襯等。
 
ZCHSnSb8-8         34.3        239     硬度最高、負荷壓力大，適用於大型機器軸承及軸襯等
 
ZCHSnSb12-3-10   29.6        185     適用於一般引擎的主軸承，不耐高溫。
ZCHSnSb15-2-18   29.6        185    適用於中等速度和壓力的機器軸承，不耐高溫。
 
ZCHSnSb11-6        30          241     最硬適用於2000馬力以上的高速蒸汽機和500馬力的渦
                                                 輪機、透平壓縮機、透平泵和快速內燃機。
 
ZCHSnSb12-4-10    29          190     適用於汽車軸承、拖拉機軸承和一般發動機的主軸承
ZCHSnSb8-4          24          200    比較適合用於澆註內燃機的高速軸承。

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