供應管線鋼板 X80， X60， X65， X70鋼板_管線鋼板_中厚板_冶金礦產_貨源

管線鋼的技術要求

現代管線鋼屬於低碳或超低碳的微合金化鋼，是高技術含量和高附加值的產品，管線鋼生產幾乎應用瞭冶金領域近20多年來的一切工藝技術新成就。目前管線工程的發展趨勢是大管徑、高壓富氣輸送、高冷和腐蝕的服役環境、海底管線的厚壁化。因此現代管線鋼應當具有高強度、低包申格效應、高韌性和抗脆斷、低焊接碳素量和良好焊接性、以及抗HIC和抗H2S腐蝕。優化的生產策略是進步鋼的潔凈度和組織均勻性，C≤0．09％、S≤0．005％、P≤0．01％、O≤0．002％，並采取微合金化，真空脫氣＋CaSi、連鑄過程的輕壓下，多階段的熱機械軋制以及多功能間歇加速冷卻等工藝。目前國內外管線規范中沒有管線用鋼材的韌性指標，僅對管材有具體要求：

（1）最低使用溫度下（－5℃）DWTT≥85％SA；

（2）最低使用溫度下（－5℃）夏比沖擊吸收功≥145J。

當前管線鋼的技術條件普遍采用美國石油協會標準APISpec5L，但是國內具體工程或具體用戶的訂貨技術條件往往較API標準嚴格得多。

管線鋼 - 二、我國管線管的消費和生產狀況

1．管線管的消費狀況

管線鋼主要用於加工制造油氣管線。油氣管網是連接資源區和市場區的最便捷、最安全的通道，它的快速建設不僅將緩解我國鐵路運輸的壓力，而且有利於保障油氣市場的安全供給，有利於進步我國的能源安全保障程度和能力。

管線鋼

同石油一樣，我國也將從境外的俄羅斯、中亞國傢進口自然氣，並通過東南沿海港口進口液化自然氣（LNG）。為瞭把這些自然氣輸送到主要的消費區域，建設輸送管線是必不可少的。目前“西氣東輸”項目已經建成，今後還將建設的主要管線有陜京二期、中俄自然氣管線（東線、西線）、以及中亞或俄羅斯至上海自然氣管線，終極與“西氣東輸”管線形成“兩橫、兩縱”的自然氣乾線。

目前，原油、自然氣管網已經具有相當規模，成品油輸送管道相對較少，目前僅占全部輸送量的40％，將來計劃修建3萬km，管徑在Ф500mm左右，壁厚在10mm以下，以X65為主。未來10年，我國將建設5萬km的油氣管道，均勻每年需要展設近5000km，每年自然氣管道需要鋼材近400萬t。

隨著管道輸送壓力的不斷進步，油氣輸送鋼管也相應迅速向高鋼級方向發展。在國際發達國傢，20世紀60年代一般采用X52鋼級，70年代普遍采用X60～X65鋼級，近年來以X70為主，而國內城市管網以X52、X65為主。目前國內主乾線輸氣管最大壓力為10MPa，最大直徑能夠達到Ф1016～1219mm，以X65、X70應用為主，X80也有應用，但用量未幾。隨著國內輸氣管的延長和要求壓力的進步，X70、X80將成為主流管線鋼。

2．管線管的生產情況

1)管線管的生產工藝

焊接鋼管按工藝區分主要有電阻焊(ERW)、螺旋埋弧焊(SSAW)和直縫埋弧焊(LSAW)三種工藝。這三種工藝生產的焊管，因其原料、成型工藝、口徑大小以及質量的不盡相同，在應用領域裡各有定位。

（a）直縫電阻焊管(ERW)

電阻焊管是我國最早生產、應用范圍最廣、生產機組最多(2000餘傢)、產量最高(占焊管總產能的80％左右)的鋼管品種，產品規格為Ф20～610mm，在國民經濟建設中發揮瞭重要作用。ERW219－610mm機組自20世紀80年代以來，約有30餘套是從國外引進的較先進技術。經過多年生產實踐，裝備技術水平又有較大進步，產品質量也在不斷改善。因其投資少，見效快，應用范圍廣而發展迅猛。隨著板材CSP生產工藝的發展，為其提供瞭低本錢、質量可靠的原料，並為其今後進一步發展創造瞭良好的條件。這部分產品已由流體輸送、結構領域向無縫管應用領域的油井管、管線管發展。其典型生產工藝流程應為：板帶原料→原料預處理→冷彎成型→焊接→焊縫熱處理→焊縫(管體)探傷→精整→成品焊管。

（b）螺旋埋弧焊管(SSAW)

螺旋埋弧焊管設備投資較少，因采用價格較低的窄帶(板)卷連續焊接生產大口徑(Ф1016～2400mm)焊管，生產工藝簡單、運行用度低，具有低本錢運行上風。目前，我國油氣輸送螺旋焊管已形成瞭以石油系統所屬鋼管廠為主的基本格式。采用低殘餘應力成型和管端機械擴徑等先進技術，經過嚴格質量控制的螺旋焊管在質量上可與直縫焊管相媲美，我國西氣東輸等油氣長輸管道工程中獲得瞭廣泛應用，是我國油氣長輸管道工程采用的主要管型。其目前的產能已經能夠滿足我國油氣長輸管道工程建設的需要，並已大量出口。

（c）直縫埋弧焊管(LSAW)

直縫埋弧焊在我國事較晚發展起來的先進制管技術，過往主要采用UOE技術制造。近年來漸進式JCOE在我國和全世界逐漸成為另一種新的主流技術。直縫埋弧焊管質量可靠，廣泛應用於油氣高壓輸送主乾線上。該焊管機組由於投資相對較大，使用的原材料為本錢較高的單張寬厚板，工藝較復雜，生產效率低，產品本錢較高。

由於我國高壓油氣輸送管線每年需要大中口徑焊管100萬t左右，主要采用螺旋焊管，直縫埋弧焊管將作為螺旋焊管的補充，主要應用於螺旋焊管機組不能生產的大壁厚鋼管(17．5mm以上)和彎管用母管，其用量受到一定限制。

管線鋼 - 三、我國管線管使用的板材生產情況

1．管線管使用的板材生產工藝

目前在國內管線鋼的生產工藝主要有：常規半連續熱連軋、CSP連鑄連軋、中厚板機組、爐卷機組。

1）半連續軋機：包括1機架爐卷軋機及5機架精軋機。在半連續軋機上，鋼帶在精軋道次所經歷的熱軋從鋼帶的一端到另一端實質上是恒定的。在精軋機上道次間的時間通常少於3s。

2）CSP連鑄連軋：在CSP生產線上對含有鈮、釩、鈦復合微合金化的低碳錳鋼，采用合適的控軋控冷和卷取工藝，可以保證鋼的力學性能和顯微組織符合現代X60管線鋼的技術要求，符合現代管線鋼發展趨勢。我國CSP連鑄連軋生產線目前已開發到瞭X60管線鋼，而美國及國外其它CSP生產廠已經開發和生產瞭高牌號管線鋼X60、X65乃至X70。

其工藝特點是連鑄薄板坯存在中心偏析，消除連鑄薄板坯中心偏析是進一步進步管線鋼質量的關鍵技術題目。

3）中厚板機組：主要生產寬厚板，用於直縫埋弧焊管的生產，直縫埋弧焊管質量可靠，廣泛應用於油氣高壓輸送主乾線上。

4）爐卷軋機：爐卷軋機包括一架往復式粗軋機及一架4輥往復精軋機。在精軋機兩邊的輸送線上安裝瞭兩臺熱卷軋機。輸出輥道通常包括一套層流冷卻系統和一個卷取站。在爐卷軋機上，鋼帶整個長度上的熱機械歷史明顯變化，尤其是在微合金化鋼生產中，將強烈影響精軋機上產生的再結晶程度、晶粒長大及析出，並且導致整個帶鋼長度上終極顯微組織和性能的劇烈變化。

其工藝特點是投資本錢相對低。

目前國外在爐卷生產線上已生產出X70、X80級管線鋼，主要生產廠傢為IPSCO，該廠具有超過35年操縱爐卷軋機的經驗，近年來已對550MPa級Ⅱ類的1219mm直徑及12．0mm壁厚管線鋼進行瞭產業生產。

管線鋼 - 四、管線鋼的發展趨勢

隨著石油自然氣需求量的不斷增加，管道的輸送壓力和管徑也不斷地增大，以增加其輸送效率。考慮到管道的結構穩定性和安全性，還需增加管壁厚度和進步管材的強度，因此用作這類輸送管的管線鋼都向著厚規格和高強度方向發展。由於自然氣的可壓縮性，因而輸氣管的輸送壓力要較輸油管為高。近年來國外多數輸氣管道的壓力已從早期的4．5～6．4MPa進步到8．0～12MPa，有的管道則達到瞭14～15．7MPa，從而使輸氣管的鋼級也相應地進步。目前，國外的大口徑輸氣管已普遍采用X70鋼級，X80開始進進小規模的使用階段，X100也研制成功，並著手研制X120。輸送酸性自然氣的管道用鋼目前已能生產到X65鋼級。

21世紀是我國輸氣管建設的高峰時期。“西氣東輸”管線采用大口徑、高壓輸送管的方法。這條管線全長4167km，輸送壓力為10MPa，管徑為1016mm，采用的鋼級為X70、厚度為14．6mm，～20℃的橫向沖擊功為≥120J。這一鋼級、規格、韌性級別目前國內已經生產，並且質量達到國際水平。因此，生產這種規格的高強度、高韌性管線鋼對我國今後采用國產管線鋼生產大口徑、高壓輸氣管具有十分重大的戰略意義。

大口徑高壓輸送及采用高鋼級管材是國際管道工程發展的一個重要趨勢：

1．國內對管線用鋼的需求以X70級為主，新線目標定位在X80級熱軋寬鋼帶和X100級寬厚板的生產，以適應目前10MPa和近期14MPa以上輸送壓力的設計。

2．今後輸送的自然氣不再是經脫水、脫H2S處理的“甜氣”（PH2S≤300Pa），而將是未經處理的“富氣”（PH2S≤300Pa），為此必須進步管線用鋼的抗氫致開裂和抗H2S應力腐蝕的性能。

3．國內已具有70萬t以上螺旋焊管的制管能力，但大口徑直縫埋弧焊管的產能和質量還不能滿足工程的需求，繼續部分進口成品管將不可避免。從研發基礎和生產技術的難度而言，具有優質的抗H2S應力腐蝕性能的高強度等級管線用鋼的開發應當列為科技攻關的重中之重。

尺寸范圍：8-400mm*1000-3900* 3000-25000mm

交貨狀態：根據用戶的使用要求，可按熱軋、正火、回火、正火加回火、調質等不同狀態交貨。

可以生產Z15-Z35各牌號的抗層狀撕裂（厚度方向性能）鋼板。

我們的服務特點：交貨期短，交貨迅速，價格實惠。

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