遠宏廠傢直銷 低價回饋工業用氣囊維護使用 我廠生產的充氣橡膠氣囊專業生產企業，充氣氣囊是以橡膠與纖維加強層硫化而制成的一種橡膠產品，它具有很高的抗張強度,彈性和氣密性,充入壓縮空氣後，充氣氣囊能代替原有的木模、竹模、鋼模，可以多次重復使用，是一種降低成本和加快施工進度的砼制品配套產品。
充氣氣囊具有很高的抗張強度，彈性，柔性和氣密性，當充入壓縮空氣後,可以能滿足各種條件下預制或現澆出符合設計要求的混凝土構件。本產品能滿足超長與大直徑空心構件,異型截麵空心構件澆築的要求,產品操作簡單,輕便,使用方便,具有良好的耐老化性能，適用范圍廣,充氣氣囊可反復使用多次，可以大大的降低成本和提高施工進度。
⑴橋梁涵洞隧道充氣氣囊充氣壓力與充氣氣囊直徑、新灌築砼的壓力和施工氣溫等因素有關。橡膠氣囊壓力保持在0.02～0.025mpa（圓形或橢圓形），0.015～0.022mpa（八邊形）范圍內，（詳見下麵橡膠氣囊使用壓力表）預留孔的孔徑均滿足規范要求，達到預期效果。
⑵橋梁涵洞隧道充氣氣囊放氣時間與施工氣溫有關，一般在砼澆築完畢後砼表麵手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。
橋梁涵洞隧道充氣氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會造成膠囊同混凝土粘結在一起，抽橋梁涵洞隧道充氣氣囊時會造成外囊撕裂損壞。一般要在橋梁涵洞隧道充氣氣囊外塗抹脫模劑。剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表麵墊一層塑料薄膜並將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證瞭橡膠氣囊光滑平整又保證瞭拆模方便。塑料薄膜同混凝土表麵隔離，即使混凝土達到較高的強度，也不用擔心拆模困難；組合式鋼氣囊可在混凝土強度達到要求後隨時拆模因采用鋼模板，模板表麵需塗刷脫模劑並且模板縫會存在漏漿現象，對拆模造成困難。
橋梁涵洞隧道充氣氣囊拆模時間為混凝土的初凝，有經驗的工人一般用手指按壓混凝土頂板指紋稍有模糊時為宜。橡膠氣囊一般循環使用片梁，橋梁涵洞隧道充氣氣囊就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木氣囊因不直接同混凝土接觸，隻要拆除時註意，木板一般不會損壞，周轉次數較多，對局部變形、損壞的隻需換掉即可，不影響橋梁涵洞隧道充氣氣囊的整體平整度和順直度；組合式鋼氣囊因模板直接同混凝土接觸，在拆模時會造成一定的變形，經過校正不會影響使用，可以重復周轉。通過以上對比分析，可以看出用橡膠氣囊做為氣囊在保證瞭工程質量的同時可以加快施工速度，減少工人勞動時間和強度，成本低廉，能有效地降低工程造價，提高綜合效益 .
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