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YJ-FL系列智能頻閃燈

其他智能頻閃燈

產品外殼專業開模,外觀設計流暢,無逢防水,設計有散熱孔,通風風扇.聚光邊簷.

外殼主要採購市場上成型的燈具外殼,經過二次加工,防水性能差,缺少散熱孔,沒有通風扇.長時間運行,熱量散不出去.

安裝支架採用標準的安防護罩支架,安裝簡單美觀,抱箍和護罩的抱箍統一,方便用戶.

由於是外購燈殼,安裝支架不統一,用戶要額外在去做抱箍,不方便,工程整體性差.

根據光學原理定制的智能頻閃燈玻璃,聚光性能好.在同功率的情況下,照射距離更遠,更集中

採用普通的玻璃材料,聚光性能差,感覺很亮,但集中到某一點,亮度不夠.

燈管是向國外定制的直型頻閃燈管,採用石英材料生產,壽命長,散熱快.而且在長時間的工作情況下,燈管的亮度一致.直型管更能保證燈的聚光.

目前國內大部分頻閃燈的燈管採用玻璃材料製成,壽命短,三熱性差,在長時間運行下,燈的亮度會減弱,且燈管多數為環型燈管,聚光不好.

每個車道一隻頻閃燈,且保證車牌,司機的面貌特徵都能清.

目前很多工程上每個車道需要安裝一個以上的頻閃燈補光,設備數量多,安裝維護量大,工程不美觀.

採用頂部安裝,不需要側面在加燈進行補光.

目前很多公司除了在頂部安裝一隻頻閃燈外,還在側面在加一個燈,主要是頂部安裝一個燈的亮度不夠,但在多車道情況下,如果多車道並排有車行駛,且外面是大車,裡面是下車,側面頻閃燈的光全部被遮擋,小車看不清楚.同時採用側面的光線容易被車門的柱子遮擋,前排人員的面貌特徵會有陰影.

支持頻閃燈高清像機安裝在同一根桿子上,照射距離遠,能保證前面司乘人員的全部面貌特徵.

國內很大部分的智能頻閃燈不支持同桿模式.

有的頻閃燈在採用同桿的模式下,抓拍位置到桿子的距離近,前牌司乘人員的面部特徵會出現遮擋,特別是鼻子以上部位是陰影.