1. 並網的四個條件
a. 兩臺或以上發電機的瞬間電壓必須相等。
b. 兩臺或以上發電機的頻率必須相近（誤差范圍<1Hz）。
c. 必須具備相位的同步性（也就是說初相角必須相等）。
d. 兩臺或以上發電機的必須具備相同的相序。
2. 並網後最重要的的問題是負載分配
負載分配由有功（KW）和無功（KVAR）分配。
無功功率是通過交流發電機特定型號的AVR全自動穩壓來分配的，它利用一個正交變壓器CT（電流互感器），在無功功率增大時降低電壓輸出，從而把內部循環電流降到最低，以實現無功功率的實時分配，電壓下降與無功功率的比率叫做下垂（DROOP），斯坦福電球專門訂制可達到此要求。如果“電壓調整”電位器調整不同，將會在無功功率的分配中導致不均勻或甚至相互抵消。因此，每臺機組的電壓應在無負載單機運機及“電壓調整”電位器在適當位置鎖定的狀態下設定。
3. 並車的優越性
a. 運行經濟。
b. 設備工況良好。
c. 供電可靠（三並一備）。
d. 提高設備的使用壽命。
4. 並車重要的因素有三
可靠性、造價和服務、操作的舒適程度
為瞭達到並車各項因素，並車系統必須具有以下必要的功能：
(1) 自動負荷分配
(2) 自動並機
(3) 軟性卸載
(4) 軟性加載
(5) 零功率分閘
(6) 易於維修模塊式組合
(7) LED功能及故障顯示
(8) 液晶功率顯示
(9) 防止系統崩潰
必須具有如下保護：
(1) 發電機故障保護
(2) 獨立對高、低電壓保護
(3) 逆功率保護
(4) 獨立的缺相保護
(5) 過載保護
(6) 開關過流保護
(7) 開關保護
如果不具備以下保護，將有可能發生事故：
發動機：
(1) 非零負載卸載，有機會發生超速
(2) 發動機受到沖擊
(3) 發動機的損耗增大
(4) 嚴重的機體因超速受破壞
(5) 發動機在大修時零件因磨損嚴重有全部更換可能
電球：
(1) 發電機超速時電球主件有機會飛脫
(2) 電球有機會燒壞
(3) 電球由發電變為馬達
(4) 電壓輸出過低，會導致用電設備燒毀
(5) 軟性卸載，適當平衡各臺發電機組
5. 並車材料和功能說明
采用美國GAC公司全自動負載分配器、全自動同步器、帶液晶顯示的全自動同步表。
主要優點是康明斯發動機采用的電子調速器也為GAC公司生產，這樣它們就具有良好的兼容性，GAC公司又是世界上知名調速板電控設備生產廠。
PLC控制采用日本三菱的控制模塊，控制的可靠性高，故障低，品質優良。
斷路器采用ABB產品，對低電壓、超負荷和短路提供精確的自動保護功能。
油機控制器采用英國DEEPSEA的控制模塊，具有可編程遠程監控，保護功能完善，世界知名大廠，品質保證。
全自動浮充電器，保障電瓶在任何時候有足夠的電力啟動油機，同時防止系統由於缺電而崩潰。
外殼經防銹處理後再噴上粉沫漆麵。前後是帶有門鎖的可卸掉的底蓋以便安裝操作。電纜/銅排引入線可根據用戶要求設計，上部和底部的通風裝置幫助散熱。
銅排為全負荷連續操作而設計，所以全部銅排都經過純銀電鍍處理使其具有良好的導電性能。
低壓系統自動並聯控制盤功能說明
1.0一般說明:
本規范書系說明並聯控制盤之設計控制程序及動作要求。
本控制系統包括:
1.0.1發電機斷路器之控制,監視指示及警報。
1.0.2發電機間並聯之控制。
1.0.3發電機間負載分配之控制。
1.0.4發電機間解聯。
2.0標準及法規
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