基本信息 鏈條
鏈條liàntiáo [chain; roller chain of a bike] 1、 鏈條是由剛性構件組成撓性系統的多用途機械基礎件。 鏈條包括四大系列： 傳動鏈 輸送鏈 拉曳鏈 特種專業鏈 2、一系列常為金屬的鏈環或環形物 用來障礙交通通道的鏈形物(如在街道中、河流或港灣入口處) 機械上傳動用的鏈子 鏈條
鏈條可分為短節距精密滾子鏈，短節距精密滾子鏈， 重載傳動用彎板滾子鏈，水泥機械用鏈， 板式鏈 高強度鏈條 高強度鏈條索具系列,專業用於工程配套,制造業配套,生產線配套和特殊環境配套使用。 武漢方言，指囉嗦，比如“你怎麼這麼鏈條呀！”編輯本段鏈條分類類別
鏈條按不同的用途和功能區分為傳動鏈、輸送鏈、曳引鏈和專用特種鏈四種。 1.1 傳動鏈 主要用於傳遞動力的鏈條。 1.2 輸送鏈 主要用於輸送物料的鏈條。 1.3 曳引鏈 主要用於拉曳和起重的鏈條。 1.4 專用特種鏈 主要用於專用機械裝置上的、具有特殊功能和結構的鏈條。
結構
在同類產品中，按組成鏈條的基本結構，即根據元件形狀、同鏈條嚙合的零件和部位，零件間尺寸比例等方麵劃分所屬鏈條產品系列。鏈條的種類很多，但它們的基本結構隻有以下幾種，其它都是這幾種的變形。 我們可以從以上幾種的鏈條結構看出，大部分鏈條都是由鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。其它類型的鏈條隻是將鏈板根據不同的需求做瞭不同的改動，有的在鏈板上裝上刮板，有的在鏈板上裝上導向軸承，還有的在鏈板上裝瞭滾輪等等，這些都是為瞭應用在不同的應用場合進行的改裝。
品種
同一系列的鏈條產品中，按鏈條元件所用材質、鏈條附件形式和鉸鏈結構劃分品種。
規格
同一品種的鏈條按節距、排數、鏈條寬度以及極限拉伸載荷的不同劃分規格。 產品分類
傳動鏈
A系列傳動用短節距精密滾子鏈 B系列傳動用短節距精密滾子鏈 加重系列傳動用短節距精密滾子鏈石油鉆機傳動滾子鏈 傳動用短節距精密套筒鏈 傳動用雙節距精密滾子鏈 重載傳動用彎板滾子鏈 傳動用齒形鏈 摩托車鏈 自行車鏈
輸送鏈
短節距精密滾子輸送鏈 雙節距滾子輸送鏈 長節距輸送鏈 輸送用平頂鏈 輸送用短節距精密套筒鏈 輕型雙鉸接懸掛輸送鏈
易拆鏈
埋喬板輸送鏈 工程用鋼制滾子輸送鏈 工程用鋼制套筒輸送鏈 農用滾子輸送鏈 農機用夾持輸送鏈 曳引鏈
板式鏈
起重用圓環鏈 礦用高強度圓環鏈 提升機圓環鏈 銷軸鏈 冷拔機鏈 塊式重載位曳鏈 滾子曳引鏈 曳引用彎板鏈
專用鏈
滑片式無級變速鏈 保護拖鏈 鋸鏈 鍋爐鏈 自來水刮渣鏈 印鐵烘爐鏈 管鉗鏈 農用撥禾鏈 推力鏈 異型鏈條編輯本段鏈條品種 A系列傳動用短節距精密滾子鏈 普通材質（指常規材料） 不銹鋼 全合金鋼 其他材質 短節距精密滾子輸送鏈 直立附板 加長銷軸 其他形式附件 傳動用齒形鏈 圓銷式鉸鏈 軸瓦式鉸鏈 滾柱式鉸鏈 鏈條規格舉例 A系列傳動用短節距精密滾子鏈 （單排、普通材質） 節距：9.525mm 節距:12.70mm 節距:15.875mm 其它節距 A系列傳動用短節距精密滾子鏈 (節距:25.40mm普通材質) 單排 雙排 多排 齒形傳動鏈 寬度:13.5mm 寬度:16.5mm 寬度:19.5mm 其他寬度編輯本段鏈條保養常見情況
一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個油不是潤滑油， 應該是做保護的機油，是為瞭考慮到存儲鏈條可能時間比較長，避免鏈條生銹腐蝕，這個油可不是潤滑油。 騎行一段時間後， 需要上油， 上油的宗旨是：“過猶不及”，這點一定要記得， 大傢可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是最忌諱的，這樣就典型的是屬於上油多瞭， 這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路， 長時間騎行下來更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統的磨損速度，記得我們維修的一個客戶的車3000km不到， 一套deore9段27速的行走系統就磨損得跳齒瞭，後撥導輪摩得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導致騎行時候大力的情況下嚴重跳齒。如果按照正常保養上油的話，這樣的系統至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑瞭10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統的壽命。
上油
不上油也不行， wolf‘s 自行車潤滑油， 縫紉機油，wd40萬用潤滑清潔劑，高檔自行車專用潤滑油，這些都可以使用在自行車鏈條上，各有優缺點 ，世事沒有完美，隻有合適我們的需要和用途， 而且要註意使用方法， 但是什麼摩托車機油什麼的就算瞭，舉例， 縫紉機油比較粘； wd40 清潔效果很好， 但是潤滑性不是很強， finishe line 專用潤滑油挺好， 有些還摻加瞭特伏龍，vax 臘制什麼的， 不臟褲子， 潤滑保持性好， 但是價格貴， wolf，s 潤滑油小瓶體積合適，價格便宜，效果一般……等等不一而足。
上油方法
3.1 隻能向鏈條上油， 其他車子任何地方不要上油，切記！ 極端錯誤的毀車行為－－往花鼓裡麵噴油，往中軸裡麵噴油，套用一句時髦的話，上述做法都是人間悲劇瞭。 3.2 千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個抹佈在鏈條下麵檔著，向鏈條上麵上油。 3.3 高級的上油的境界：“乾飛濕鏈”。 什麼意思呢？好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，隻要鏈條活動的關節之間有油（一般有110幾個關節呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外麵的樣子，那些露在外麵油很容易粘灰和沙子上去，切記，所以最好上瞭油呢， 用抹佈擦擦， 這樣就行瞭。
上油頻度
總是保持鏈條關節之間有些油就行，不要多，有點就行。 缺油的情況就是後撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響，甚至上麵有銹跡斑斑，這樣是需要上油的，如果你今天打算出去騎行個100km的越野，也可以之前上些油，明顯這一天騎行輕快多瞭，這裡說一句， 如果是wd40，即使你早晨出發前上油，然後在夏天最熱的時候去青龍山的100km 很惡劣的路況越野，那麼在你回程的時候這些油就差不多瞭，如果是finishiline ， 就沒有問題瞭。
註意事項
有後撥的車打鏈之前把鏈條撥到最小輪對最小輪的狀態，這樣鏈條比較松，容易操作，截斷以後也不容易“彈”。 鏈條清洗加油以後，慢慢地倒轉牙盤，從後撥裡麵出來的鏈節都應該能夠被拉直，如果有的鏈節還保持著一定的角度，說明它動作不順暢，屬於死結，應該加以調整。發現有受到損傷的鏈節一定要及時更換，維護shimano的鏈條建議嚴格區分三種銷軸並且使用連接銷軸。 使用打鏈器要註意平正，這樣不容易把頂針弄歪。工具小心使用，既能保護好工具，又能取得很好的效果，不然的話工具容易受損傷，受瞭損傷的工具就更容易損傷零件，那是個惡性循環。
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