輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端麵之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，並有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。

UL型輪胎式聯軸器基本參數與主要尺寸 43型號 允許轉矩 Tn N·m 瞬時 最大 轉矩 許用 轉速 [n] r/min 軸孔直徑 軸孔長度 D B 質量 Kg 轉動慣量I /kg·m2 J,J1 Y d L UL1 10 31.5 5000 11-18 22-30 25-42 80 20 0.7 0.0003 UL2 25 80 5000 14-22 27-38 32-52 100 26 1.2 0.0008 UL3 63 180 4500 18-25 30-44 42-62 120 32 1.8 0.0022 UL4 100 315 4300 20-30 38-60 52-82 140 38 3.0 0.0044 UL5 160 500 4000 24-35 38-60 52-82 160 45 4.6 0.0084 UL6 250 710 3600 28-40 44-84 62-112 180 50 7.1 0.0164 UL7 315 900 3200 32-48 60-84 82-112 200 56 10.9 0.0290 UL8 400 1250 3000 38-50 60-84 82-112 220 63 13.0 0.0448 UL9 630 1800 2800 42-60 84-107 112-142 250 71 20.0 0.0898 UL10 800 2240 2400 45-70 84-107 112-142 280 80 30.6 0.1596 UL11 1000 2500 2100 50-75 84-107 112-142 320 90 39 0.2792 UL12 1600 4000 2000 55-85 84-132 112-172 360 100 59 0.5356 UL13 2500 6300 1800 63-95 107-132 142-172 400 110 81 0.8960 UL14 4000 10000 1600 75-110 107-167 142-212 480 130 145 2.2616 UL15 6300 14000 1200 85-125 132-167 172-212 560 150 222 4.6456 UL16 10000 20000 1000 100-140 167-202 212-252 630 180 302 8.0924 UL17 16000 31500 900 120-160 167-242 212-302 750 210 561 20.0176 UL18 25000 59000 800 140-180 202-242 252-302 900 250 818 43.0530

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