F96-SZT帶自動並車功能的同步指示器

F96-SZT自動準同期同步指示器是集同步指示與自動並車為一體的S表。當發電機啟動成功，需投入並聯運行時，可投入本S表。它能測量待並發電機與系統的相位差，並通過36個紅色相差指示燈予以顯示；同時還能測量待並發電機頻率相對於系統頻率的大小，並自動調節並發電機的轉速，使待並發電機與系統之前的頻率差小於某一設定值，並且在待並發電機與系統的相位差為0°之前的某一瞬間，發出主開關合閘指令，實現待並發電機與系統之前的自動同步。

1． 技術性能

在系統電壓變化額定電壓的±（10±2）%范圍，待並發電機與系統的頻差絕對值小於3Hz時，S表能正常工作。

*電壓閉鎖范圍：±（10±2）%

*頻差閉鎖范圍：0.1~0.3Hz（建議設定：0.19Hz）

*合閘指令導前時間：60ms~300ms（建議設定：140ms）

*加速/減速脈寬：200 ms~600 ms（建議設定：300ms）

*輸出觸點負載能力：AC250V，12A（電阻負載）；或DC30V，12A（電阻負載）。

2．功能說明

*表盤正麵均勻分佈有36個紅色相差指示燈，正中12點鐘處紅色指示燈表示相差為±5°，其它按次序每燈間隔10°。

*表盤的左上角設有綠色“電源”指示燈（PQWER），用於顯示S表的工作狀態。

*表盤的右上角設有紅色“電壓閉鎖”指示燈（△U），當待並發電機與系統的電壓差超過±（10±2）%時，該燈點亮。

*表盤3點鐘處設有綠色“減速”指示燈（f-DOWN），當待並發電機頻率大於系統頻率時該燈點亮，同時發出減速指令（無源常開觸點）。

*表盤9點鐘處設有綠色“加速”指示燈（f-UP），當待並發電機頻率小於系統頻率時該燈點亮，同時發出加速指令（無源常開觸點）。

*表盤12點鐘處設有綠色“合閘”指示燈（SYNC），在待並發電麵與系統的頻率差和電壓差處於閉鎖范圍內，且當待並發電機與系統的相位差接近0°（導前時間設計范圍內）該燈點亮，同時發出並車合閘指令（無源常開觸點）。

*後蓋板設有合閘導前時間7檔位的設定旋鈕，頻差閉鎖范圍7檔位的設定旋鈕和加速/減速脈寬5檔位的設定旋鈕，詳見圖7.5；合閘導前時間設定見表3，頻差閉鎖范圍的設定見表4，加/減速脈寬的設定見表5。

註：加速/減速脈寬設定旋鈕的“5”、“6”、“7”用於本S表自檢試驗。

*合閘導前時間、頻差閉鎖范圍和加/減速脈寬更新設定後需重新上電才可使用，否則新設定值不被認可。

表3、合閘導前時間

表4、頻差閉鎖范圍

表5、加/減速脈寬

3． 使用說明

確認外部接錢無誤，如有必要，可進行通電自檢試驗，方法如下：

a） 調節加速/減速脈寬設定旋鈕至“5”，本S表的相差指示燈順時針依次點亮，並當表盤12點鐘處的相差指示燈點亮時“合閘”指示燈點亮，說明本S表工作正常。

b） 調節加速/減速脈寬設定旋鈕至“6”，本S表的相差指示燈逆時針依次點亮，並當表盤6點鐘處的相差指示燈點亮時“加速”指示燈點亮，說明本S表工作正常。

c） 調節加速/減速脈寬設定旋鈕至“7”，本S表的相差指示燈順時針依次點亮，並當表盤6點鐘處的相差指示燈點亮時“減速”指示燈點亮，說明本S表工作正常。

*可通過配電板上的並車轉換開關實現本S表的通電和斷電操作，本S表完成自動並車合閘後，應及時將配電板上的並車轉換開關切換至“0”位。

*F95-SZT的外部接線見圖7.5

*當需采用手動並車時，可以盤上加裝手動-自動轉換開關；當轉換開關處在手動位置時，使機表的“合閘”、“加速”、“減速”輸出觸點開關均與網絡斷開，此時機表隻能作為普通S表使用，設計者應另行設計一套常規手動合閘線路進行合閘.

註意事項

對於F96-SZT，為防止誤操作而引起F96-SZT的調速輸出動作，建意在F96-SZT的調速輸出線路中串接髮電機主開關的聯動常閉觸頭，該常閉觸頭不影響F96-SZT的準同期功能。舉例如下（見圖7.6參考線路）：

假設1號發電機為待發電機，2號發電機為在網發電機。那麼與1號發電機主開關Q1聯動的繼電器K1失電，K1的常閉觸頭接通；與2號發電機主開關Q2聯動的繼電器K2得電動作、K2的常閉觸頭斷開。此時如將“並車選擇”轉換開關誤置為“←”位，即“G2”位，F96-SZT的調速輸出的外接線路被切除，有效地防止瞭F96-SZT對2號發電機的調速輸出動作，從而避免瞭誤操作對在網機組的影響。出廠調試時，所用發電機的波形要好，轉速要穩定，否則F96-SZT工作不穩定，甚至不工作。

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