大連機車有限公司SMC焊接機器人生產線搬遷 大連機車骨架與蒙皮焊接機器人系統（韓國豐進），焊縫機器人（韓國豐進），骨架焊接機器人系統（韓國現代），車體合成焊接機器人系統（德國SMC），車體頂棚、底架、側墻焊接機器人系統（德國SMC）等項目搬遷，具體內容包括：預檢測繪、機床拆解、電氣恢復安裝調試、機床就位、精度調整等
黨的“十八大”把資源節約、環境友好的生態文明提到瞭更高的位置，最近的國務院常務會議提出“十二五”循環經濟發展規劃，其中明確把再制造作為“十二五” 循環經濟發展的一項重要任務，要開展再制造產業發展試點、建立再制造產業循環模式等，一系列政策方向的要求給再制造產業的發展指明瞭方向。
我國各類機電產品的社會保有量數量很大，比如汽車有1億保有量，機床在800萬臺以上，內燃機2億臺，電機累計保有量15億千瓦等。這麼大的保有量，很大一部分具備基本功能，但是性能指標有所下降。這些產品是進入再制造還是報廢，是關乎生態文明的一個大問題。
具體到機床再制造行 業，有關專傢給記者算瞭一筆賬：中國是世界最大的機床消費市場，按照3%的年機床報廢淘汰率進行計算，每年有二十四五萬臺機床進入再制造行列，約占每年生 產新機床產量的一半左右。重型、超重型機床按照2%（占機床總量）進行估算，每年約有4000臺左右的重型、超重型機床進入再制造行列。據統計，我國現有 使用的重型、超重型機床，有60%將麵臨技術或功能淘汰，在“十二五”期間約有5萬餘臺進入再制造市場，有待進行全麵的技術改造。可以說，再制造產業市場 潛力非常巨大。
2008年國際金融危機爆發以後，世界經濟正在發生深刻變化。再制造行業麵臨新的發展環境和機會。我國多個行業出現瞭嚴重產能過剩，新的產品 市場正在大幅下降，但是利用廢舊機電產品進行加工發展再制造恰恰成為抵禦經濟下行風險、開拓新的消費市場的重要模式。因為機電產品再制造既有典型的節能、 節材、環保效果，在價格上也有競爭力。再制造產品的價格比同型新品的價格低30%以上，再制造企業的利潤一般不低於30%，所以這是一個非常有利可圖的市場。
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