又近年終，正是各大汽車廠商展開連番廝殺的白熱化階段。在競爭激烈的中高級車市場上，年底的促銷浪潮來襲，雪佛蘭邁銳寶全系鉅惠2-2.5萬元，起亞Ｋ５優惠２萬元......中高級車的價格區間已下探到14—19萬元，真正的“飛入尋常百姓家”。
在西南地區的中高級車市場上，炙手可熱的“三劍客”邁銳寶、凱美瑞和起亞Ｋ５也擺出了擂臺，這三款美、日、韓頗具代表性的中高級車碰面了，火藥味油然而生。一場終極對決火爆上演，誰將成為贏家？
主流審美觀生變，“運動風”對決“中庸派”
隨著個性張揚、追求時尚的新生代消費者成為B級車市場的中堅力量，倡導運動風格、美式經典力量塑形的邁銳寶注定要鋒芒畢露。全新邁銳寶褪去了上一代那美系粗獷狂野的風格，憑借一張全新的雪佛蘭家族式前臉成為“美系型男”，進氣格柵增大，讓線條顯得硬朗，一對上揚的鷹眼大燈，線條細長呈鉤狀，極具神韻和美感。科邁羅式的復古方形尾燈設計，使整車的運動、時尚感自然流露，非常符合新生代張揚的個性。
近幾年韓系車型進行了全新大換代，外觀上的改變讓人耳目一新，創新的流體雕塑元素，充分的釋放出韓系車“拒絕低調，張揚無罪”的氣場，起亞K5正是這股時尚運動潮流中最具典型的“壞小子”。它極具氣勢的“虎嘯式”前臉，尾部線條凌厲，略顯精練穩重的轎跑式車尾，融入修長飛翼后組合尾燈，構成濃重的運動風格，給酷愛運動車型的“叛逆”一族最強烈的視覺享受。
新凱美瑞的外型設計在原有的家用風格上加以改變，加入了少量的運動時尚元素，相較于邁銳寶及起亞K5，其運動個性相當低調。新凱美瑞更多的繼承了老款的“中庸之道”，并從略帶剛性的更有張力的線條中透出成熟紳士的風格，仿佛一個年輕的成功者，有幾分傲氣，又有幾分成熟。偏向商務、中庸的風格似乎更適合事業有成的消費人群，對于渴望創新、追求個性的年輕消費者而言稍顯平淡。
駕控界興起“享樂主義”，美、日、韓實力對戰
對于新生代消費者來說，無論是美系的“型酷”、韓系的前衛、日系的溫和都可謂“蘿卜青菜各有所愛”，但對駕駛快感的追求、對動力操控性能的把握則是評斷一款車“硬實力”的重要標準。
邁銳寶搭載了通用系統中領先的2.0L、2.4L SIDI的自然吸氣發動機和 1.6T渦輪增壓發動機，而閥體、電磁閥等優化設計的新一代6速手自一體變速箱的配備，使邁銳寶的燃油經濟性大為提升，即使和以燃油經濟性著稱的日系車相比也不遜色。另外，邁銳寶采用CCI底盤動態舒適調校技術，對其歐式運動底盤進行了精心調校，在確保乘員舒適享受的前提下，更賦予邁銳寶出色的運動基因。基于美系車對安全性的關注，邁銳寶前后懸掛都安裝了副車架，使車輛底盤擁有更高的剛性，不僅增強了運動特性，也使得安全性大為提高。
凱美瑞所搭載的發動機在北美市場服役多年，沒有缸內直噴技術，更沒有渦輪增壓版本，這種成熟守舊的產品更能確保其穩定的質量。起步階段平淡乏力，發動機轉速會被控制在2000轉以下。一旦超于3000轉，發動機高功率的優勢讓動力輸出后勁十足，一洗凱美瑞老態龍鐘的印象。6速手自一體變速箱反應積極，換擋比邁銳寶順暢，但底盤調校并非日系車的強項，懸掛也是柔軟舒適型的，相比邁銳寶的前麥弗遜加后多連桿的懸掛結構，凱美瑞的雙連桿懸掛讓人看著略有揪心，它更適合安安穩穩的駕駛，平順舒適省油是主要訴求，往往這種保守是最值得信賴。
起亞K5采用了ThetaⅡ發動機與6AT手自一體變速箱的搭配，這套動力系統在城市中可以輕松勝任，6速手自一體變速器換擋很平順，而如果你需要提速快一些，利用方向盤后面的換擋撥片可以迅速的幫你搞定。 K5的底盤調校并非像外形一樣走純粹的運動路線，雖然比舒適定位的日系車更加硬一些，但仍然是往常韓國車所帶給人的感覺，在復雜的道路中會感覺到頻繁的微小顛簸。與邁銳寶和凱美瑞相比，K5的懸掛在壓縮和釋放過程中還缺少一些韌性，在經過一些較強烈的顛簸時后排乘客可能會感覺有些難受。
從外型設計上看，三款車型可謂“各有千秋”，雖然三款車都在舒適性方面頗有優勢，但如果你更喜歡駕駛，那么邁銳寶可能會更加討好你，剛性十足的底盤能讓你找到人車合一的感覺。從價位上來說，邁銳寶更是國內15萬以內唯一的一款歐美中高級車選擇，以及18萬元以內唯一的2.4L歐美中高級車型。固有品牌和產品力優勢，邁銳寶無疑將極大地沖擊中高級車市場格局。
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