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| 加工工藝：熱處理 | 規格：φ50,φ75,φ80,φ90,φ100,φ110,φ120,Φ170,φ135,φ170（mm） | 倉庫：東莞現貨 |
| 用途：用於齒輪，軸類，活塞類零配件以及汽車，飛機各種特殊零件部位。 | 產地/廠傢：寶鋼 | 材質：20CrMnTi |
20CrMnTi是滲碳齒輪鋼，滲碳齒輪鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多用其制造傳動齒輪，是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼，其淬透性較高，在保證淬透情況下，具有較高的強度和韌性，特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表麵滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性，加工變形微小，抗疲勞性能相當好。主要用途有：用於齒輪，軸類，活塞類零配件以及汽車，飛機各種特殊零件部位。
簡要介紹
牌號：20CrMnTi
執行標準：GB/T 3077-1999
●特性及適用范圍：
是性能良好的滲碳齒輪鋼，淬透性較高，經滲碳淬火後具有硬而耐磨的表麵與堅韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火後可切削性良好。用於制造截麵<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業用於截麵在30mm以下，承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件，如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。
碳C：0.17～0.23
矽Si：0.17～0.37
錳Mn：0.80～1.10
鉻Cr：1.00～1.30
硫S：允許殘餘含量≤0.035
磷P：允許殘餘含量≤0.035
鎳Ni：允許殘餘含量≤0.030
銅Cu：允許殘餘含量≤0.030
鈦Ti：0.04～0.10
抗拉強度σb (MPa)：≥1080(110)
屈服強度σs (MPa)：≥835(85)
伸長率δ5 (%)：≥10
斷麵收縮率ψ (%)：≥45
沖擊功Akv (J)：≥55
沖擊韌性值αkv (J/cm2)：≥69(7)
硬度：≤217HB
試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為15mm
●20CrMnTi
密度:7.8×103kg/m3
彈性模量:207GPa
泊松比:0.25
導熱率:1.26×10-51/℃
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●熱處理規范及金相組織：
熱處理規范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。
詳細的熱處理規范與力學性能:
試樣毛坯尺寸/mm: 15
熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第一次淬火: 880
熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第二次淬火: 870
熱處理|淬火|冷卻劑: 油
熱處理|回火|加熱溫度/℃: 200
熱處理|回火|冷卻劑: 水、空
力學性能|抗拉強度σb/MPa|≥: 1080
力學性能|屈服點σs/MPa|≥: 850
力學性能|伸長率δ5(%)|≥: 10
力學性能|麵縮率ψ(%)|≥: 45
力學性能|沖擊吸收功AKV/J|≥: 55
交貨狀態硬度HBS|≥: 217
熱處理規范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷；
金相組織：回火馬氏體。
密度:7.8×103kg/m3彈性模量:207GPa泊松比:0.25導熱率:1.26×10-51/℃
20CrMnTi正火，20CrMnTi鋼材在加熱860℃保溫速冷到680℃保溫後空冷的等溫正火工藝與加熱 960℃保溫後霧冷的高溫正火工藝，兩種工藝相對比不同之處及作用.
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