| 規格：φ45,Φ20,φ50,φ75,Φ200,Φ140,Φ50,Φ80,Φ100,Φ110,Φ120,Φ160 | 倉庫：現貨供應,規格齊全 | 品名：合結鋼 |
| 用途：齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。 | 產地/廠傢：進口/國產 | 材質：20Cr |
| 計重方式：過磅 |
20Cr，低淬透性滲碳鋼。統一數字代號：A20202
標準 GB/T 3077-1999 GB/T 17107
AISI 5120
JIS SCr435
GB 20Cr
DIN 20Cr4
供貨狀態及硬度：退火態，硬度≤179HBS[1]
ng>化學成分 ng>
（質量分數）（%）
碳C：0.18～0.24
矽Si：0.17～0.37
錳Mn：0.50～0.80
鉻Cr：0.70～1.00
硫 S ：允許殘餘含量≤0.035
磷 P ：允許殘餘含量≤0.035
鎳 Ni：允許殘餘含量≤0.030
銅 Cu：允許殘餘含量≤0.030
ng>力學性能 ng>
試樣毛坯尺寸（mm）：15
熱處理：
第一次淬火加熱溫度（℃）：880；冷卻劑：水、油
第二次淬火加熱溫度（℃）：780～820；冷卻劑：水、油
回火加熱溫度（℃）：200；冷卻劑：水、空
抗拉強度（σb/MPa）：≥835
屈服點（σs/MPa）：≥540
斷後伸長率（δ5/%）：≥10
斷麵收縮率（ψ/%）：≥40
沖擊吸收功（Aku2/J）：≥47
佈氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態）：≤179
交貨狀態：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態交貨，交貨狀態應在合同中註明。
ng>主要特性 ng>
與15Cr鋼相比，有較高的強度及淬透性，在油中臨界淬透直徑達4 ～22mm，在水中臨界淬透直徑達11～40mm，但韌性較差，此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向，降溫直接淬火對沖擊韌性影響較大，所以滲碳後需二次淬火以提高零件心部韌性，無回火脆性；鋼的冷應變塑性高，可在冷狀態下拉絲；可切削性在高溫正火或調質狀態下良好，但退火後較差；20Cr為珠光體，焊接性較好，焊後一般不需熱處理，但厚度大於15mm的零件在焊前需預熱到100～150℃，焊後也可不進行回火熱處理。
ng>加工及工藝規范 ng>
ng>一、材料加工 ng>
該鋼淬火、低溫回火後具有良好的綜合力學性能，低溫沖擊韌性良好，回火脆性不明顯。滲碳時鋼的晶粒有長大趨勢，所以要求二次淬火，以提高心部韌性，不宜降溫淬火。當正火後硬度為170-217HB時，相對切屑加工性約為65%，焊接性中等，焊前應預熱到100-150℃，冷變形時塑性中等。
為瞭提高模具型腔的耐磨性，模具成型後需要進行滲碳處理，然後再進行淬火和低溫回火，從而保證模具表麵具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌性。對於使用壽命要求不很高的模具，也可以直接進行調質處理。國內也有不少應用低碳馬氏體剛強烈淬火制造冷作模具的實例。
該鋼模具零件工藝路線：下料-鍛造模胚-退火-機械粗加工-冷擠壓成型-再結晶退火-機械精加工-滲碳-淬火、回火-研磨拋光-裝配。[2]
ng>二、工藝規范 ng>
正火規范:溫度920-950℃，硬度156-179HBS。
冷壓毛胚軟化處理規范：溫度700~720℃，保溫時間8~15h，以50~100℃/h的冷速，隨爐降至溫度≤550~600℃，出爐空冷。處理前硬度≤179HBS，軟化後硬度≤140HBS。
ng>應用舉例 ng>
這種鋼大多用於制造心部強度要求較高，表麵承受磨損、截麵在30mm以下的或形狀復雜而負荷不大的滲碳零件(油淬)，如：機床變速箱齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等；對熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳後應進行高頻表麵淬火，如模數小於3的齒輪、軸、花鍵軸等。此鋼也可在調質狀態下使用，用於制造工作速度較大並承受中等沖擊負荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進一步增加鋼的屈服強度和抗拉強度(約增加1.5～1.7倍)。
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