溫嶺市天一機械有限公司是齒輪行業的專業單位，生產各種汽車變速箱齒輪、同步器、一軸、二軸系列；收割機齒輪箱齒輪、鏈輪、錐齒輪系列；電動車後橋齒輪系列；螺旋錐齒輪系列，並為國內外客戶定制各種非標汽車與拖拉機齒輪以及後橋齒輪和工業用齒輪。

輪齒簡稱齒，是齒輪上每一個用於嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續嚙合運轉；齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端麵是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上，垂直於齒輪或蝸桿軸線的平麵；法麵指的是垂直於輪齒齒線的平麵；齒頂圓是指齒頂端所在的圓；齒根圓是指槽底所在的圓；基圓是形成漸開線的發生線作純滾動的圓；分度圓是在端麵內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。
　　齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表麵和制造方法等分類。
　　齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易制造，因此現代使用的齒輪中，漸開線齒輪占絕對多數，而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。
　　在壓力角方麵，小壓力角齒輪的承載能力較小；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用於特殊情況。而齒輪的齒高已標準化，一般均采用標準齒高。變位齒輪的優點較多，已遍及各類機械設備中。
　　另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表麵分為外齒輪、內齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。
　　齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表麵硬化鋼。按硬度，齒麵可區分為軟齒麵和硬齒麵兩種。
　　軟齒麵的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，多用於傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒麵硬度一般要比大輪的高。
　　硬齒麵齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之後，再進行淬火、表麵淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之後須進行磨削、研磨或精切，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。
　　制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪；塑料齒輪多用於輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
　　未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發展，並力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。
　　而齒輪理論和制造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝；研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分佈，進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩性，並在滿載時增大輪齒的接觸麵積，從而提高齒輪的承載能力。
　　摩擦、潤滑理論和潤滑技術是齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅可提高齒麵的承載能力，而且也能提高傳動效率。

ng>中國齒輪工業的發展ng>ng>ng>

中國齒輪工業在“十五”期間得到瞭快速發展：2005年齒輪行業的年產值由2000年的240億元增加到683億元，年復合增長率23.27%，已成為中國機械基礎件中規模最大的行業。就市場需求與生產規模而言，中國齒輪行業在全球排名已超過意大利，居世界第四位。
2006年，中國全部齒輪、傳動和驅動部件制造企業實現累計工業總產值102628183千元，比上年同期增長24.15％；實現累計產品銷售收入98238240千元，比上年同期增長24.37％；實現累計利潤總額5665210千元，比上年同期增長26.85％。
2007年1-12月，中國全部齒輪、傳動和驅動部件制造企業實現累計工業總產值136542841千元，比上年同期增長30.96％；2008年1-10月，中國全部齒輪、傳動和驅動部件制造企業實現累計工業總產值144529138千元，比上年同期增長32.92％。
　　中國齒輪制造業與發達國傢相比還存在自主創新能力不足、新品開發慢、市場競爭無序、企業管理薄弱、信息化程度低、從業人員綜合素質有待提高等問題。現階段齒輪行業應通過市場競爭與整合，提高行業集中度，形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產的大、中、小規模企業；通過自主知識產權產品設計開發，形成一批車輛傳動系（變速箱、驅動橋總成）牽頭企業，用牽頭企業的配套能力整合齒輪行業的能力與資源；實現專業化、網絡化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產品和有快速反應能力的名牌企業；通過技改，實現現代化齒輪制造企業轉型。
“十一五”末期，中國齒輪制造業年銷售額可達到1300億元，人均銷售額上升到65萬元/年，在世界行業排名中達到世界第二。2006-2010年將新增設備10萬臺，即每年用於新增設備投資約60億元，新購機床2萬臺，每臺平均單價30萬元。到2010年，中國齒輪制造業應有各類機床總數約40萬臺，其中數控機床10萬臺，數控化率25％（高於機械制造全行業平均值17%）。

ng>齒輪機構的類型ng>ng>ng>

以傳動比分類
　　定傳動比——圓形齒輪機構(圓柱、圓錐）
　　變傳動比——非圓齒輪機構（橢圓齒輪）
　　以輪軸相對位置分類
　　平麵齒輪機構
　　直齒圓柱齒輪傳動
　　外嚙合齒輪傳動
　　內嚙合齒輪傳動
　　齒輪齒條傳動
　　斜齒圓柱齒輪傳動
　　人字齒輪傳動
　　空間齒輪機構
　　圓錐齒輪傳動
　　交錯軸斜齒輪傳動
蝸輪蝸桿傳動
ng>齒輪的工藝：ng>
　　錐形齒輪
　　毛坯半制品齒輪
　　螺旋齒輪
　　內齒輪
　　直齒輪
　　蝸輪蝸桿

ng>斜齒圓柱齒輪主要參數ng>ng>ng>

螺旋角：β > 0為左旋，反之為右旋
　　齒距：pn = ptcosβ，下標n和t分別表示法向和端麵
　　模數：mn = mtcosβ
　　齒寬：
　　分度圓直徑：d = mtz
　　中心距：a=1/2*m(z1+z2)
　　正確嚙合條件：m1 = m2,α1 = α2,β1 = − β2
重合度：
　　當量齒數：
　　齒輪振動的簡易診斷方法
　　進行簡易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處於正常工作狀態，對處於異常工作狀態的齒輪進一步進行精密診斷分析或采取其他措施。當然，在許多情況下，根據對振動的簡單分析，也可診斷出一些明顯的故障。 齒輪的組成結構一般有輪齒、齒槽、端麵、法麵、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。

　　輪齒簡稱齒，是齒輪上每一個用於嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續嚙合運轉；齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端麵是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上，垂直於齒輪或蝸桿軸線的平麵；法麵指的是垂直於輪齒齒線的平麵；齒頂圓是指齒頂端所在的圓；齒根圓是指槽底所在的圓；基圓是形成漸開線的發生線作純滾動的圓；分度圓是在端麵內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。

　　齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表麵和制造方法等分類。

　　齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易制造，因此現代使用的齒輪中，漸開線齒輪占絕對多數，而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。

　　在壓力角方麵，小壓力角齒輪的承載能力較小；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用於特殊情況。而齒輪的齒高已標準化，一般均采用標準齒高。變位齒輪的優點較多，已遍及各類機械設備中。

　　另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表麵分為外齒輪、內齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。

　　齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表麵硬化鋼。按硬度，齒麵可區分為軟齒麵和硬齒麵兩種。

　　軟齒麵的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，多用於傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒麵硬度一般要比大輪的高。

　　硬齒麵齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之後，再進行淬火、表麵淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之後須進行磨削、研磨或精切，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。

　　制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪；塑料齒輪多用於輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。

　　未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發展，並力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。

　　而齒輪理論和制造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝；研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分佈，進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩性，並在滿載時增大輪齒的接觸麵積，從而提高齒輪的承載能力。

　　摩擦、潤滑理論和潤滑技術是齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅可提高齒麵的承載能力，而且也能提高傳動效率。

ng>齒輪機構的類型ng>ng>ng>

以傳動比分類

　　定傳動比——圓形齒輪機構(圓柱、圓錐）

　　變傳動比——非圓齒輪機構（橢圓齒輪）

　　以輪軸相對位置分類

　　平麵齒輪機構

　　直齒圓柱齒輪傳動

　　外嚙合齒輪傳動

　　內嚙合齒輪傳動

　　齒輪齒條傳動

　　斜齒圓柱齒輪傳動

　　人字齒輪傳動

　　空間齒輪機構

　　圓錐齒輪傳動

　　交錯軸斜齒輪傳動

蝸輪蝸桿傳動

ng>齒輪的工藝：ng>

　　錐形齒輪

　　毛坯半制品齒輪

　　螺旋齒輪

　　內齒輪

　　直齒輪

　　蝸輪蝸桿

ng>斜齒圓柱齒輪主要參數ng>ng>ng>

螺旋角：β > 0為左旋，反之為右旋

　　齒距：pn = ptcosβ，下標n和t分別表示法向和端麵

　　模數：mn = mtcosβ

　　齒寬：

　　分度圓直徑：d = mtz

　　中心距：a=1/2*m(z1+z2)

　　正確嚙合條件：m1 = m2,α1 = α2,β1 = − β2

重合度：

　　當量齒數：

　　齒輪振動的簡易診斷方法

　　進行簡易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處於正常工作狀態，對處於異常工作狀態的齒輪進一步進行精密診斷分析或采取其他措施。當然，在許多情況下，根據對振動的簡單分析，也可診斷出一些明顯的故障。

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