消除黑煙，臭味等有毒氣體，適用於礦山、井下、隧道、室內等封閉環境使用的柴油機。可取代原消聲器。分級可拆卸設計，易於清理，延長凈化器工作壽命。采用高效金屬載體，工作更為可靠。可替代進口產品。 可根據不同內燃機型號進行定制。 

車用柴油機加裝氧化型催化器,以鉑( Pt) 、鈀( Pd)等貴金屬作為催化劑,主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。同時可以有效減少排氣中的HC, CO。氧化催化器可以除去90%的SOF, 從而使PM 排放減少40% ～50%。其對HC 和CO 的處理效率可以分別達到88% ,68%。催化氧化技術對脫除柴油機排放微粒中的可溶性有機成分( SOF)具有良好的效果,即在柴油機排氣系統增設催化轉化器, SOF在鉑、銠和鈀等貴金屬催化劑或稀土催化劑等的作用下發生氧化反應轉化為CO2 和H2O而除去,通常其脫除效率可達80%。同時還可除去尾氣中的HC和CO等有害物質。

提供各種動力機械用尾氣凈化裝置，詳情請訪問我們的網站。

隨著中國環境保護和大氣治理工作的不斷深入，在嚴格控制汽車尾氣污染的同時，非公路用機動設備如工程機械和施工機械的尾氣排放也越來越引起人們的重視。非公路用機動設備是各種工程機械設備、工程車輛、艦船和發電機組的總稱。它包括戶外動力設備、娛樂車輛、農業機械與工程機械、園林機械、水上艦船、機車、航空（天）飛行器等。它們所使用的發動機稱之為非公路發動機，類型有壓燃式發動機（CI，即柴油機）和火花點火發動機（SI，即汽油機），每年排放的氮氧化合物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和顆粒物（PM）等有害物質的總量幾乎相當於公路用車輛發動機的年排放總量（以美國為例）。由於柴油發動機具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。非公路柴油機是非公路發動機市場的主體，主要用於農業機械（如拖拉機）、工程機械（如挖掘機、裝載機、推土機）、物料搬運機械（如叉車）和多用途設備（如發電機組、抽水機）等。在非公路柴油機排放中，NOx和PM的排放量最為嚴重，分別約占NOx和PM排放總量的20%和36%。而在柴油機的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸氣和6%的O2）對人類無害外，其餘0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小於0.01%的PM）都是有害物質，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍首。隨著人類對環境的日益重視，消除柴油機的尾氣污染也成瞭大傢所關註的重大話題。因此，發達國傢已將柴油機污染排放作為環境治理的重要內容之一，並制定瞭相應的公路用機動設備控制排放標準。

柴油機排放的污染物主要有硫化物、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，它們達到一定濃度時，都會危害人體健康。

硫化物：形成懸浮顆粒物，又稱氣溶膠, 隨著人的呼吸進入肺部, 對肺有直接損傷作用。

碳氫化合物：許多都是有毒的，其中一些碳氫化合物甚至是潛在的致癌物。此外，在強烈陽光照射下，伴隨著氮氧化物的存在時，碳氫化合物會發生反應，在近地麵生成臭氧，有可能導致光化學煙霧污染。

氮氧化物：可以和空氣中的水分、氨以及其他化合物反應，生成含硝酸的細微顆粒物，影響呼吸系統，損害肺組織。

一氧化碳：與人體血液中血紅素的親和力是氧氣的210倍，而血紅素擔負著向人體器官和組織輸送氧氣的重任。血紅素和一氧化碳結合生成一氧化碳血紅素即喪失瞭輸送氧氣的功能，從而使人體器官和組織的供氧量不足，對心臟病和呼吸系統疾病患者特別有害。

顆粒物：根據其直徑大小不同，有總懸浮顆粒物（TSP）、PM10（直徑小於10微米）和PM2.5（直徑小於2.5微米）之分，後二者也統稱為可吸入顆粒物，因為它們可以進入人的呼吸系統，甚至是進入肺臟的最深部，引起或加重哮喘病，急性呼吸系統癥狀如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛，以及慢性支氣管炎。

國內外大量流行病學研究結果表明，大氣PM10濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約0.5％相關；大氣二氧化氮濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約1％相關

降低柴油機的污染物排放，改善工作環境的空氣質量，可以提高工作效率，降低疾病的發生。

我們致力於內燃機的尾氣排放控制，能夠幫助您解決柴油機污染物排放問題。

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