| 品牌：國傢馳名品牌鴻達“鐵力士” | 型號：HDT5350THB-42/4 | 最大理論混凝土輸送量：150（立方/h） |
| 混凝土最大出口壓力：8.5（Mpa） | 最高車速：85（km/h） | 底盤型號：豪沃ZZ5437S4667C |
| 底盤生產廠傢：中國重汽 | 發動機型號：WD615.96 | 發動機功率：375（kw） |
| 發動機生產廠傢：濰柴道依茨 | 百公裡油耗：38（L） | 整車重量：35000（kg） |
| 臂架垂直高度：41.8（m） | 臂架垂直深度：29（m） | 臂架水平長度：38（m） |
| 臂節數量：4 |
鴻達混凝土泵車是鴻達集團借鑒國內外先進經驗，運用現代先進計算機仿真技術，系統分析泵車結構所受的應力、位移、固有頻率等各類參數變化對臂架疲勞壽命的影響，同時對液壓系統進行優化設計，采用新的自由流體技術，大副減小泵送換向對臂架的沖擊,在泵車臂架結構優化和液壓系統設計上獲得瞭多項專利.完善的產品質量控制，精益求精的產品制造，一絲不茍的質量檢驗，使鴻達泵車達到國內領先、國際先進水平，臂架系統所有的鋼板全部采用瑞典SSAB公司高強冷軋鋼板，屈服強度在900Mpa以上，確保臂架系統強度高、質量輕、臂架系統佈料桿、支腿、油箱等100%進行焊後去應力處理。臂架系統每一條焊縫均經過100%無損傷探傷或X光照片，杜絕隱藏任何細節的缺陷,耐用性能更加出色。臂架系統回轉軸承采用德國羅特艾德或意大利拉裡奧麗莎公司產品,材質為42CrMo,具有更高的強度和使用壽命。
通過有限元分析、動力學仿真分析的精確數據支持作為設計基礎，確保臂架系統結構合理，性能優異，並由國傢級檢測中心進行應力應變檢測驗證臂架結構計算分析結果與實際工況的一致性。鴻達泵車采用國際化采購,關鍵元件全部采用國際知名品牌，具有以下特點: 大直徑輸送缸，吸料性好，泵送流量大。
原裝進口的德國HBC無限遙控裝置，重量輕，攜帶方便，隻用手柄操縱，佈料桿就可準確到位。
原裝進口德國STEIBEL分動箱及德國力士樂泵組;
原裝進口的回轉減速機及回轉馬達;
原裝進口的德國哈威比例多路閥;
原裝進口的德國力士樂及意大利油控公司的閥;
全部進口元件的電控箱,PLC等控制模塊均為德國西門子公司產品。
液壓系統特點:
由雙泵合流而成的自由流閉式液壓驅動系統,具有輸出功率大而損耗小、換向平穩無沖擊的特點;
智能的控制系統使驅動油流連續不中斷,且毫無損失地直接輸入驅動油缸工作;
無需繁瑣的中間換向控制閥塊,減少換向沖擊,避免瞭油溫發熱過高,同時維修更簡單;
與帶有巨大油箱的開式系統比較,閉式系統所需油箱小,油箱油液流動溫和不易乳化;
獨特的緩沖技術可減少系統的高壓峰值,即使在輸出量很高的情況下,佈料桿振動小,尾管穩定;
電比例變量調整,使混凝土輸出量按需澆註。
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| 臂架系統 全部采用瑞典SSAB公司 高強度冷軋鋼板，屈服強度在 900Mpa以上。無級調速RZ折疊式 臂架系統。 | 臂架回轉裝置 采用德國羅特艾德式或意大利 拉裡奧麗莎公司產品，材質為 42CrMo,具有更高的強度和使用 壽命。 | 散熱器 原裝意大利EMMEGI液壓 油散熱器。 |
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| 泵送系統 Φ230大直徑輸送缸，吸料性 好，泵送排量大。 | 硬質合金眼睛板、切割環壽命 長，保養方便。 | 料鬥 大容量集料鬥，無死角， 容易清洗。 |
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| 遙控器 原裝進口德國HBC無線遙控裝 置，重量輕，攜帶方便；隻用 手柄操縱，佈料桿就可準確到 位。 | 分動箱及泵組 是動力切換和傳動行駛及泵送 操作的關鍵主件，采用原裝進 口德國STEIBEL公司生產的分 動箱及德國力士樂泵組； | 高壓水泵 壓力高，使沖洗更為方便。 |
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| 電控箱 全部進口元件的電控箱，CPU 等控制模塊均為德國西門子公 司產品。 | 自動潤滑系統 通過集中分配閥自動加註 潤滑脂流入到料鬥及混凝 土缸需潤滑的各部位。 | 多路閥 原裝進口的德國哈威比例 多路閥。 |
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| 閥組 原裝進口德國力士樂閥組。 | 過濾器 液壓油從油箱被吸入液 壓油泵時，先通過過濾 器凈化後進入液壓油泵。 | 油污指示機 能準確的指出濾芯的污染程度，以便及時更換濾芯。 |
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| 污染度檢測機 進口液壓油污染檢測機確保液壓油顆粒污染度均達到Nas7級以上，極大限度的提高液壓系統的使 用壽命。 | 扣壓膠管 扣管的全套設備為德國賀德克公司生產 | 烤漆車間 專業、先進的噴烤漆房延長瞭油漆的使用壽命。 |
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| 德國EMB(易安畢)的接頭及意 大利瑪努利膠管 | 加油循環過濾小車 有四套精密過濾器過濾的循環過濾小車，確保液壓油清洗度。 | 施工現場照片 產品遍佈全國各地並出口歐美中東地區 |
名稱 | 單位 | 參數 | ||
HDT5340THB-42/4 | HDT5350THB-42/4 | |||
工 作 狀 態 主 要 技 術 參 數 | 理論輸送量 | m3/h | 125 | 125 |
泵送能力指數 | Mpa.m3/h | 586 | 586 | |
理論泵送壓力 | Mpa | 8.5 | 8.5 | |
料鬥容積 | L | 700 | 700 | |
上料高度 | mm | 1400 | 1400 | |
分配閥形式 |
| S管閥 | S管閥 | |
最大佈料半徑 | m | 38 | 38 | |
最大佈料高度 | m | 41.8 | 41.8 | |
最大佈料深度 | m | 29 | 29 | |
佈料桿打開高度 | mm | 8600 | 8600 | |
前支腿橫跨距 | mm | 8820 | 8820 | |
後支腿橫跨距 | mm | 8500 | 8500 | |
支腿縱跨距 | mm | 8490 | 8490 | |
輸送管管徑 | mm | 125 | 125 | |
尾膠管長度 | m | 4 | 3 | |
佈料桿旋轉范圍 |
| 370° | 365° | |
臂架節數 |
| 4 | 4 | |
各節臂架旋轉角度 | ° | 92/180/180/240 | 92/180/180/240 | |
遠控距離 | m | 33 | 33 | |
遙控距離 | m | 200 | 200 | |
行 駛 狀 態 主 要 技 術 參 數 | 最高車速 | km/h | 85 | 85 |
最小轉彎半徑 | mm | 11900 | 12100 | |
制動距離 | m | 10 | 10 | |
接近角 | ° | 16 | 16 | |
離去角 | ° | 11 | 11 | |
第一、二軸距 | mm | 1850 | 1800 | |
第二、三軸距 | mm | 4605 | 4600 | |
第三、四軸距 | mm | 1310 | 1350 | |
前輪距 | mm | 2065 | 2022 | |
後輪距 | mm | 1850 | 1830 | |
發動機最大輸出功率 | kw | 287(1800r/min) | 275(2200r/min) | |
馬力 | 390 | 375 | ||
| ||||
發動機最大輸出扭矩 | n.m | 1863(1100r/min) | 1500 /(1100~1600 r/min) | |
最大爬坡度 | % | 37 | 37 | |
燃油消耗量限值 | L/100km | 38 | 38 | |
外型尺 寸（長×寬×高） | mm | 13800×2490×3995 | 13650×2490×3960 | |
滿載總質量 | kg | 34500 | 35000 | |
二、
鴻達混凝土臂架輸送泵車借鑒國內外先進經驗,運用現代先進計算機仿真技術,系統分析泵車結構所受的應力、位移、固有頻率等各類參數變化對臂架疲勞壽命的影響,同時對液壓系統進行優化設計,采用新的自由流體技術,大幅減小泵送換向對臂架的沖擊,在泵車臂架結構優化和液壓系統設計上獲得瞭多項專利。完善的產品質量控制,精益求精的產品制造,一絲不茍的質量檢驗,使鴻達泵車達到國內領先、國際先進水平,臂架系統所有的鋼板全部采用瑞典SSAB公司高強冷軋鋼板,屈服強度在900Mpa以上,確保臂架系統強度高、質量輕、臂架系統佈料桿、支腿、油箱等100%進行焊後去應力處理，臂架系統每一條焊縫均經過100%無損傷探傷或X光照片檢測,杜絕隱藏任何細節的缺陷,耐用性能更加出色。
臂架系統回轉軸承采用德國羅特艾德或意大利拉裡奧麗莎公司產品,材質為42CrMo,具有更高的強度和使用壽命。
以有限元分析、動力學仿真分析的精確數據支持為設計基礎,確保臂架系統結構合理、性能優異，並由國傢級檢測中心進行應力應變檢測驗證臂架結構計算分析結果與實際工況的一致性。鴻達泵車采用國際化采購,關鍵元件全部采用國際知名品牌,具有以下特點:
大直徑輸送缸,吸料性好,泵送流量大。
原裝進口的德國HBC無限遙控裝置,重量輕,攜帶方便,隻用手柄操縱,佈料桿就可準確到位。
1、泵送方量可以無級調節；
2、泵車伸展速度有快慢檔無級調節；
3、臂架回轉速度無級調節；
4、配有緊急制動裝置、柴油機自動升降速裝置,節省油耗；
原裝進口德國STEIBEL分動箱及德國力士樂泵組；
原裝進口的回轉減速機及回轉馬達；
原裝進口的德國哈威比例多路閥；
原裝進口的德國力士樂及意大利油控公司的閥；
全部進口元件的電控箱,PLC等控制模塊均為德國西門子公司產品。
液壓系統特點:
由雙泵合流而成的自由流閉式液壓驅動系統,具有輸出功率大而損耗小、換向平穩無沖擊的特點；
智能的控制系統使驅動油流連續不中斷,且毫無損失地直接輸入驅動油缸工作；
無需繁瑣的中間換向控制閥塊,減少換向沖擊,避免瞭油溫發熱過高,同時維修更簡單；
與帶有巨大油箱的開式系統比較,閉式系統所需油箱小,油箱油液流動溫和不易乳化；
獨特的緩沖技術可減少系統的高壓峰值,即使在輸出量很高的情況下,佈料桿振動小,尾管穩定；
電比例變量調整,使混凝土輸出量按需澆註。
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