| 品牌：MAKA | 型號：450C | 壓縮介質：空氣 |
| 工作原理：活塞式壓縮機 | 潤滑方式：無油空壓機 | 功率：0.28 |
| 外形尺寸（長*寬*高）：281*100*173（mm） | 型式：移動式壓縮機 | 用途：其他 |
| 冷卻方式：風冷式 | 排氣壓力：0.7-1.0 | 產品類型：全新 |
| 傳動方式：聯軸器傳動 | 排氣量大小：微型 | |
ng>舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標準，但在汽車最初百多年的發展歷程當中，兩者在設計者看來一直是一對水火不容的冤傢，很難彼此兼顧。對此，眾多汽車設計大師們研究出各種技術來解決這一問題，但其中最具裡程碑意義的還數空氣懸掛技術的問世。ng>
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ng>ng>小貼士：相比普通車輛所采用的螺旋彈簧懸掛，空氣懸掛的絕對優勢顯而易見。首先，空氣不像彈簧隻有一個固定剛度，通過空氣閥和空氣泵的調節，其彈性系數是可以變化的。相應的，減震器的軟硬程度也能被調節，使得舒適性大幅上升。ng>
ng>其次，空氣彈簧的長度和行程也可以通過壓縮空氣量的多少來控制。所以我們就看到瞭可以升降的底盤。ng>
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ng>隨著全路況性能越來越被強調，許多高端SUV也開始配備這種系統，通過升降底盤來達到公路性能和越野性能的均衡。今天就讓我們一起來盤點下幾款配備空氣懸掛的高端SUV。大眾途銳、陸虎發現4、奧迪Q7、奔馳ML級、保時捷卡宴、JEEP大切諾基。ng>
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(文章來源：ng>搜狐汽車ng>作者：黃星 2010年09月29日)
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