計量室一角

輪轂軸承單元由原始的法蘭盤、轉向節、兩套向心軸承結構逐步發展為外圈帶法蘭的驅動輪和非驅動輪結構，並將ABS速度傳感器集成為一體，它簡化瞭汽車車輪支承結構，將轉向節法蘭與外圈設計為一體、內圈與輪轂法蘭設計為一體，使軸承的支承作用和輪轂法蘭、螺栓的聯結傳動作用高度集成，進一步實現瞭多功能集成化、單元化、小型輕量化。采用的高性能不可拆卸式密封結構，達到永久密封效果。ABS系統采用一種由脈沖輪和電感傳感器組成的車輪速度傳感器，它通過切割磁力線，輸出一種交流電壓，其頻率和振幅與車輪速度有關，能夠產生一種下線頻率，這些信息提供給ABS控制系統，從而控制車輪剎車時防抱死及進行防滑調節。 根據傳感器技術要求，選取47齒脈沖式電子速度傳感器。產品具有密封可靠、振動要求低、拆卸方便、承載能力大、由於輪轂軸承單元的零件較少，不需調遊隙，幾何尺寸不受安裝過程的影響，從磨損及與相應結構的綜合功能上看，是一種優良的輪轂軸承單元。

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