加工定制:否 | 類型:排氣分析機 |
FGA-4100A汽車尾氣分析機 (可測汽油、柴油)
適用范圍:
測量以汽油、柴油、石油/液化氣、天然氣及酒精等為燃料的車輛,分析在怠速、雙怠速及工況法下汽車的尾氣排放濃度;可分析在自由加速工況和瞬態測量下的柴油車 排放的狀況。適用於環保部門檢測、汽車和摩托車制造廠、汽車維修企業、公安檢測站、交通檢測站以及科研部門等對車輛維修、機動車審驗 、路檢和科研等汽車尾氣排放的檢測。
技術參數:
| 尾氣部分 | 煙度部分 | |
測量范圍 | HC:0~10000 x 10-6vol | 光吸收系數:0~16 m-1 | |
CO:0.00~10.00 % vol | |||
CO2:0.0~20.0 % vol | |||
O2: 0.0~25.0 % vol | 不透光度: 0~100 % | ||
Nox:0~5000 x 10-6vol | |||
Cocorr:0.00~10.00 % vol | |||
入:0.6~1.2 | |||
轉速:250~9000 rpm | |||
油溫:-5~1250℃ | |||
分辨率 | HC:1x 10-6 vol | 不透光度: 1 % | |
CO:0.01 % vol | |||
CO2:0.1 % vol | 光吸收系數:0.01m-1 | ||
O2 | 0.1% vol (>4.0 % vol) | ||
0.01% vol (≤4.0 % vol) | |||
Nox:1x 10-6vol | |||
精度 | HC | 0~500010-6vol 為±12 x10-6vol或 ±5% | 不透光度: 絕對誤差小於±2% |
5001~1000010-6vol為±10% | |||
CO:±0.06 % vol或 ±5% | |||
CO2 | 0~16 % vol 為±0.5 % vol 或 ±5% | ||
16.1~20.0 % vol 為 ±10% | |||
O2:±0.1 % vol 或 ±5% | |||
NO | 0~400010-6vol 為±25 x10-6vol 或 ±5% | ||
4001~500010-6vol 為 ±10% | |||
轉速 | 在600~1000rpm范圍內,不超過± 20rpm | ||
其它范圍,不超過±50rpm | |||
油溫:不超過5℃ | |||
響應時間 | HC、CO、CO2 :不大於10s | 1.0±0.1s | |
O2 :不大於15s | |||
NO:不大於12s | |||
預熱時間 | 3~5分鐘 | 3~6分鐘 | |
工作溫度 | +5℃~+40℃ | ||
儲藏溫度 | -40℃~+50℃ | ||
調零方式 | 自動或手動 | ||
電源電壓 | 220V±10% , 50Hz±1% | ||
其它 | 探頭承受溫度<200℃ | 光通道的有效長度:215mm |
特 點:
1、采用大屏幕液晶高亮度顯示,豐富的中文交互式 菜單操作提示,直觀簡便,通過
菜單切換檢測的流程,使操作者無須記憶操作過程,實現操作的傻瓜化。
2、提供麵板 按鍵和鍵盤輸入2種手動控制方式,可輸入並打印車牌號等信息。
3、氣路采用3級過濾方式,過濾器件更換方便。
4、壓力和溫度自動補償,消除瞭外界壓力變化的影響,具有極佳的溫度穩定性。
5、機器接 口簡單方便,有形象生動的圖形提示,可避免錯誤連接。
6、配備標準的RS232接口,可以與計算機通訊,實現遠程控 制。
7、內置熱敏打印機,超靜音、快速打印當前測量結果及機器信息。
8、具有日歷時鐘記憶功能,斷電後不影響時鐘的運行,機器可記錄車輛檢測的日期時間。
9、提供先進的在線可編程功能,通過RS232口 即可方便升級運行程序。
10、自動計算發動機空燃比入值;自動計算稀釋比,在有稀釋存在的情況下,能夠顯示CO的真 實濃度,真實反映機動車的排放狀況。
11、具有強大的自診斷功能,保證機器在的良好的狀況下工作。
12、具備油溫檢測功能,讓操作者清楚瞭解到發動機的工作溫度。
13、具有EOBD診斷功能,讓使用者清 楚瞭解到汽車內部工作的情況,為汽車的維修保養提供瞭極大的方便。
14、具有多種可選擇的轉速測量方式:
(1) 用於夾持發動機分火線的轉速感應夾;
(2) 用於夾持柴油車輸油管的壓力感應夾;
(3) 和汽車點煙器連接 的轉速探頭;
(4) 接到汽車電池的電池夾;
(5) 對於具有OBD接口的高檔車則提供OBD連接器。
15、靈活的配置方式,可以單獨作為不透光煙度計或五氣、四氣、三氣、兩氣的尾氣分析機來使用。
16、EOBD 即European on Board Diagnostics (歐洲車載診斷系統)的簡稱,和OBDII相近 ,但更加註重排放控制,2001年1月1日開始推廣使用。在歐III排放法規中,EOBD隱含著專門用於排放控制的意思,根據定義,它是“用於排放 控制的車載診斷系統”,而且必須能夠通過儲存在計算機存儲器中的失效代碼來識別故障的可能范圍。
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