ng>1、進的結構設計思想：ng>模塊化、箱型化、高強度、滿載不打翹。
ng>2、先進的高強度結構方式：ng>縱向大梁為槽鋼，它與麵板、底封板焊接組成箱形結構，並於橫向一定間隔制作非等高橫筋、丁字橫筋，使秤體受力合理分佈，保證秤體縱向和橫向的整體強度、剛度，抗壓、抗扭、抗沖擊，堅固耐用。此方式為現代橋梁、大型鋼結構件的現代結構設計方式，它比傳統的機械地磅非等高大梁、與某些廠傢的所謂U型鋼結構、以及某些廠傢的隻有槽鋼無底封的簡易框架結構，強度要高許多！采用U型鋼結構，U型梁鋼板薄，成本低，由於隻能單麵焊接，秤體重載時橫向繞度大，大梁焊縫容易撕裂，使用壽命短，2年左右後秤體可能壓踏或壓垮。采用槽鋼無底封簡易框架結構，成本也低，秤體麵板焊縫壽命短，2年左右麵板焊縫容易撕裂！

ng>3、不打翹力學分析設計：ng>通過對秤體結構鋼材分佈、汽車上秤行駛重力傳遞綜合計算、傳感器承力支點進行力學分析、計算、設計，保證車輛載貨到最大秤量時上下秤體，秤體的任意台面不打翹！

ng>4、穩定性傳感器橋板梁與傳感器穩定性安裝：ng>采用加厚型鋼板，制作成“防傾斜的特殊丁字梁結構或槽型梁結構”，傳感器梁結構受力穩定，傳感器安裝方向垂直於車輛行駛方向，傳感器受力點磨損不會影響靈敏度，這對保證計量準確、長期穩定非常重要！ 而其他廠傢地磅則采用簡單丁字結構，結構穩定性差，其傳感器安裝方向平行於車輛行駛方向，傳感器受力點磨損要影響靈敏度，對計量準確性有一定的影響，除非重新進行重量標定！

ng>5.一體化設計和易於觀察的秤體限位：ng>汽車衡縱向限位、橫向限位結構獨特，均一體化設計在地基護邊，限位強度高，護邊強度也提高，施工簡單，不存在其他公司普遍使用的分離式縱向限位在混凝土澆註時易跑位現象。 橫向限位外置，焊接固定不會傷傳感器，且調整方便。 在秤上可觀察到縱向、橫向限位，不用打開秤體蓋板，就可查看汽車衡限位狀態，易維護！

ng>6.成熟可靠的加工制作工藝：ng>鋼材先進行預處理，去掉氧化層、銹及異物，以確保焊縫和油漆質量。采用大功率焊機焊接，焊接設備有：交直流焊機ZK5-630、交流焊機BX1-500、二氧化碳氣保焊機NBC630R、直流弧焊機AX320等。槽鋼連接處與立筋板連接等立縫焊10mm～12mm的焊腳高度，滿焊；傳感器橋梁打剖口，用堿性焊條506、507焊接或氣體保護焊焊接，焊腳高12mm～15mm；秤體麵板對接縫，打坡口，用φ5焊條一次性成型焊接,外觀光順、美觀。其它焊接按等強度原則選用相應焊條焊接。焊接完成後，除渣、除銹、鉆孔、攻絲、打磨、除塵等，最後塗防銹漆、麵漆、噴車道漆、噴字、鉚標牌；裝傳感器、出廠前校準測試、入庫。秤體制造工藝，有十五年以上軍、民品制造的不斷改進、錘煉完善經驗，十分成熟、穩重、可靠！

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