內燃機,內燃機排,用于內燃機,內燃機閥門類技術資料(168元/全套)貨到付款歡迎選購!請記住本套資料(光盤)售價:168元;資料(光盤)編號:F331661
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[CJ6241-0011-0001] 一種四沖程增壓柴油機的新掃氣方法
[摘要] 本發明公開了一種增壓柴油機的新的掃氣方法。該方法的實現是通過一個雙峰凸輪,在進氣沖程至壓縮沖程初期范圍內,令已完成排氣的排氣閥再次開啟,而活塞頂部的讓閥坑可以免去或保持同非增壓機一樣淺。
[CJ6241-0039-0002] 一種滑閥和一種大型二沖程內燃機
[摘要] 一種滑閥(22),可控制諸如內燃機中燃油泵(18)驅動裝置那樣的液壓驅動裝置,其中液壓驅動裝置包括承納在液壓缸(33)之中的驅動活塞(34),液壓缸通過流動通道(31)連通滑閥。閥芯(38)可以占據一個使此流動通道可連通高壓源(29)的位置以及另一個使此流動通道可連通低壓孔口(30)的位置。閥芯是可以借助于由控制裝置(16)電力致動的定位裝置(23)加以調節的。
[CJ6241-0067-0003] 頂置凸輪式發動機
一種頂置凸輪式發動機,將缸蓋螺栓配置在最佳位置,凸輪及搖臂軸利用一個止動器可以防止松動。將氣缸蓋15做成能使凸軸31及搖臂軸42朝同一方向拔出的結構。在氣缸蓋15的前述各軸脫側端部的部位,用一個固定螺栓56安裝著止動器55。止動器55過凸輪軸用防松部55b及搖臂軸用防松部55c成一體地形成。
[CJ6241-0183-0004] 發動機閥體工作的結構
[摘要] 在一種發動機閥體工作機構中,以旋轉的方式支撐著凸輪的一個支撐軸的相對端被支撐在汽缸蓋上的第一支撐壁的第一支撐孔和第二支撐壁的第二支撐孔內,第二支撐壁相對于汽缸蓋從第一支撐壁向內布置,因此,準許支撐軸從汽缸蓋的外面插入第一支撐孔和第二支撐孔中,并且端蓋的內表面防止了支撐軸從第一支撐孔中脫落,因此不用特殊制動件,就可以限制凸輪支撐軸的軸向移動,并且不用特殊的密封件,就可以防止潤滑油的泄漏。
[CJ6241-0032-0005] 配氣相位可調裝置
[摘要] 一種配氣相位可調裝置,屬發動機配氣機構。它將進氣凸輪和排氣凸輪分別安裝在兩根凸輪軸上,凸輪系錐形凸輪,通過錐形凸輪軸向發動,挺柱升程軌跡的變化,改變氣門開啟時間總角度范圍,實現配氣相位在發動機運轉過程中的調整。
[CJ6241-0029-0006] 閥導向插件
[摘要] 一種為內燃機閥導向孔加襯的薄壁閥導向插件,包括帶有錐狀插頭部分的相對端部。錐狀插入部分限定了一減小的外徑以便于將插件裝入帶直角開口的閥導向孔內,并還限定了一減小的內徑以便沿其長度保持插件具有一致的壁厚。在最佳實施例中,插件由0.018英寸厚的磷青銅材料制成,并沿其長度包括一狹縫。插件沿狹縫可彈性地張開并可徑向地壓縮以便可以壓配合狀態插入閥導向孔內。同時公開了一種將插件插入閥導向孔的工具及成型插件的方法。
[CJ6241-0094-0007] 二沖程帶滑塊的發動機用的液壓系統
[摘要] 一種二沖程帶滑塊的發動機(1),有多個燃料泵(13)和多個排氣閥(4),燃料泵為液壓驅動的活塞泵,其泵的傳動裝置(14)被供給增壓液壓流體,而排氣閥的打開利用被供給增壓液壓流體的液壓驅動裝置(7)實現。發動機的液壓系統有一個單獨的高壓進給管道(5),該管道向泵的傳動裝置(14)和排氣閥的驅動裝置(7)兩者提供液壓流體,而不管當發動機負載變化時兩種類型的液壓裝置具有顯著不同的壓力要求。高壓進給管道(5)中的輸送壓力可以根據發動機負載來調整。
[CJ6241-0108-0008] 內燃機的軸裝配結構
[摘要] 本發明提供一種內燃機的軸裝配結構,設氣缸頭頂面上的一側縱向壁與最靠近該壁的第一螺紋孔中心線之間的距離和次靠近該壁的第二螺紋孔的中心線之間的距離分別為“A1”和“A2”,而搖臂軸位于另一側縱向壁的另一端與最靠近搖臂軸另一端的第一安裝孔部的中心線之間的距離和次靠近該端的第二安裝孔部的中心線之間的距離分別為“B1”和“B2,且滿足A1〈B1;A2〈B2)以及(B2-B1)<(A2-A1)。從而容易發現搖臂軸裝反,提高裝配效率。
[CJ6241-0158-0009] 內燃機用的換氣系統及該換氣系統工作的方法
[摘要] 本發明提出一種內燃機用的換氣系統,該系統包括:一液壓驅動的換氣閥20,和一個連接到該換氣閥20上用于驅動該換氣閥20并用于工作介質的第一流體系統30。該換氣系統還包括:一個用于液壓介質的第二流體系統40,一個設置在該第二流體系統40中用于驅動該換氣閥20的主控制閥50,一個設置在該主控制閥50和換氣閥20之間的介質分離器70,該分離器的一端連接到該第一流體系統30上,另一端連接到該第二流體系統40上。
[CJ6241-0126-0010] 氣門驅動裝置
[摘要] 本發明公開一種氣門驅動裝置,在OHC式內燃機中,通過滾動軸承可自由回轉地在曲軸箱26支承曲軸25;其中,氣門傳動系的凸輪鏈72的驅動鏈輪70嵌裝于上述曲軸25,在上述驅動鏈輪70的周圍,接近卷掛于上述驅動鏈輪70的凸輪鏈72地配置螺栓81或銷。該氣門驅動裝置價廉,可由簡單的構造防止安裝時凸輪鏈的脫開。
[CJ6241-0021-0011] 單向旋轉氣門式內燃機
[CJ6241-0081-0012] 用于內燃機發動機的可變的閥定時裝置
[CJ6241-0053-0013] 內燃機所用可變閥門升程裝置
[CJ6241-0191-0014] 氣動發動機用活塞對汽缸密封
[CJ6241-0122-0015] 內燃機可變氣門特性控制設備和三維凸輪
[CJ6241-0132-0016] 內燃機的閥門操作系統
[CJ6241-0007-0017] 雙程循環發動機換氣閥
[CJ6241-0119-0018] 借助電磁致動器操縱換氣門的裝置
[CJ6241-0139-0019] 車輛用四沖程發動機
[CJ6241-0190-0020] 發動機中氣門用正時傳動裝置
[CJ6241-0176-0021] 多缸內燃機
[CJ6241-0109-0022] 鋁合金提升閥
[CJ6241-0162-0023] 制造鈦合金提升閥的方法
[CJ6241-0059-0024] 閥控制設備的調整機構
[CJ6241-0060-0025] 偏心輪(凸輪)式液壓氣門機構
[CJ6241-0165-0026] 分配凸輪軸裝置的控制傳動條
[CJ6241-0198-0027] 內燃機換氣閥和氣門調節器的兩個同軸串聯配置的桿端部之間的連接
[CJ6241-0045-0028] 內燃機閥門機構
[CJ6241-0152-0029] 用于軸相位調整的調整裝置
[CJ6241-0028-0030] 單氣門內燃機
[CJ6241-0056-0031] 滑動部件及其制造方法
[CJ6241-0148-0032] 內燃機的凸輪軸驅動的環形彈性件的包圍室
[CJ6241-0016-0033] 用于柱塞型閥門的對中及密封環回縮裝置
[CJ6241-0116-0034] 可反轉柴油內燃機中用于閥控制的裝置和方法
[CJ6241-0018-0035] 柴油機用袋式消煙器
[CJ6241-0064-0036] 滑動部件及其制造方法
[CJ6241-0040-0037] 凸輪軸傳動機構
[CJ6241-0107-0038] 對一軸相對一驅動輪的轉角進行液壓調節的裝置
[CJ6241-0046-0039] 杯形閥門挺桿
[CJ6241-0134-0040] 具有可變閥作動裝置的多缸內燃機
[CJ6241-0073-0041] 提升閥及其加工方法
[CJ6241-0111-0042] 內燃機氣門機構的挺桿
[CJ6241-0136-0043] 鋁或鋁合金的菌狀氣門及其制造方法
[CJ6241-0118-0044] 發動機的閥門驅動裝置
[CJ6241-0166-0045] 旋轉錐形活門氣體分配機構
[CJ6241-0026-0046] 往復式內燃機排氣閥液壓致動裝置
[CJ6241-0086-0047] 用于內燃機的搖臂氣閥裝置
[CJ6241-0114-0048] 發動機排氣門的冷卻方法及其抽風裝置
[CJ6241-0123-0049] 側置閥式4沖程發動機
[CJ6241-0159-0050] 內燃機中的氣門操縱系統
[CJ6241-0048-0051] 多氣門發動機的氣門機構
[CJ6241-0025-0052] 發動機無氣門間隙自動調整裝置
[CJ6241-0144-0053] 發動機分流閥總成
[CJ6241-0151-0054] 頂置閥式發動機的氣門搖桿裝置
[CJ6241-0075-0055] 隔熱式柱氣門
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[CJ6241-0175-0057] 增強提升閥閥面硬度的方法
[CJ6241-0001-0058] 液壓系統間隙調節器的定位裝置
[CJ6241-0167-0059] 一種內燃機共用氣門裝置
[CJ6241-0084-0060] 磨損自動補償軸節技術
[CJ6241-0066-0061] 推桿及其制造方法
[CJ6241-0070-0062] 液壓閥門驅動裝置
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[CJ6241-0083-0064] 內燃機氣門操縱機構
[CJ6241-0020-0065] 發動機氣門驅動裝置的間隙調整器
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[CJ6241-0069-0072] 帶噴射裝置的雙沖程度發動機及其噴射方法
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[CJ6241-0189-0078] 具有用于調節凸輪軸的液壓凸輪軸調節機構的內燃機
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[CJ6241-0160-0081] 適用于內燃機的空燃模件
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