ng>輪胎式聯軸器ng>----恒力傳動十大經典聯軸器產品之四
ng>ng>      ng>UL輪胎式聯軸器ng>是一種高彈性聯軸器，具有超卓的減震緩沖和優勝的軸間偏移補償功用，作業溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,適於 濕潤、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動再三的作業條件，並全拆裝便利，由於彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝修補便利、不需光滑、耐久牢靠。
ng>      ng>根據特殊需要制成非規范聯軸器，在超負荷作業時、半聯軸器的卡瓣起效果，不會發作惡性事故，其計劃符號為M、規范的半聯軸器計劃為K型，在標明中可不再符號。
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ng>      ng>LLB輪胎式聯軸器優缺陷剖析:輪胎聯軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架整體式,無骨整體式和徑向堵截式三種.它們的一起特色都是將輪胎環用螺栓來聯接兩半聯軸器以完成兩軸的聯接.輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體,骨架上的螺栓孔處焊有螺母。安裝時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣聯接,依托擰緊螺栓使輪胎與凸緣端麵之間發作的摩擦力來傳遞轉矩,輪胎環作業時發作改動剪切變形,故輪胎聯軸器具有很高的彈性,補償兩軸相對位移的才能較大,並有超卓的阻尼,而且計劃簡略、不需光滑、裝拆和維護都對比便利.
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      LLB輪胎式聯軸器其缺陷是承載才能不高、外形規范較大,跟著兩軸相對改動角的增加使輪胎外形扭歪,軸向規范略有減小,將在兩軸上發作較大的附加軸向力,使軸承負載加大而下降壽數.輪胎聯軸器高速作業時,輪胎外緣離心力的效果而向外拓展,將進一步增大附加軸向力.為此,在設備聯軸器時應采用方法,使輪胎中的應力方向與作業時發作的應力方向相反,以抵消有些附加軸向力,抵達改善聯軸器和兩軸承的工和條件.
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