氣缸工作原理介紹

1.2.1 單作用氣缸

單作用氣缸隻有一腔可輸入壓縮空氣，實現一個方向運動。其活塞桿隻能借助外力將其推回；通常借助於彈簧力，膜片張力，重力等。

單作用氣缸的特點是：

1 ）僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。

2 ）用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用於克服彈簧力或膜片張力，因而減小瞭活塞桿的輸出力。

3 ）缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。

4 ）氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

由於以上特點，單作用活塞氣缸多用於短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。

1.2.2 雙作用氣缸 

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雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用最為廣泛。

1 ）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。

缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等於其有效行程 s 的 3 倍。安裝所占空間大，一般用於小型設備上。

活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程 s 的 2 倍。適用於中、大型設備。

雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側受力麵積相等。當輸入壓力、流量相同時，其往返運動輸出力及速度均相等。

2 ）緩沖氣缸對於接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為瞭使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔 4 及缸蓋上的氣孔 8 排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞 3 將柱塞孔 4 堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩餘氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥 6 及氣孔 8 排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥 6 閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定瞭被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔 8 輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥 5 ，推動活塞向左運動。如節流閥 6 閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調緩沖氣缸。

氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述隻是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。

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