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一、不銹鋼熱軋鋼板
不銹鋼熱軋鋼板是用熱軋工藝生產的不銹鋼鋼板。厚度不大於3mm的為薄板，厚度大於3mm的為厚板用於化工、石油、機械、船舶等行業制造耐蝕零件、容器和設備。其分類和牌號如下：
1．奧氏體型鋼
(1)1Cr17Mn6Ni15N；(2)1Cr18Mn8Ni5N；(3)1Cr18Ni9；(4)1Cr18Ni9Si3；(5)0Cr18Ni9；(6)00Cr19Ni10；(7)0Cr19Ni9N；(8)0Cr19Ni10NbN；(9)00Cr18Ni10N；(10)1Cr18Ni12；（11) 0Cr23Ni13；(12)0Cr25Ni20；(13) 0Cr17Ni12Mo2；(14) 00Cr17Ni14Mo2；(15) 0Cr17Ni12Mo2N；(16) 00Cr17Ni13Mo2N；(17) 1Cr18Ni12Mo2Ti；(18) 0Cr18Ni12Mo2Ti；(19) 1Cr18Ni12Mo3Ti；(20) 0Cr18Ni12Mo3Ti；(21) 0Cr18Ni12Mo2Cu2；(22) 00Cr18Ni14Mo2Cu2；(23) 0Cr19Ni13Mo3；(24) 00Cr19Ni13Mo3；(25) 0Cr18Ni16Mo5；(26) 1Cr18Ni9Ti；(27) 0Cr18Ni10Ti；(28) 0Cr18Ni11Nb；(29) 0Cr18Ni13Si4
2．奧氏體——鐵素體型鋼
（30）0Cr26Ni5Mo2；（31）00Cr18Ni5Mo3Si2；
3．鐵素體型鋼
（32）0Cr13Al；(33) 00Cr12；(34)1Cr15；(35)1Cr17；(36)1Cr17Mo；(37)00Cr17Mo；(38)00Cr18Mo2；(39)00Cr30Mo2；(40)00Cr27Mo
4．馬氏體型鋼
（41）1Cr12；（42）0Cr13；（43）；1Cr13；（44）2Cr13；（45）3Cr13；（46）4Cr13；
（47）3Cr16；（48）7Cr17
5．沉淀硬化型鋼
（49）0Cr17Ni7Al
二、不銹鋼冷軋鋼板
不銹鋼冷軋鋼板是用冷軋工藝生產的不銹鋼鋼板，厚度不大於3mm的為薄板，厚度大於3mm的為厚板。用於制作耐腐蝕部件，石油、化工的管道、容器、醫療器械、船舶設備等，其分類和牌號如下：
1．奧氏體型鋼
除與熱軋部分相同外（29種），還有：（1）2Cr13Mn9Ni4(2)1Cr17Ni7(3) 1Cr17Ni8
2．奧氏體——鐵素體型鋼
除與熱軋部分相同外（2種），還有：(1)1Cr18Ni11Si4AlTi(2) 1Cr21Ni5Ti
3．鐵素體型鋼
除與熱軋部分相同外（9種），還有：00Cr17
4．馬氏體型鋼
除與熱軋部分相同外（8種），還有1Cr17Ni2
5.沉淀硬化型鋼：同熱軋部分
三、鐵素體、奧氏體、馬氏體簡介
大傢知道固態金屬及合金都是晶體，即在其內部原子是按一定規律排列的，排列的方式一般有三種即：體心立方晶格結構、麵心立方晶格結構和密排六方晶格結構。金屬是由多晶體組成的，它的多晶體結構是在金屬結晶過程中形成的。組成鐵碳合金的鐵具有兩種晶格結構：910℃以下為具有體心立方晶格結構的α——鐵，910℃以上為具有麵心立方晶格結構的Υ——鐵。如果碳原子擠到鐵的晶格中去，而又不破壞鐵所具有的晶格結構，這樣的物質稱為固溶體。碳溶解到α——鐵中形成的固溶體稱鐵素體，它的溶碳能力極低，最大溶解度不超過0.02%。而碳溶解到Υ——鐵中形成的固溶體則稱奧氏體，它的溶碳能力較高，最高可達2%。奧氏體是鐵碳合金的高溫相。鋼在高溫時所形成的奧氏體，過冷到727℃以下時變成不穩定的過冷奧氏體。如以極大的冷卻速度過冷到230℃以下，這時奧氏體中的碳原子已無擴散的可能，奧氏體將直接轉變成一種含碳過飽和的α固溶體，稱為馬氏體。由於含碳量過飽和，引起馬氏體強度和硬度提高、塑性降低，脆性增大。不銹鋼的耐蝕性主要來源於鉻。實驗證明，隻有含鉻量超過12%時鋼的耐蝕性能才會大大提高，因此，不銹鋼中的含鉻量一般均不低於12%。由於含鉻量的提高，對鋼的組織也有很大影響，當鉻含量高而碳含量很少時，鉻會使鐵碳平衡，圖上的Υ相區縮小，甚至消失，這種不銹鋼為鐵素體組織結構，加熱時不發生相變，稱為鐵素體型不銹鋼。當含鉻量較低（但高於12%），碳含量較高，合金在從高溫冷卻時，極易形成馬氏體，故稱這類鋼為馬氏體型不銹鋼。鎳可以擴展Υ相區，使鋼材具有奧氏體組織。如果鎳含量足夠多，使鋼在室溫下也具有奧氏體組織結構，則稱這種鋼為奧氏體型不銹鋼。
四、不銹鋼在各領域的應用
1．1960年——1999年約40年間，西方國傢的不銹鋼產量從215萬噸猛增到1728萬噸，增加瞭約8倍，平均年增長率約為5．5%。不銹鋼主要用於廚房、傢電、運輸、建築、土木各領域。在廚房器具方麵主要有水洗槽和電氣、煤氣熱水器，傢電產品主要有全自動洗衣機的滾筒。從節能和再循環等環保的觀點看，不銹鋼的需求有望進一步擴大。在運輸領域主要有鐵道車輛和汽車的排氣系統，用於排氣系統的不銹鋼在每輛車中約為20-30kg，全世界的年需求約100萬噸，這是不銹鋼最大的應用領域。在建築領域，最近的需求急劇增長，如：新加坡地鐵車站的防護裝置，使用瞭約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以後，用於建築業的不銹鋼增長瞭約4倍，主要用作屋頂、大樓內外裝飾和結構材。80年代，在日本沿海地區使用304型無塗漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉變為使用塗漆不銹鋼。進入90年代，開發瞭具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時為瞭美觀性，開發瞭各種表麵精加工技術。在土木領域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區，為防止高速公路和橋梁的凍結需撒鹽，這就加速瞭鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用瞭不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今後不銹鋼在該領域的市場將有所作為。
2．今後擴大不銹鋼應用的關鍵是環保、長壽命和IT的普及。
關於環保方麵，首先從大氣環保的觀點看，用於抑制二惡英發生的高溫垃圾焚燒裝置、LNG發電裝置和使用煤的高效發電裝置的耐熱、耐高溫腐蝕不銹鋼的需求將擴大。還有估計在21世紀初將投入實際應用的燃料電池汽車的電池殼也將使用不銹鋼。從水質環保的觀點看，在給水、排水處理裝置中，具有優異耐蝕性的不銹鋼也將擴大需求。關於長壽命，在歐洲已有的橋梁、高速公路、隧道等設施中，不銹鋼的應用在增加，預計這種潮流將遍及全世界。還有日本一般住宅建築的壽命特別短為20-30年，廢材處理成為一大問題。最近以壽命達到100年為目標的建築物開始出現，這樣具有優異耐久性的材料需求將增長。從地球環保的觀點看，長壽命在減少土木、建築廢材的同時，有必要從引入新概念的設計階段探討如何降低維修成本。關於IT的普及，在IT的發展和普及過程中，功能材料在設備硬件方麵起很大的作用，對高精密度、高功能材料的要求非常大。如：在手機和微機部件中，靈活應用瞭不銹鋼的高強度、彈性和非磁性等特性，使得不銹鋼的應用擴大。還有在半導體和各種基板的制造設備中，具有良好清潔度和耐久性的不銹鋼發揮瞭重要作用。不銹鋼具有多種其它金屬沒有的優異性能，是一種具有優異耐久性和再循環性的材料，今後對應時代的變化，不銹鋼將廣泛應用於各種領域。www.wxjcbxg.com 316L不銹鋼
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