316L無縫管、防腐蝕不銹鋼管、精軋不銹鋼316無縫管 ，品質保證 304 是一種通用性的不銹鋼，它廣泛地用於制作要求良好綜合性能（耐腐蝕和成型性）的設備和機件。
316L不銹鋼的最大碳含量0.03,可用於焊接後不能進行退火和需要最大耐腐蝕性的用途中。
316L不銹鋼由於添加Mo，耐腐蝕性能，特別是耐點蝕性能優秀；高溫強度也很好；優秀的加工硬化性（加工後弱磁性）；固溶狀態無磁性。 316L不銹鋼牌號：00Cr17Ni14Mo2
化學成分% C：≤0.03 Si ：≤1.0 Mn ：≤2.0 Cr ：16.0～18.0 Ni ：12.0～15.0 S ：≤0.03 P ：≤0.045 Mo:2.0～3.0。
316不銹鋼還具有良好的耐氯化物侵蝕的性能，所以通常用於海洋環境。
321不銹鋼無縫管是一種中空的長條圓形鋼材，廣泛用於石油、化工、醫療、食品、輕工、機械機表等工業輸送管道以及機械結構部件等。另外，在折彎、抗扭強度相同時，重量較輕，所以也廣泛用於制造機械零件和工程結構。也常用作生產各種常規武器、槍管、炮彈等。321不銹鋼無縫管是耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質和酸、堿、鹽等化學浸蝕性介質腐蝕的鋼管。又稱不銹耐酸鋼管。321不銹鋼無縫管的耐蝕性取決於鋼中所含的合金元素。鉻是使不銹鋼獲得耐蝕性的基本元素，當鋼中含鉻量達到12%左右時，鉻與腐蝕介質中的氧作用，在鋼表面形成一層很薄的氧化膜（自鈍化膜），可阻止鋼的基體進一步腐蝕。除鉻外，316L無縫管不銹鋼無縫管常用的合金元素還有鎳、鉬、鈦、鈮、銅、氮等，以滿足各種用途對不銹鋼組織和性能的要求。??標準?
??321不銹鋼無縫管產品按國標GB/T14976-2002(流體輸送用不銹鋼無縫鋼管)，GB/T14975-2002(結構用不銹鋼無縫管)、GB/T13296-91(鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管)，成品出廠均經過嚴格的檢測，符合國傢標準的技術指標要求??化學成分?
321不銹鋼無縫管化學成分:碳：0.08?矽：1.00?錳：2.00?磷：0.045?硫：0.030?鎳：9.00-12.00?鉻：17.00-19.00?鈦：5C-0.70。??
321不銹鋼無縫管理論重量計算公式：（外徑-壁厚）×壁厚×0.02491=每米的重量（公斤）常見不銹鋼有:201.304.304L.316.316L.301.303.321.2205.2207.309S.310S
產品用途：國內外石油、電子、化工、醫藥、船舶、裝潢、機械、建築、核電、航空航天、裝潢等行業!產品按國標GB/T14976-2002(流體輸送用不銹鋼無縫鋼管)，GB/T14975-2002(結構用不銹鋼無縫管)、GB/T13296-91(鍋爐、熱交換器用不銹鋼無縫鋼管)，均經過嚴格的檢測，符合國傢標準的技術指標要求材質321/?1Cr18Ni9Ti?304/0Cr18Ni9?310S?/0Cr25Ni20?316L/00Cr17Ni14Mo2?301?304L?
??不銹鋼管全部采用進口一級正材不銹鋼板材制造，特色在於：無砂眼，無砂孔，無黑點，無裂縫，焊道平整。折彎，切割，焊接加工性能優勢，鎳含量穩定，產品符合中國GB、美國ASTM、日本JIS等規范。309、310、314及330 不銹鋼的鎳、鉻含量都比較高，為的是提高鋼在高溫下的抗氧化性能和蠕變強度。而30S5和310S乃是309和310不銹鋼的變種，所不同者隻是碳含量較低，為的是使焊縫附近所析出的碳化物減至最少。330不銹鋼有著特別高的抗滲碳能力和抗熱震性．
316和317 型不銹鋼含有鋁，因而在海洋和化學工業環境中的抗點腐蝕能力大大地優於304不銹鋼。其中，316型不銹鋼由變種包括低碳不銹鋼316L、含氮的高強度不銹鋼316N以及合硫量較高的易切削不銹鋼316F。 321、347及348 是分別以鈦，鈮加鉭、鈮穩定化的不銹鋼，適宜作高溫下使用的焊接構件。348是一種適用於核動力工業的不銹鋼，對鉭和鑽的合量有著一定的限制，不銹鋼的耐腐蝕性能一般隨鉻含量的增加而提高，其基本原理是，當鋼中有足夠的鉻時，在鋼的表面形成非常薄的致密的氧化膜，它可以防止進一步的氧化或腐蝕。氧化性的環境可以強化這種膜，而還原性環境則必然破壞這種膜，造成鋼的腐蝕。不銹鋼無縫管用於油氣鑽采在油氣的勘察、鑽探、運輸、煉制和長距離輸送到用戶的全過程中都離不開鋼管，油氣的鑽采是無縫鋼管的最大專業用戶。消耗最多的油套管，一般采用屈服強度為400～800MPa 的碳錳鋼和低合金鋼制造。而對於有酸性氣體(C02，C02+H2S)和氯離子(CL-)腐蝕的油、氣井，就需要采用耐腐蝕的不銹鋼甚至要用鎳基合金做油套管和輸送管，這是不銹鋼在油氣開發中具有廣泛應用前景的領域。316L無縫管如油氣開采過程中 CO2 的腐蝕問題，在20 世紀50 年代就已出現，過去是采用加入防腐劑的辦法來緩解的。但是一直存在著緩蝕劑效果不穩定，溫度高時效果更差；對環境有污染和壽命周期成本比不銹鋼高等一系列問題。隨著油氣資源的枯竭，對以前曾拋棄的具有腐蝕環境的油氣井需重新進行開采，特別是從上世紀70 年代初期開始的石油危機以來，隨著海洋油氣(占全球油氣儲量的44%)的全面開發，C02 腐蝕問題更為突出，成為近20 年在油氣開發中防腐蝕研究的重點課題。直到20 世紀80 年代，特別是在北海油田的開發中，采用雙相不銹鋼才徹底解決瞭長期存在C02 腐蝕油、氣井的安全生產問題。但由於雙相鋼價格高，使用受到限制。歐美發達國傢開始對替代雙相鋼的材料進行研究。首先是在歐洲開始進行用超馬氏體鋼S13Cr 取代雙相鋼的研究。但大量進行廣泛深入的實用研究並真正形成工業化大批量生產占領市場的並不是歐美發達國傢，而是後來居上的日本。日本 4 大無縫鋼管生產廠從20 世紀80 年代初開始，都開發有各自特色的系列。投入工業生產的初期是采用擠壓機生產，產量受到限制。以住友金屬和川崎制鐵為主，在上世紀80～90 年代集中力量對連軋管機組(小口徑)和自動軋管機組(大、中口徑)上生產C13Cr 管的有關技術問題進行瞭攻關並對主要設備進行瞭相應的改造。近幾年，日本的C13Cr 為主的鉻系不銹鋼無縫管產量大幅度增長，占全世界不銹鋼石油管市場的一半。通過20 年來堅持不懈的開發工作，終於獲得瞭可觀的回報。
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