去年，華菱鋼鐵歸屬於母公司的凈利潤虧損32.54億元，同比下降4740.21%。而在2010年，華菱鋼鐵也虧損26.43億元，2011年依靠當地政府11億元左右的補貼才得以盈利。如果今年再度虧損，公司將被戴上ST的帽子，因此，今年以來，扭虧一直是華菱鋼鐵的主要目標，這一目標在今年第三季度終於實現。
　　根據華菱鋼鐵三季報，第三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.08億元，同比增長108.72%。不過，由於上半年的虧損，今年前三季度，華菱鋼鐵歸屬於上市公司股東的凈利潤仍有2.75億元的虧損。
　　“前三季度我們一直在做降本增效的工作，通過改善精細化運作，今年前9個月單內部工序降本就超過20億元。”華菱鋼鐵一位高層昨天對《第一財經日報》透露，“今年以來鋼材市場依然低迷，平均噸鋼價格比去年同期下降瞭400元，而我們的噸鋼成本則下降瞭600元。”
　　不過，上述高層也指出，第三季度公司的盈利，除瞭與成本降低有關，也與在恰當的時點采購瞭較低的礦石原材料有關，而進入第四季度的鋼材淡季，原材料價格比較堅挺，公司目前處於盈虧平衡點，如果鋼材市場不再進一步惡化，再加上轉讓焦化公司的資產收益，公司全年扭虧還是有希望的。
　　而華菱鋼鐵董事長曹慧泉也曾對記者坦陳，隻通過降低成本來扭轉困境也不是長遠之計，鋼鐵企業未來要想生存，需要進一步開拓市場，並且一定要有自己的競爭優勢和產品特點，未來，華菱鋼鐵在鋼鐵方面的投資也主要會集中在研發方面。
　　值得註意的是，目前以熱軋板管和建築用鋼為主的華菱鋼鐵，已經與全球最大的鋼鐵公司安賽樂-米塔爾簽署合資協議，引進安賽樂-米塔爾的汽車板生產技術，成立合資汽車板公司。目前，汽車板公司正在進行設備安裝和組建銷售團隊，預計明年6月實現投產。

新手教學

批發市場僅提供代購諮詢服務，商品內容為廠商自行維護，若有發現不實、不合適或不正確內容，再請告知我們，查實即會請廠商修改或立即下架，謝謝。