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環保二沖程內燃機
申請號：2008101682.9
申請人：林南銘（學生）
聯繫方式：0592-7078887
技術簡介：環保二沖程內燃機，顛覆傳統二沖程的高污染，高油耗，冒白煙的形象，採用曲軸箱噴濺潤滑，延長機器的使用壽命，採用純空氣增壓進氣，缸內直噴，渦輪增壓，環保節能，節油40%-60%，1.0排量就超過現今2.0排量的功率。
技術的應用領域前景分析：記得有人說過：誰掌握核心技術，那他就將贏得世界
技術領域：本發明應用於使用液體為燃料的內燃機。
背景技術：現有內燃機有四沖程和二沖程兩種機型。二沖程內燃機在使用時燃燒不完全，廢氣排放大，換氣消耗燃料，高油耗；機件潤滑不充分，使用溫度高，壽命短。四沖程配氣系統複雜，製造成本高，易發生故障，聲音大，損耗功率大；輸出動力不均勻，
附傳統二沖程內燃機原理 供入氣缸的充氣壓力必須高於大
二沖程內燃機氣壓力，非增壓二沖程內燃機一般為0.12～0.14兆帕。排氣機構有兩種型式，一種為排氣口，另一種為排氣門。排氣口也是沿氣缸圓周佈置在氣缸上，由活塞控制排氣口的開啟和關閉；排氣門佈置在氣缸蓋上，由凸輪和傳動機構控制。
工作原理如果在兩個沖程裡完成進氣、壓縮、做功、排氣這些循環動作，就叫二沖程，相應的內燃機叫二沖程內燃機。 【輔助沖程】即進氣沖程、壓縮沖程和排氣沖程的統稱。為完成做功，這三個沖程都是為做功而準備的，故稱之為輔助沖程。 【輔助設備】內燃機除主要做功部分之外，還有燃料、點火、冷卻及潤滑四個輔助設備系統。燃料系統主要是化油器，它是把汽油和空氣按一定比例配製成霧狀的混合氣體，以供給汽缸作為燃料使用；點火系統是由蓄電池、線圈、火花塞等部分組成，火花塞是由齒輪來管理的，它能夠按時在氣缸中產生電火花，使壓縮的混合氣體燃燒爆炸；冷卻系統，主要部分是汽缸外部缸體的水套，使水在其中可以流動，因為燃料在汽缸中燃燒時，汽缸的溫度可以升到2000℃左右，使汽缸壁和活塞發熱，易使機件損壞，故汽缸外壁的水套中的水吸熱上升進入散熱器，降溫後，再用抽水機將冷水打回水套中，使水循環地將汽缸冷卻。小型內燃機和少數飛機也常用空氣減熱法，使汽缸外殼與空氣接觸面積增大，將熱散逸到空氣中去；潤滑系統，是為防止金屬磨損，而在機內裝有油盤、抽油泵等裝置向機件各部分輸送潤滑油，以減小摩擦損耗。
工作循環當活塞從下止點開始向上移動時,掃氣口和排氣口均開啟,新鮮充量(空氣或可燃混合氣)通過掃氣泵提高壓力後，由掃氣口壓入氣缸。一方面，清掃氣缸內的廢氣使之由排氣口排出;一方面,又使氣缸充滿新鮮充量。這就是掃氣過程。接著，活塞繼續向上運動，先將掃氣口覆蓋，繼而將排氣口關閉,此時掃氣過程結束。活塞再繼續上行，將封閉在氣缸內的新鮮充量和未排淨的少量廢氣的混合氣壓縮到上止點時即完成壓縮過程.這時氣缸內壓力和溫度增高很多，活塞接近上止點時點火（或噴油），燃料燃燒，燃氣壓力和溫度急劇升高，在高溫高壓氣體作用下，推動活塞從上向下運動，即為燃燒膨脹過程。這時，內燃機對外作功，通過連桿推動曲軸作旋轉運動，將機械功輸出。當活塞繼續下行打開排氣口時，廢氣因壓力較高便從排氣口自行逸出,氣缸內壓力隨即下降，待活塞打開掃氣口時供入新鮮充量清掃廢氣，活塞再移至下止點時即完成一個工作循環。
掃氣方式沖程內燃機換氣後，氣缸內殘餘多少廢氣，或者說氣缸內能充入多少新鮮充
二沖程內燃機量，直接影響內燃機性能。二沖程內燃機沒有單獨的排氣行程和進氣行程，不能利用活塞的推擠作用清除廢氣，要使氣缸清掃乾淨比較困難，難以得到高的掃氣質量。因此，改進二沖程內燃機的掃氣作用是一項重要的工作。二沖程內燃機有橫流、回流和直流3種掃氣方式（圖2）。１橫流掃氣:掃、排氣口分別佈置在氣缸下部的兩側,掃氣時新鮮充量易於橫越氣缸徑直流向排氣口。使用這種方式，廢氣清除得不乾淨，且有新鮮充量漏失，所以掃氣質量不高,新機型很少採用；但這種方式結構簡單,小型汽油機尚有採用的。２回流掃氣：掃氣口和排氣口分別佈置在氣缸下部的同一側，掃氣流充入氣缸後先向上流動，然後再折轉流向排氣口，在氣缸內形成掃氣回流。這種掃氣方式的掃氣質量較高，結構也簡單，獲得廣泛應用。３直流掃氣：有氣口-氣門式和氣口-氣口式（即對置活塞式）之分。掃氣流由掃氣口供入氣缸，沿氣缸軸線單向流動,同時繞氣軸線旋轉,將廢氣從排氣口（排氣門）掃出，新鮮充量與廢氣很少摻混。這種掃氣方式的掃氣質量最好，應用廣泛，尤其適用於長行程船用柴油機。 二沖程內燃機用掃氣泵中，應用最廣的是羅茨壓縮機（見羅茨鼓風機）和離心壓縮機。有的小型內燃機用曲軸箱作為掃氣泵。有的大型船用柴油機用活塞底部作為掃氣泵，稱為活塞底泵。也有少數二沖程內燃機採用螺桿壓縮機和滑片壓縮機作為掃氣泵。
優劣之處優點1.曲軸每轉一周就有一個做功行程，當發動機工作容積和轉速相同時，理論上二沖程發動機功率應等於四沖程發動機的兩倍。2.由於發生做功過程的頻率較高，故運轉比較均勻平穩。3.由於沒有專門的配氣機構，所以結構簡單，質量較小 。4.使用維護簡便。附屬機構少，易受磨損須經常維修的部件數量較少。
缺點1. 經濟性較差。 2. 排放性差。原因：由於二沖程發動機換氣過程中新鮮氣體損失較多，廢氣排除也不徹底，且氣孔佔據了一部分活塞行程，作功時能量損失較大，廢氣中未燃 產物多。影響：實際上二沖程發動機的功率並不等於四沖程發動機的兩倍，而是1.5-1.6倍左右。二沖程汽油機在一般汽車上很少採用，僅在摩托車、少數微型汽車及船用發動機上應用。
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