鈦金燃燒網板，燒不爛




使用前撕掉塑料保護膜









輕松換掉傳統灶頭，節能、省時的同時享受不一樣的廚房樂趣！

【產品名稱】臺式125單槍鈦金紅外線節能爐頭

【材質】面板鈦金 底座鑄鐵

【規格】面板直徑約125毫米，固定爐頭點到爐頭接風門處長17.5厘米

【適用】絕大多數臺式灶

【包裝】一個爐頭，一本安裝說明書及保修卡

【可用氣源】瓶裝液化氣煤氣，管道天然氣，管道人工煤氣

【溫馨提示】這個價格是一個爐頭的價格，不包括配套的節能爐頭專用噴嘴，和堵頭螺釘。需要的可以另外再訂購

煤氣價格總在漲，現在市場上這種紅外線燃氣節能王灶頭賣得挺火的。一傢4口人的話，換上紅外線節能爐頭原來每個月像那種15公斤的煤氣要用一罐，得100塊錢，用瞭這種節能王爐頭後，一罐氣差不多得用兩個月，一年下來能省500塊錢，而且安裝特別簡單，還方便安全。

節能原理
　　應用先進的燃氣與空氣預混技術原理並結合傢用燃氣灶的技術特點研制開發紅外線節能產品，是傢用燃氣爐頭的換代產品。改單氣管噴氣預混霧化燃燒，燃燒充分；改藍火為強力紅外線與猛火焰疊加，二合一升溫快，熱值高；清潔幹凈，真正環保。

由特殊材料制成
　面板應用“鈦金”耐高溫燒不爛紅外線發射板，添加其他一些稀有環保的特殊材料，按嚴格精確的配方、嚴格的工藝流程制造而成，再加上一層“催化劑”，其作用是助燃增加紅外線的輻射力。
使用壽命8-10年
它除瞭有較高的機械強度外，還有承受急冷急熱性能。具有9600多個孔，燃燒溫度可高達1200度，不會被被腐蝕和發生粉化，按每天2-3小時算，可使用8-10年。冷水瞬間澆淋不破裂、不變形、火焰不熄滅，抗風性能好。
結構設計合理
紅外線節能灶頭在結構設計中采用航空流體力學理論，使燃燒的火焰形成火柱，不向外擴散，保證瞭燃燒的熱能被鍋充分吸收。能分別滿足傢庭、賓館、酒店、食堂、大排擋、小吃攤等不同檔次的需求。紅外線燃氣燃燒技術也稱燃氣輻射燃燒技術，是較新進的一種燃燒技術。它采用完全一次預混空氣燃燒方式，由引射器通過燃氣壓力自然引射空氣進入燃燒體腔體內，其由引射器自然引射的一次空氣一般占全部所需理論空氣量的105%~110%，並經過完全充分的混合，在多孔輻射燃燒板的表面燃燒，它的燃燒基本上無可見火焰，所以又稱之為：無火焰燃燒技術。它與我們普通所見的有明顯火焰的大氣灶不同，大氣灶采用的是大氣式燃燒器，采用的部分混合空氣燃燒方式，由於紅外線燃燒方式的特點，紅外線燃氣灶與大氣灶相比，具有明顯的產品特色，具有以下幾方面的顯著優點：

 高效節能

      熱效率高，節約燃氣，是一種具有顯著節能效果的燃具。紅外線傢用燃氣灶具產品的燃燒熱能主要由輻射能喝對流熱能兩部分組成，輻射約占50%~60%；大氣式灶具產品的燃燒能主要是對流熱能，俯身能僅占極少的一部分。由於輻射的傳人特點，對於被加熱物質，具有很強的穿透性，其熱能很容易被加熱物體所吸收，故有熱效率高，節約能然的優點。

 環保健康

燃燒完全，燃燒煙氣中的有害物質明顯降低。

由於紅外線傢用燃氣灶具燃燒器采用完全一次空氣，燃燒所需的空氣完全來自引射的一次空氣，其燃燒完全，燃燒煙氣中的一氧化碳含量很低。同時由於其火孔熱強度遠低於大氣燃燒方式，燃燒火焰的局部溫度低，不利於熱氮氧化合物

的產生，其燃燒煙氣中的氮氧化合物的含量很低。眾所周知，一氧化碳喝氮氧化合物是有害物質，空氣中的一氧化碳含量過高很使人中毒，嚴重的因此必須進行良好的控制。

衛生清潔，不熏鍋

 由於紅外線燃氣燃燒器的燃燒在輻射的表面進行，無可見火焰，在加熱物體時無燃燒火焰接觸被加熱器具，不會出現大氣式灶具的火焰遇冷而出現的析碳現象，不會出現熏黑鍋的現象。可保持對廚房和被加熱物體的幹凈，是衛生的燃具。

安全可靠，抗風吹熄

安全性能好，不易被風吹熄，不易被雨淋熄。由於紅外線燃氣燃燒器的燃燒在輻射的表面進行，無可見火焰燃燒輻射板面積大，火孔多，其燃燒緊貼燃燒板的累表面，當風吹過無火焰可被吹脫離，而且灼熱的燃燒板表面可使燃氣點燃，它具有優越的抗風性

鈦金材料介紹

鈦合金是以鈦為基加入其他元素組成的合金。鈦有兩種同質異晶體：882℃以下為密排六方結構α鈦，882℃以上為體心立方的β鈦。合金元素根據它們對相變溫度的影響可分為三類：①穩定α相、提高相轉變溫度的元素為α穩定元素,有鋁、碳、氧和氮等。其中鋁是鈦合金主要合金元素，它對提高合金的常溫和高溫強度、降低比重、增加彈性模量有明顯效果。②穩定β相、降低相變溫度的元素為β穩定元素，又可分同晶型和共析型二種。前者有鉬、鈮、釩等；後者有鉻、錳、銅、鐵、矽等。③對相變溫度影響不大的元素為中性元素，有鋯、錫等。 
　　氧、氮、碳和氫是鈦合金的主要雜質。氧和氮在α相中有較大的溶解度,對鈦合金有顯著強化效果,但卻使塑性下降。通常規定鈦中氧和氮的含量分別在0.15～0.2％和0.04～0.05％以下。氫在α相中溶解度很小,鈦合金中溶解過多的氫會產生氫化物，使合金變脆。通常鈦合金中氫含量控制在 0.015％以下。氫在鈦中的溶解是可逆的，可以用真空退火除去。

鈦合金的分類
　　鈦是同素異構體，熔點為1720℃，在低於882℃時呈密排六方晶格結構，稱為α鈦；在882℃以上呈體心立方品格結構，稱為β鈦。利用鈦的上述兩種結構的不同特點，添加適當的合金元素，使其相變溫度及相分含量逐漸改變而得到不同組織的鈦合金（itanium alloys）。室溫下，鈦合金有三種基體組織，鈦合金也就分為以下三類：α合金,(α+β)合金和β合金。中國分別以TA、TC、TB表示。
　　α鈦合金
　　它是α相固溶體組成的單相合金，不論是在一般溫度下還是在較高的實際應用溫度下，均是α相，組織穩定，耐磨性高於純鈦，抗氧化能力強。在500℃～600℃的溫度下，仍保持其強度和抗蠕變性能，但不能進行熱處理強化，室溫強度不高。 
　　β鈦合金
　　它是β相固溶體組成的單相合金，未熱處理即具有較高的強度，淬火、時效後合金得到進一步強化，室溫強度可達1372～1666 MPa；但熱穩定性較差，不宜在高溫下使用。 
　　α+β鈦合金
　　它是雙相合金，具有良好的綜合性能，組織穩定性好，有良好的韌性、塑性和高溫變形性能，能較好地進行熱壓力加工，能進行淬火、時效使合金強化。熱處理後的強度約比退火狀態提高50％～100％；高溫強度高，可在400℃～500℃的溫度下長期工作，其熱穩定性次於α鈦合金。 
　　三種鈦合金中最常用的是α鈦合金和α+β鈦合金；α鈦合金的切削加工性最好，α+p鈦合金次之，β鈦合金最差。α鈦合金代號為TA，β鈦合金代號為TB，α+β鈦合金代號為TC。
　　鈦合金按用途可分為耐熱合金、高強合金、耐蝕合金（鈦-鉬，鈦-鈀合金等）、低溫合金以及特殊功能合金（鈦-鐵貯氫材料和鈦-鎳記憶合金）等。典型合金的成分和性能見表。
　　熱處理 鈦合金通過調整熱處理工藝可以獲得不同的相組成和組織。一般認為細小等軸組織具有較好的塑性、熱穩定性和疲勞強度；針狀組織具有較高的持久強度、蠕變強度和斷裂韌性；等軸和針狀混合組織具有較好的綜合性能。

鈦合金的用途

　　鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。鈦的工業化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年約 8％的增長速度發展。目前世界鈦合金加工材年產量已達4萬餘噸,鈦合金牌號近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦（TA1、TA2和TA3）。 
　　鈦合金主要用於制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用於制作電解工業的電療，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用於生產貯氫材料和形狀記憶合金等。 
　　中國於1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業化生產並研制成TB2合金。 
　　鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介於鋁和鋼之間，但比強度高並具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰鬥轟炸機上用作後機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦合金的使用部位從後機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20％～25％。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數小於 2.5的飛機用鈦主要是為瞭代替鋼，以減輕結構重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93％，號稱“全鈦”飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20％～30％，主要用於制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、機器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。

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