品牌 | 聖納 | 材質 | 見說明 | 規格 | 四輪轉向實驗臺 |
所在地 | 天津 | 定製 | 是 |
一、采用汽車ABS防抱死剎車製動系統組件進行構建,主要由ABS控製單元、液壓控製單元、液壓油路、製動主缸、盤式剎車盤、車速傳感器、手握剎車手柄、電磁調速電機、演示臺外殼與支架、計算機硬件等組成。
二、實際操作能夠練習主機輪(教-8飛機)的拆裝和速度傳感器的安裝及工作狀態測試,機輪尺寸為560*170mm,輪胎正常充氣壓力為785KPa,剎車壓力2.5-3MPa。
電機帶動機輪轉動速度不低於237轉/min(25km/h),最高不超過758轉/min(80km/h)。
三、機輪速度傳感器參數
環境溫度(℃) | -55至+170 |
內阻 | 100正負10歐姆 |
(1號和2號插針輸出端之間線圈電阻值) | |
機輪滾動時信號形狀 | 正弦波 |
信號電壓振幅 | 頻率200Hz時不小於0.2V |
頻率3000Hz時不大於6V | |
質量不大於kg | 0.2 |
傳感器齒輪的齒數、模數 | 齒數:13 模數:1 |
傳感器插頭任一觸頭與外殼之間的絕緣電阻 | 大於等於20兆歐姆 |
機輪速度傳感器若無原件可采用加工模擬外殼,完成拆裝傳感器訓練;信號的輸出可用霍爾傳感輸出方波信號至ECU控製單元來控製電磁閥油路。
四、演示操作臺麵板上設置機輪剎車壓力表、剎車手柄和故障設置電門開關。
五、配備數據采集和通訊模塊,用於理實一體化軟件故障檢測與分析。
六、演示臺采用可移動支架優質型材焊接,表麵經過噴塑處理,底部配鎖止機構的腳輪。
七、驅動電機電壓:AC380V。
故障檢測分析部分
1.機輪速度傳感器故障設置。采集速度傳感器信號至計算機,進行數據分析,在正常數據基礎上,設置故障信號進行處理,傳輸給ECU,對剎車系統工作進行故障設置,數據統計匯總出故障信號波段報表,供學習者判斷分析故障類別(如上圖)。
2.剎車電磁閥故障設置。采集ECU輸出信號至計算機,進行數據分析,在正常數據基礎上,設置故障信號進行處理,傳輸給剎車電磁開關,對剎車系統工作進行故障設置,數據統計匯總出故障信號波段報表,供學習者判斷分析故障類別(如上圖)。
3.機輪未安裝到位故障設置。在機輪安裝止點上設置位移信號傳感器,當操作人員安裝機輪未到位時,將信號傳輸給計算機進行故障報警提示。
4.剎車開關故障信號設置。
軟件部分
1.理論知識模塊
利用動畫和文字介紹飛機剎車系統基本原理、各種附件組成、故障檢測的一般方法。利用多媒體軟件動態分步演示整個系統工作過程中電子防滑剎車工作過程。
2.結構學習模塊
①在3D虛擬現實環境下演示系統製動系統構造,零部件可以任意放大、縮小和旋轉;
②剎車系統常見故障案例匯總及排故措施。
3.測量軟件模塊
①軟件界麵上的系統測量點上的數據與系統附件工作數據同步相同;
②軟件界麵上虛擬萬用表用於測量實時變化演示臺參數;
③可在測量屏幕電路圖上直接設置故障,控製系統演示臺產生故障;
④設置故障以後,按照解碼器或故障診斷機的內容,描述故障現象;
⑤軟件界麵上有傳感器或執行器的三維動畫圖、解剖結構圖、電路原理圖、安裝位置示意圖、標準波形圖;
⑥軟件界麵上包含傳感器或執行附件在飛機上安裝位置照片,利用萬用表在照片上測量傳感器或執行附件參數。
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