DLS-512H教學電梯模型

一、概況：

   本模型為瞭配合大中專院校、技校、職業學校、職業技術學院、勞動就業培訓中心、電梯維修物業管理部門等有關電梯專業和工業自動化專業課程演示實驗，使更多的人能夠更好地瞭解電梯、使用電梯，培養出更多的電梯專業人才，適應電梯行業的發展需要，我公司經過深入探索研究，精心設計的。本模型是根據最常見的升降式電梯結構，采用透明有機材料製成，其結構與實際電梯完全相同，且幾乎具備瞭實際電梯的所有功能。事實上可以把教學電梯模型看作是小型化瞭的真實電梯。

為瞭便於教學，教學電梯模型大部分部件均是采用透明有機材料製成，使得電梯的內部結構一目瞭然；同時，教學電梯模型的運行過程，以及每個動作都十分明瞭，且可以反復實際動手操作。使學生能夠很直觀、透徹地瞭解、掌握教學電梯模型的結構及其動作原理，達到事半功倍的效果。解決瞭以往教學電梯模型教學中單純理論的教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全，無法全麵瞭解教學電梯模型內部結構及運行過程等實際問題。
  教學電梯模型的電氣控製系統采用日本松下的可編程控製器(PLC)智能控製，交流變頻調速(VVVF)驅動，透明電梯模型硬件結構的組成及功能與實際電梯完全一樣。透明電梯模型具有自動平層、自動關門、順向響應轎內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、檢修、慢上、慢下、照明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和便於教學等特點。
  此外，透明電梯模型的軟硬件均采用開放式結構,因此,院校也可以利用此套裝置進行二次開發研究。如：1.群控電梯（統一調度多臺集中並列的電梯）；2 . 並聯控製電梯（2-3臺電梯的控製線路並聯,進行邏輯控製，共用層站外召喚按鈕）；3 . 集選控製電梯；4. 信號控製電梯,等等。

仿真電梯模型采用TE-380-3007變頻器作為三相交流曳引原動機的調速裝置。該裝置采取電壓矢量控製方式，對電機具有加減速控製、正反轉控製、點動控製及根據模擬輸入控製等多種功能。同時兼對原動機的斷相、缺相、相序紊亂及過壓、欠壓、過流、過載、失速等有保護功能。
  采用此套仿真電梯模型設備進行配套教學，使廣大師生對透明電梯模型的結構、關鍵部件以及電氣控製、電梯的運作過程有瞭直觀、形象的認識，易於加深對電梯相關知識的瞭解、掌握。此外，通過使用FPWINGR軟件，直接在PC機上用梯形圖編程，並進行現場實際操作調試，對學生學習、瞭解和掌握可編程控製器(PLC)及其應用以及工業過程自動化控製都有很大的幫助。
  仿真電梯模型電梯系統邏輯控製則由PLC完成（可聯機），PLC采用的是日本松下電工公司的FP1-C40系列的AFP12417C-F型，外加FP1-E16（8輸入、8輸出）擴展單元，其輸出方式為繼電器輸出形式。通過主機上配有的RS422或RS232介面，可實現PLC與 PC 機的通訊，使用FPWIN GR軟件，可直接在PC機上用梯形圖編程、調試，直觀易學，便於初學者掌握；此外透明電梯模型也可用FP編程器II進行指令編程，現場直接調試。

二、基本結構：
1、仿真電梯模型機房部分：包括曳引機、限速器、極限開關、控製櫃與信號櫃、機械選層器以及電源接線板等設備。
2、仿真電梯模型井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等。
3、仿真電梯模型廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等。
4、仿真電梯模型轎廂部分：包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、平層裝置、操縱廂、轎廂內指層燈、轎廂照明等
    仿真電梯模型轎廂位置檢測和電氣選層信號由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩態磁性開關得到，從而擺脫瞭以往靠繼電器和接觸開關等有觸點器件控製的龐雜線路系統，優化瞭線路，大大地提高瞭系統運行的可靠性，同時也便於檢修。
A、限速器與安全鉗保護系統
    當發生意外事故時，透明電梯模型轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸嚙合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急製動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B、轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
    透明電梯模型緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹾底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C、終端極限開關安全保護系統
    在透明電梯模型井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關切斷控製電路，使轎廂停止運行。
D、門安全觸板保護裝置
    在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發生。
E、門機力矩安全保護裝置
    透明電梯模型門機用一定的力矩同時關閉轎廂門和廳門。當有物品或人夾在門中時，就增加瞭關門力矩，於是通過相連的行程開關使轎廂門和廳門自動重新打開，從而避免事故發生。
F、廳門自動閉合裝置
    教學電梯模型層門的開與關，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉後，門鎖的機械鎖鉤嚙合，同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控製回路接通，此時電梯才能啟動運行。
三、配置清單（松下）

四、主要技術參數：
1.輸入電壓：AC 220±7% 50HZ
2.外型尺寸：高*長*寬=240*145*116

3.層站形式：客梯(四層四站四門)
4.控製方式：可編程控製器(PLC)調壓調速調頻(VVVF)集選控製。
5.結構形式：四層站
6.可編程控製器（PLC）：
型號：松下
輸入電壓：AC 220V±7% 50HZ
輸入輸出點數：60點
輸出方式：繼電器輸出
7.變頻調速器：
型號：松下
輸入電壓：AC 220V 60HZ
額定電流：≥2A
功率：≥0.3KW
8.曳引機：
速比：15:1（或者30:1）
模數：1.5（蝸輪減速器）
9.拖動電機：
電壓：AC 220V 50HZ
功率：≥0.15KW
轉速：≥1400rpm
10、電梯外框材料：采用工業鋁材或其他有機材料
11、電梯底座材料：采用冷軋板焊接而成，應美觀大方
12、電梯底部應方便移動
13、顯示屏：液晶顯示

五、能滿足的實訓項目
1、電梯電器元件的認識
2、電梯盤麵佈置實訓
3、電器安裝實訓
4、電氣原理設計實訓
5、電氣佈線實訓
6、轎內呼梯選層實訓
7、轎外呼梯實訓
8、電梯加速與減速的速度控製實訓
9、電梯平層控製的實訓
10、轎廂內開門、關門控製實訓
11、橋內檢修實訓
12、終端限位保護裝置實訓
13、信號指示系統實訓
14、轎廂照明控製實訓
15、電梯控製系統實訓
16、電梯控製程序編寫實訓
17、電梯程序運行與調試實訓
18、電梯閉環控製實訓
19、層樓顯示實訓
20、BCD碼實訓
21、層樓顯示實訓
22、獨立運行實訓
23、主層停靠實訓
24、高峰控製實訓
25、閒時控製實訓
26、電機抱閘調整實訓
27、編碼器安裝實訓
28、編碼器與變頻器連接實訓

六、透明仿真教學電梯故障設置要求
序號故障現象故障原因分析
1電梯關門後，不能啟動發車電梯“手動/自動”轉換開關故障：開關損壞或相應線路斷開
2三樓向上無法選層，即不響應上行呼梯指令三樓上行呼梯按鈕故障：按鈕失靈或相應線路接觸不良斷開
3電梯警鈴長鳴，電梯停止運行電梯限速開關故障：開關損壞或線路脫落斷開
4電梯不能運行，電機有嗡嗡聲但不轉動製動器抱閘不能打開，製動器電磁鐵線圈燒壞或線路脫落斷開
5電梯所有顯示均熄滅，開門電機不響應開門指令直流12V電源板燒掉或無輸出，或輸出線路斷開
6電梯無法關門關門繼電器壞，或關門輸出Y37對應線路斷開
7轎廂內無法選層（三樓）對應選層按鈕損壞或相應線路接觸不良或脫落
8三樓無呼梯停層信號，該層總停車平層轎內三樓選層按鈕故障：按鈕短接
9電梯不能手動開門開門按鈕失效或中間連接線路脫落斷開
10電梯不能手動關門關門按鈕失效或中間連接線路脫落斷開
11電梯上行時三樓總停層三樓廳外上選層按鈕故障：短接
12電梯轎門關門夾人後，門不能立即自動打開安全觸板保護失效，觸板開關故障或相應連接線路有斷開現象
13所有樓層指示不正確指示輸出有故障：Y6或Y7輸出線路短接或斷開
14電梯不能下降運行下降輸出YD對應線路斷開
15電梯不能上升運行上升輸出YC對應線路斷開
16電梯不能開門開門繼電器壞或開門輸出Y36對應線路斷開
17電梯不能關門開門限位開關沒有動作或相應線路斷開
18轎門不響應開門指令開門限位開關短接
19轎門不響應關閉（關到位後又馬上打開）關門限位開關不動作或相應線路斷開
20轎廂開門後不能自動關門關門限位開關短接
21電梯不響應關門指令關門繼電器壞或安全觸板開關短接
22轎門開門後不能關門力矩開關動作（短接）
23所有按鈕均不響應，且報警器長鳴PLC輸入電源線路故障

新手教學

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