赤(Blush)的定義: 澆口附近產生的雲狀色變。 有時會在塑流通道中形成阻礙處發現。 原因是融膠破折(MeltFracture)。塑料
1乾燥不足
乾燥不足，塑料濕氣重，加熱、混煉、推進時，蒸氣捲入融膠，進入型腔時，產生銀線，發赤現象常伴隨產生。
人們往往忽略乾燥劑的定期再生(Regular Regeneration)。 應當就找乾燥器供應商，確定作好樹脂的乾燥工作。檢查乾燥器的空氣進氣管路是否堵塞 。 空氣進不來，樹脂的濕 氣就帶不走，乾燥的動作便徒具形式。
模具
1.模溫太低
2.融膠傳送系統(Melt Delivery System)有銳角存在尤其是澆口處有銳角時，容易產生發赤現象。 有時隻要在進澆處採用較大的圓角半徑，即可消除發赤現象。
3. 冷料井(Cold Slug Well)太小
澆道冷料井的直徑應和澆道襯套(Sprue Bushing)出口直徑同，其深度與直徑同或超過直徑。
4. 澆口太小或進澆處型腔太薄
融膠流量大，斷麵積小時，剪切速率(Shear Rate)大，剪切應力往往跟著提高，以致融膠破折(Melt Fracture)，產生發赤現象。CAE (如Moldflow)模擬，可以預測融膠通過上述狹隘區時的溫度、剪切速率和剪切應力， 而CAE (如Moldlfow)一般都會提供各種塑料料溫、剪切速率和剪切應力的上限。 CAE工程師可以根據分析結果作相應的調整，很快可以找出適當的澆口尺寸和進澆處型腔厚度。
射出成型機
1.融膠溫度太低
2.射速太快
3.射壓太高
操作員
1. 循環時間不一致
不一致的循環時間，有時會使得塑料過冷。
採用機器人(Robots)等進行自動化是保持成型循環一致。
流痕(Flow Line)的定義: 成型品表麵的線狀痕跡，此一痕跡顯示瞭融膠流動的方向塑料
1. 流動性不佳
流長對壁厚比(Flow Length to Thickness Ratio)大的模穴，須以易流塑料充填。 如果塑料流動性不夠好，融膠愈走
愈慢，愈慢愈冷，射壓和保壓不足以將冷凝的表皮緊壓在模麵上，留下融膠在流動方向的縮痕。
材料廠商根據特定設計，可以提供專業的建議：以不產生溢料的原則下，選用最易流動的塑料
2. 採用成型潤滑劑(Molding Lubricant)不當
一般潤滑劑含量在1%以下。當流長對壁厚比大時，潤滑劑含量須適度提高，以確保冷凝層緊貼在模麵上，直到製品定型，流痕無由產生。
增加潤滑劑含量，須和材料廠商議定後進行。
模具
1. 模溫太低
模溫太低會使得料溫下降太快，射壓和保壓不足以將冷凝的表皮緊壓在模麵上，留下融膠在流動方向的縮痕。
提高模溫，保持較高料溫，射壓和保壓將冷凝層緊壓在模麵上，直到製品定型，流痕無由產生。模溫可從材料廠商的建議值開始設定。每次調整的增量可為6°C，射膠10次，成型情況穩定後，根據結果，決定是否進一步調整。
2. 澆道(Sprue)、流道(Runner)或/和澆口(Gate)太小
澆道、流道或/和澆口太小，流阻提高，如果射壓不足，融膠波前的推進會愈來愈慢，塑料會愈來愈冷，射壓和保壓不足以將冷凝的表皮緊壓在模麵上，留下融膠在流動方向的縮痕。以CAE(如Moldflow)在電腦上對不同的融膠傳送系統(包括澆道、流道和澆口)的充填進行模擬分析，找出理想的澆道、流道和澆口的尺寸(包括長度和斷麵有關尺寸如直徑等)，是可行之道。
3. 排氣(Venting) 不足
排氣不良，會使得融膠充填受阻，融膠波前無法將冷凝的表皮緊壓在模麵上，留下融膠在流動方向的縮痕。
在每一段流道末端考慮排氣，可以避免氣體進入型腔。型腔排氣更不能輕忽。 澆口對麵的分模麵上，考慮加排氣孔，對應於製品盲孔末端處，考慮加排氣頂出銷。CAE(如Moldflow) 模擬融膠充填，可以幫我們很快的找到所有可能的最後充填處(Last Filled Area)，也就是須要加排氣孔的地方。
加裝抽真空系統，在充填前和充填時進行抽氣，是一有效方法。 對於某些咬花裝飾製品而言，這可能是唯一的排氣良方。
射出成型機
1. 射壓和保壓不足
射壓和保壓不足以將冷凝的表皮緊壓在模麵上，留下融膠在流動方向的縮痕。提高射壓和保壓，冷凝層得以緊壓在模麵上，直到製品定型，流痕無由產生
2. 停留時間(Residence Time)不當
塑料在料管內停留時間太短，融膠溫度低，即使勉強將模穴填滿，保壓時還是無法將塑膠壓實，留下融膠在流動方向的縮痕。射料對料管料之比(Shot-to-Barrel Ratio)，應在1/1.5和1/4之間。
3. 循環時間(Cycle Time)不當
當循環時間太短時，塑料在料管內加溫不及，融膠溫度低，即使勉強將型腔填滿，保壓時還是無法將塑膠壓實，留下融膠在流動方向的縮痕。
循環時間須延長到塑膠充分融化，融膠溫度高到足以使得流動方向的縮痕無由產生為宜
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