排氣設計
濕砂芯，乾砂芯和自硬砂芯在澆註過程中，其粘合劑及表麵中的有機物要揮發、分解、燃燒（氧化反應）、短時間內放出大量氣體，以及水分蒸發[6] 。如果這些氣體不能及時排出型外，一旦鉆入金屬液體，就很可能留在裡麵而使鑄件產生氣孔。因此，在設計，製造砂芯及下芯，合箱的整個過程中，應十分重視砂芯的排氣。一定要讓澆註時砂芯中產生的氣體能夠及時地從芯頭排出鑄型外。 芯子的排氣一般都是用蠟線或尼龍管做排氣孔引氣，將蠟線或尼龍管埋入砂芯中，在做好砂芯後，尼龍管充當砂芯中排氣孔道。最終從芯頭排出；若芯子沒有出芯頭，則可在芯子與鑄型分芯處，擺放一圈防火泥通過排氣孔引出。
分芯原則 首先，先對芯子的分類做個簡單的瞭解。芯子分三類，即普通芯子（用X1等編號表示），置於砂芯中的NX，及預先粘到砂型上的SX三類。其中NX和SX是在特定情況下才用到的；NX應用在當一個芯子中間有凸臺等難撤料部位時，采用NX處理；SX用在當芯子較小，與砂型直接相接且粘上後不影響其它芯子下芯時，就預先粘到砂型的相應位置上，有定位準確，下芯便捷的優點。 其次，分芯的一般原則： a) 砂芯的填砂麵應寬敞，以便於造芯時填砂，舂砂，安放芯骨，及有利於采取排氣措施。 b) 砂芯在烘乾時的支承麵最好是一個比較大的平麵，以便於放置在平的烘乾板上烘乾。 c) 一個砂芯分成兩半時，應盡量沿著砂型的分型麵分開。這樣可使砂芯的拔模斜度與模樣的 斜度一致，保證鑄件壁厚均勻。 d) 便於下芯合箱，保證鑄件的精度。 e) 鑄件上位置精度要求高的部位，應盡可能用一個砂芯形成。 f) 尺寸過大的砂芯，為瞭方便製芯下芯或者為瞭解決車間起重量不夠的困難，可將大砂芯分 成數個較小的砂芯。
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