汽車專用產品膠管
規格:100米每卷
產品名稱：D型密封隔音條 本品帶背膠
施工效果：增強車體密閉性，關門的聲音能更加厚實，有厚重的感覺；有效降低風噪、路面噪音傳入車內，提升行駛的舒適感，也可杜絕塵土和雨水進入車內，可適用於前後機蓋密封，防水防塵隔音作用明顯。
施工方法：
1、對需要安裝密封條的部位及密封條平面位進行徹底清潔、幹燥。
2、選好粘貼位，找準粘貼起點後將密封條從前側門拉桿下端開始，進行一點點按壓粘貼，註意不要有一點拉扯密封條的動作，盡量保持密封條的原形慢慢對準找準的粘貼路徑進行仔細粘貼；在門框拐角的位置，密封條要註意很柔和的進行彎曲走型，不要拐彎太急影響美觀。另外因為膠水幹得很快，所以一次隻能塗一公分左右長短，不能圖快求急，這樣才能保證效果。
3、全部粘貼到位檢查無誤後，將D條邊緣擠出多餘的膠仔細清理幹凈，等一會的時間後用手進行周到細致的按壓實在，就可以收工瞭，這個時候最好不要關門，敞著門等上20分鐘後再一次關好門，然後最好等3---5個小時後再開門正常使用。
4、粘貼完畢後禁止用手去拉動密封條，禁止在3天內洗車沾水（下雨沒辦法 背啊）24小時內盡量的不要反復開關門。
5、施工後關門會有點緊，請大傢不要擔心，在第2-3天的時候就可以正常瞭。
6、請大傢在第1-2天的時間裡多註意門是不是關好，安全第一。
安裝位選擇小竅門：安裝位置在關閉之後密封條必須處於受到正壓的狀態，這樣才可以使其背膠完全作用。（註－－正壓：壓力方向與背膠所在平面垂直）
安裝後:讓你的車門不再漏風，讓你在車內大聲歌唱，讓你隔絕於世獨享自在。安裝密封條後能很好的解決風噪和關門的碰撞力度，風噪在120KM/H的時候等於80KM/H的風噪聲，而關門的聲音能更加厚實，有厚重的感覺，質量上乘，安裝方便，產品采用自粘式，將其背膠粘貼於車門受壓密封處，即可產生良好的密封效果，並在很大程度上消除關門時的撞擊聲，減少撞擊震動。
註意：安裝位置在關閉之後密封條必須處於受到正壓的狀態，這樣才可以使其背膠完全作用。（註－－正壓：壓力方向與背膠所在平面垂直）
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讓你的車門不再漏風，讓你在車內大聲歌唱，讓你隔絕於世獨享自在。安裝密封條後能很好的解決風噪和關門的碰撞力度，風噪在120KM/H的時候等於80KM/H的風噪聲，而關門的聲音能更加厚實，有厚重的感覺，質量上乘，安裝方便，產品采用自粘式，將其背膠粘貼於車門受壓密封處，即可產生良好的密封效果，並在很大程度上消除關門時的撞擊聲，減少撞擊震動。
註意：安裝位置在關閉之後密封條必須處於受到正壓的狀態，這樣才可以使其背膠完全作用。（註－－正壓：壓力方向與背膠所在平面垂直）
隔音： 汽車隔音工程能將發動機噪音、震動、車身車門的共振、行車時與路面、空氣阻力產生的摩擦聲等，有效的消除和阻隔，給您一個寧靜的駕駛空間，極大的提高行車的舒適性。
隔熱： 隔音工程不但隔音，還能有效的將發動機工作產生的高溫阻隔在外，提高空調效應，令您倍感清涼。
強化車身： 車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位扳金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料後，車身更堅固，發生碰撞時，被動安全系數得到提高。
優化音響效果： 音響，特別是安裝在後部的低音炮，會導致後備廂振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，發出“吱吱”聲音。經過隔音施工後，消除瞭車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃
當前汽車隔音材料品牌林立，品種繁多。僅僅隔音止震墊就有瀝青基的、橡膠基的、聚酯基的、丁基橡膠的等等，搞得車友無所適從。當然丁基材料的隔音止震墊確實是當前效果最好的一種材料，但價格昂貴，國際上丁基橡膠3000---4000美元一噸。
車廂內的噪聲通常會被車主有所忽略，因為國內銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國產車在引進時都為瞭“適合中國路況”而提高瞭懸掛系統的高度及強度，於是更多的顛簸和噪聲就隨之而來。當然，較差的選材與裝配質量（特別是經濟車型）、較老舊的發動機和不符合空氣動力學的汽車外形也是國產車高噪聲的原因之一，即使是隔音效果良好的進口車也可能因為中國版本的“降低成本”而變成國外同車型的中低水平。
隨著汽車逐漸進入傢庭，車主越來越註重駕駛質量，他們也就越為越在乎行駛時的噪聲。事實上，車廂內的噪聲足以影響車內乘員的交談、音樂的聆聽，甚至駕乘的心情。
不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個部位的噪聲來源都是不同的。其中發動機噪聲所占的比重最大，通過對發動機艙蓋、擋火墻、兩邊裙及翼子板的減振及密封，可以有效地控制並降低發動機艙的噪聲，減少發動機噪聲傳入駕駛室。
隨著路面條件的逐步改善，車輛高速行駛的噪聲又成為另一個主要不的噪聲源。其中後行李箱是一個很大的噪聲源，因為其內部是一個大空腔，會產生很大的共鳴，而後座的靠背也不是很好的隔音材料。因此對後行李箱進行隔音降噪處理就顯得更為重要瞭。
對於汽車行駛中沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲，也就是大傢常說到的風噪，主要和處理部位是車門。不僅要在車門內安裝減振與吸音材料，而且要加強車門的密封性。
一、 隔音工程的施工材料
眾所周知，汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態下而產生的噪聲，經底盤和車體產生共振或共鳴後將噪聲放大而傳入車內，令駕乘者感到不適。因為聲音是通過振動來傳播的。所以隔音工程是運用專業聲學產品進行車體減振及車內吸音，從噪聲的傳播途徑上進行隔除。隔音工程主要通過以下兩個途徑來處理：
（1）使用減振隔音材料來達到消音降噪的目的。例如：在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音材料後，它會起到加固車體結構和控制車體與外界噪聲的共振的作用。這是因為粘貼減振隔音材料後。改變車體的固有頻率，控制車外噪聲與車體產生的共振和共鳴，從而有效隔除車個噪聲。
（2）使用吸音材料來達到消音降噪的目的。例如：在發動機艙蓋使用吸音材料後發動機的噪聲明顯降低。這是因為吸音材料是一種聲學泡沫材料，它裡面水平分佈著開口腔與閉口腔，能有效地將噪聲即聲能轉化為機械能和熱能消耗掉，從而達到吸收噪聲的目的
這兩種材料的使用並不是獨立的，配合使用會達到最佳效果。
二、隔音工程的施工方法
如前所述，惱人的車內噪聲不外乎來自發動機、底盤、風噪聲以及車身共鳴等。目前國內流行的汽車隔音技術都是根據這幾個噪聲源進行防治，以達到隔絕噪聲進入車廂，營造一個安靜的車內空間。其具體施工方法是：
（1）在發動機艙蓋處粘貼防火隔音棉，隔音棉能大量吸收發動機運轉時的噪聲，並且還具有隔熱功能，能有效保護發動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。
（2）在車廂內中央底盤、後車廂底盤上加裝減振隔音墊及防水隔音棉+止震墊，其主要作用是緩解中央底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由於鈑金結構件的振動而引起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入後車廂的共鳴音壓等。
（3）在車門飾板內貼上止震墊+隔音棉，它可降低行車時車門鈑金結構件因較薄較易產生的共振，減少車門內飾板及零件的松脫，降低因車齡較長或長期在崎嶇路面行駛情況下，因金屬疲勞與車身扭動時產生的雜音。
（4）在車門內飾件的內面貼上一層隔音棉，在門板的內側粘貼減振墊，加裝車門密封條以加強車門與車門框的密封性。經過這樣的施工，不僅能加強車門的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風噪聲。
（5）前後輪翼子板是底盤噪聲傳入車廂的一個主要地方，在前後輪翼子板處粘貼吸音材料，可減少行駛時減振器傳入的異音，以及抑制輪胎與路面、鈑金結構件所產生的撞擊雜音。
（6）在發動機擋火墻加裝隔音墊以及在儀表座下層加消止震墊，減少發動機噪聲的傳入。發動機是最主要的噪聲源，也是離駕駛員最近的噪聲源，在加強儀表板下部及發動機防火墻的厚度後，能抑制發動機動轉時傳入車廂內的高頻聲壓，這是隔音工程效果最明顯的部位。
（8）最後，給車廂內車頂粘上一層隔音棉+止震墊，這除瞭能有效阻隔太陽酷曬，防止車廂內溫度直線上升，並能強化車頂鋼板的剛度，能有效減少雨天時雨滴撞擊車頂的聲音傳入車內。
三、隔音工程施工的註意事項
（1）在拆卸時一定要註意拆卸技巧，不可用蠻力而損壞板面和漆層，所有卡扣要使用專用的起扣工具。
（2）處理附著物一定要註意用力強度和方向，防止劃傷油漆和劃破面板。在使用清潔劑後，一定要及時蓋上蓋子，避免清潔劑揮發或撞翻清潔瓶。
（3）下料時，盡量能避免拼接過多和重復下料。
（4）底盤的線路和空調孔切不可覆蓋。
（5）地板的安裝步驟要在做完天花板後完成，避免弄臟或損壞座椅和地毯。
（6）在有安全氣囊的車作業時，一定要拔出鑰匙、輕拆輕裝，防止氣囊爆破導致人車受損。
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