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專業生產定製各種型號輪軸液壓機

 適用於冶金、鐵路、石油、電機、鋼鐵等行業輪、軸、齒輪、異型零件、軸承、軸套等的壓裝和拆卸

1機械部分

1.1本機由前固定梁裝置、活動梁裝置、後支架、支柱、底座、隨動托料支架裝置、主油缸裝置、液壓系統、電控系統、工裝等主要部分組成。

1、2前固定梁和活動梁由兩根園支柱組成一受力框架，後支架隻起支承兩根支柱的作用。

1、3活動梁和後支架的U型開口側開，為瞭方便軸承、軸套、輪、軸的壓裝和拆卸，其U型開口尺寸能根據工件的大小，滿足最小尺寸的要求。本機活動梁的U型開口最大尺寸設計為Φ350㎜，以使軸類零件能在開口內通過。活動梁的左側設計有可更換的U型虎口鐵二件，尺寸分別Φ250mm、Φ150mm各一件，靠這些不同直徑虎口鐵的組合，實現各種軸、齒輪、軸套、軸箱、異型零件的壓裝、拆卸。本機為國傢專利產品（專利號02290400X、ZL02290401.8、申請號200620095949.5）。活動梁體采用優質鋼板焊接成整體後進行去應力退火，確保具有持久的穩定性和剛性。

1、4兩根支柱設計為長圓柱形，其後段加工有等距離的環形槽，活動梁由行星擺線針輪減速機驅動，根據輪對壓裝的要求在底座二條導軌上進行移動，活動梁右側裝有液壓驅動的自動剪刀式卡鐵機構，並采用卡鐵機構卡在環形槽內進行定位，承受壓裝、拆卸的力量，以滿足不同長度工件的壓裝、拆卸工作。

1、5前固定梁內裝有工作油缸，油缸內活塞靠油壓驅動。活塞移動的距離由位移傳感器檢測，並可在工控機上顯示。活塞移動的距離還可由指針在導向軸上的刻度示出。。活塞的工作和回程之極限位置由兩個行程開關控製。活塞桿前端裝有特殊設計的加長壓塊機構，加長塊可根據軸承直徑的大小進行伸縮調節，保證瞭工件的壓裝與拆卸。活塞桿與活動梁上裝置的不同虎口鐵相配合，實現軸承、軸套、輪軸的壓裝和拆卸。

1、6在底座上安裝有二個隨動的托料支架，實現對各型輪軸的支撐。托料支架由支架體、走輪、手動絲桿-螺母升降裝置、V型塊等組成。輪軸由二套隨動托料支架V型塊支撐，在壓裝開始前，校正輪軸中心線與主油缸活塞桿中心線重合同心，壓裝時，二套隨動托料支架隨輪軸的移動而隨動，方便、省力。

1、7後尾架起支承兩根支柱的作用，由螺栓與底盤聯接。

1、8在前固定梁和後支架之上，設計有一臺500kg電動單梁吊車以適應壓裝、拆卸時過渡軸或套、U型虎口鐵等的起吊。

1、9前固定梁、後固定梁為鑄鋼件+鋼板焊接結構，底盤為鋼板、型鋼焊接結構，均進行消除內應力退火處理，提供退火曲線圖。

1、10油缸裝置：油缸裝置由油缸、柱塞桿、密封元件、導向機構等組成。

1、10、1油缸、柱塞桿：均采用45#鋼鍛件，油缸經過先進的熱處理及表麵珩磨處理，油缸結構設計為活塞缸，其油缸內徑設計為φ450mm，以增大柱塞桿直徑，便於零件的組裝、退卸。油缸活塞桿經過先進的熱處理及表麵硬化處理，活塞桿的移動導向采用進口的復合耐磨材料，耐磨性好，使用壽命長。

1、10、2密封元件：采用意大利Carco密封元件。

1、10、3主油缸上裝有壓力傳感器，采集油缸的壓力信號，為控製系統提供可靠壓力數據。

1、10、4導向機構：保證柱塞桿直線運動的精度及穩定，防止柱塞桿在運動中旋轉，由聯接板、導桿、導套等零件組成。導桿表麵進行鍍鉻處理，導套采用銅合金材料，在導向裝置上裝有限位機構，控製組裝油缸的極限位置。

1、10、5油缸總成安裝在壓裝機固定梁體孔中，前端靠缸體前端法蘭定位，後端將圓螺母上在缸體螺紋上進行緊固。

2液壓系統

液壓系統由油箱、油泵電機、油泵、集成塊、液壓閥、壓力傳感器、壓力表、過濾器、管路等組成，所有液壓元器件均裝在油箱上。

2、1液壓系統由一臺雙伸軸電機驅動上海啟東高壓泵廠生產高壓軸向柱塞泵、低壓齒輪泵作為動力源，實現壓裝機的工進、快進、快退等功能。

2、2為瞭適應輪軸不同的壓裝、拆卸力，系統設有壓力傳感器、調壓閥，並通過調速閥對壓裝速度進行調節。

2、3液壓系統與電控系統進行聯合控製能保證各種零件的壓裝、拆卸。在油站上設有的壓力傳感器，實時檢測輪軸壓裝力的大小，並在工控機上顯示，便於操作者的監控。

2、4液壓系統各輸入、輸出口均設置有相應的檢測點，便於維修和故障檢查。過濾器帶發訊裝置，能自動報警和故障提示。系統設計充分考慮高效節能，以減少功率浪費，減少發熱源。

2、5油箱與油缸的管路采用國產優質無縫鋼管根據整機設備的安裝位置焊接連接。油箱容量1000L，液壓油牌號40#液壓油。

2、6壓力傳感器選用北京七0一所產品，液壓站按GB3766-83《液壓系統通用技術條件》製作。

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