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熱硫化高壓氣囊（船舶用上下水氣囊）

熱硫化高壓氣囊用於船舶上下水工程，它解決瞭以往尖底和大噸位船舶上下水難以及中小型船廠修造船能力受制於固定式下水滑道的問題。我公司生產的氣囊，在制造工藝上，提高瞭氣囊的緩沖力，延長使用壽命。在施工方麵，省工，省時，省力，從而有益於提高綜合經濟效益。

我公司可生產普通型、防爆型、高壓型各種規格的船用上下水橡膠氣囊。竭誠歡迎船舶等各界人士蒞臨我廠考察指導，合作開發新產品。

保護層氣囊結構說明

熱硫化高壓氣囊類型及參數

參數類型	直徑 d (mm)	壓強 P (mpa)	工作高度 H (m)	載重量 W (t/m)	壓強 P (mpa)	工作高度 H (m)	載重量 W (t/m)	適用范圍
JR-I型	0.80	0.13	0.20	12	0.11	0.40	7	用於中小型船舶上下水及移位
	1.00	0.10	0.20	12.5	0.09	0.50	7
	1.20	0.09	0.20	14	0.08	0.60	7.50
	1.50	0.08	0.20	16.5	0.06	0.70	7.50
	1.80	0.07	0.20	18	0.05	0.80	8
JR-II型	0.80	0.26	0.20	24	0.22	0.40	14	用於大型船舶上下水及大型物件搬運
	1.00	0.20	0.20	25	0.18	0.50	14
	1.20	0.18	0.20	28	0.16	0.60	15
	1.50	0.16	0.20	33	0.12	0.70	15
	1.80	0.14	0.20	36	0.10	0.80	16

熱硫化高壓氣囊的使用方法：

1 氣囊上下排時要按我廠所附技術參數使用，用氣囊數量的多少要根據船舶自身重量大小。通常情況下擺放在船底的氣囊，間距不得小於0.8米。（充氣後的間距）

2 氣囊充氣時，應從船尾部開始向前逐個充氣，並註意壓力表的壓力數字。例：自重在100T左右的船舶下水，充氣壓力為0.03mpa-0.05mpa，船體底部與地麵間距0.2-0.3m為宜。

3 用氣囊拖船上水時，在船舶首部下麵，將所有氣囊擺平摞好，上下水用滑車牽住船體，往前挪動壓住氣囊，第一個最好兩端同時充氣，當船體拉出水麵後，按適當的間距逐個充氣，當船體全部脫離水麵後，船尾氣囊應防低氣壓，船底離地麵0.2米左右即可，船尾部氣壓沖大，離地間隙起高，絞車的牽引拉力要均勻，船隻到達離定的位置要打墩，然後撤出氣囊。船舶下水時，用氣重氣囊進行起重，根據船的重量和工作高度來決定使用隻數和氣囊的直徑大小。船首、中、尾放進起重氣囊進行起重，到達預定位置，依次拆出船墩，同時按次序和間距放入滾動氣囊，待滾動氣囊全部充氣完畢，撤出起重氣囊；用滑車將船隻送入水中，然後收回氣囊，下水完成。

氣囊的保養和維護（維修）

1 在氣囊上下排之前，須先清理好工作場地，特別是氣囊所按觸的船底與地麵不能有尖銳物，如鐵釘、鐵板及石塊等。

2 在氣囊上下水前要檢查壓力表是否能正確工作，若否，應更換新表。

3 氣囊使用完畢，應沖洗表麵的污泥和油泥。待晾乾後，裡麵放進滑石粉“用空壓機充氣”以便均勻，外表麵用拖把擦上一層，折疊好後放在陰涼通風處，以防加速老化。

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本公司是多年來專業生產工程橡膠的廠傢，公司占地麵積8萬平方米，擁有註冊資金1500萬元。公司具備先進的生產設備、雄厚的技術力量，年生產橡膠達6千噸，年銷售額9千萬元以上，獲得市優質產品稱號。公司建立瞭質量控制中心，擁有先進的質量檢測設備，每道工序嚴格檢驗，並於2001年開始建立瞭GB/T19001: 2000-ISO9001:2000質量管理體系，得到瞭國傢質量認證機構認證，確保產品質量滿足客戶的需要。同時，公司註重人才的引進與培養，現有高級技術人員50餘名，普通技工為300餘名，科研開發能力強。公司現在的主要產品有：橡膠護舷；充氣芯模、橡膠支座、止水帶、橋梁伸縮縫等路橋專用工程橡膠制品, 橡膠攔河壩、橡膠板及其他橡膠制品等。其中，陸橋專用的橋梁充氣芯模在國內處於領先水平、橡膠護舷、橡膠攔河壩等其他產品已銷往歐美、東南亞等許多國傢，我司產品以優良的品質、合理的價格、完善的售後服務深受國內外客戶的好評。在嚴峻而又激烈地市場競爭中，吉爾人將始終堅持“誠信為本，客戶至上，優質服務”的管理理念，勵精圖治，不斷創新，追求卓越，我們將會為新老客戶提供更好的產品和更優質的服務，為中國橡膠行業的發展和騰飛做出更大的貢獻。

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