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   如二手壓路機|10噸-20噸振動壓路機|12-15噸、18-21噸、21-24噸靜壓式鐵三輪壓路機

二手挖掘機（進口日立、小松、卡特、神鋼、住友、現代，國產玉柴、山河智能、徐工、鬥山等）

二手裝載機、常林、柳工、徐工。廈工、龍工、山工等，型ZL15、ZL18、ZL30、ZL40、ZL50型號齊全，品牌多。

二手吊車，徐工、浦沅、蚌埠、長江5噸、8噸、12噸、16噸、20噸、25噸。

二手叉車，二手電瓶叉車合力1-10噸，杭州1-10噸叉車

二手推土機，宣化120 140 160彭浦120 140 160山推80 110 130 165移山120 140 160推土機。

二手平地機，徐工165 185，天工160 180平地機。

根據裝載機作業時間的長短、作業環境以及裝載機實際技術狀況，還可對六級維護周期作適當調整。
各級維護內容如下：
一、日維護
由駕駛員自行完成，每日開車前和收車後進行。其作業內容有：
1.檢查發動機機油麵，低於油標尺刻線應加油，如高於油尺刻線，應找出油增多(被稀釋)原因；
2.檢查燃油箱油麵；
3.檢查發動機、變矩器、液壓泵及轉向器的緊固、密封情況，以及是否有過熱現象；
4.檢查有無漏油、漏水、漏氣、漏液、漏電等情況；
5.檢查傳動軸及萬向節、各鉸銷等處的螺栓有無松動或損失現象；
6.保持車容、車貌清潔，無油污、泥土、雜物等；
7.檢查整機各處有無異響、抖振等不正常現象。
二、周維護
由專業維修人員每周進行一次，除完成每日維護內容外，還要完成：
1.按規定的部位和規定的油(脂)的牌號加油；
2.清洗機油粗濾器、燃油粗濾器和空濾器濾芯；
3.檢查並調整風扇、發電機傳動皮帶的松緊程度；
4.檢查並添加噴油泵體內機油；
5.檢查蓄電池電解液麵和密度、電解液麵在極板上10～15mm處，不足應加蒸餾水。
6.檢查並調整各踏板自由行程；
7.檢查油門、駐車制動、變速器等操縱桿系有無卡滯、不靈活等現象。
三、月維護
由專業維修人員每月進行一次，除完成日、周維護作業內容外，還要完成：
1.清洗機油細濾器和燃油細濾器濾芯；
2.檢查輪胎氣壓及磨損情況，氣壓為0.27～0.39MPa(2.8～3.0kgfcm2)，松軟地麵上作業時取下限。
3.檢查車架、工作裝置等受力較大部位的焊縫是否脫焊、有無裂開現象。

輪式裝載機變速箱的故障預防和日常性保養
變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之一，它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統，改變發動機和車輪之間的傳動比，實現裝載機的前進和倒退擋操縱，並可實現在發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應裝載機作業和行駛的需要，便於發動機的起動和停車安全。
　　但在裝載機工作過程中，由於使用和保養不當而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養規程，缺乏及時地檢查和日常保養，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障後果的危害性。

　　一、預防性保養的目的
　　１、通過對裝載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排。
　　２、防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節約大量維修成本。
　　３、使整機零部件具有較長的使用壽命，提高設備機臺效益，保持良好的工作性能。
４、降低維修難度和工作量。

　　二、輪式裝載機變速箱的常見故障及原因
　　１、掛擋時，不能順利進入擋位。原因有：
　　（１）壓力閥壓力過低；
　　（２）液壓泵工作不良，密封不好；
　　（３）液壓管路堵塞；
　　（４）離合器密封圈損壞、泄露；
　　（５）掛擋閥桿不到位。
　　２、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有：
　　（１）活塞環脹死；
　　（２）離合器摩擦片燒毀；
　　（３）離合器回位彈簧失效或損壞；
　　（４）回油管路堵塞。
　　３、已掛上擋，但裝載機運行乏力，甚至不能行走。原因有：
　　（１）摩擦片磨損嚴重，間隙過大；
　　（２）離合器自動倒空閥密封不嚴，使壓力下降；
　　（３）換擋操縱閥管路堵塞；
　　（４）切斷閥不能回位；
　　（５）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動；
　　（６）離合器活塞環，密封圈磨損嚴重，使泄露嚴重。
　　４、操縱壓力過低。原因有：
　　（１）變速箱油底殼油量不足；
　　（２）主油道漏油；
　　（３）變速箱濾清器堵塞；
　　（４）轉向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴重內漏；　　
　　（５）變速箱調壓閥壓力調整不當；
　　（６）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。
　　５、變速箱自動脫擋或亂擋。原因有：
　　（１）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重，或彈簧失效；
　　（２）換擋操縱桿由於長期使用，桿的位置、長度發生變化，桿件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。

　　三、如何進行變速箱的預防性保養
　　１、按JB/Z194－83，並結合維修保養實際，應遵循以下規定：
　　（１）日常性保養：檢查油低殼油位；
　　（２）50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效；
　　（３）250小時（隻在第一個250小時工作後才進行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯；
　　（４）500小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液；
　　（５）2000小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。
　　２、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定瞭變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別註意對液力傳動油的檢查和更換。
　　（１）固定換油間隔
　　按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。隻有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠傢推薦的保養周期為依據，但這隻能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。比如保養手冊上要求變速箱的換油間隔是500h，我們根據裝載機運行情況，每隔250h或100h對油樣進行一次抽樣分析，以決定何時換油，但潤滑油使用至1000h時則應立即更換。
　　除定期更換新油外，在平時的檢查中，如發現油液變質或混有雜質時，也應進行清洗檢查，並更換新油。
　　（２）采用正確的排、換油方法
　　放油時，油溫應達到40～50℃，且油流應在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排空臟油；加油時，應使用有過濾裝置的加油機來添加油液。
　　（３）使用正確的傳動系統用油，變速箱使用的潤滑油必須符合規范。應當註意的是，不能將柴油機油加入到變速箱內，因為柴油機油會減小活塞等運動件之間的摩擦，而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結合時有一定的摩擦力，這個摩擦力對於傳動系統的正常工作是至關重要的。隻有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時，正確用油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現象，控制制動的顫抖和異響，增加制動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用最多的液力傳動油為6＃、8＃液力傳動油。
　　（４）參考維修手冊提供的更換濾清器周期，及時更換濾清器，同時清洗濾網、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標準量加註潤滑油。如果變速箱油粘度過大，會造成變速箱傳動效率低，流動性不好，不利散熱，而且在高速相對運動的部件之間可能出現局部的乾磨擦，不利潤滑；如果變速箱油粘度過小，可增加泄漏量，造成變速箱控制油壓過低，形成故障，在負荷較大的傳動部件之間的油膜強度不夠，造成傳動部件的早期磨損，因而也不利潤滑。
　　同時，變速箱在正常工作中由於齒輪的攪油會產生少量的氣泡，為瞭防止氣泡越積越多，產生氣蝕現象，導致油膜的厚度減小從而影響變速箱內部離合器及其控制閥的工作，變速箱油必須具備抗起泡的特性。
　　因此，采用適當的變速箱用油，既可以保護變速箱、延長變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率，又可以降低變速箱換油保養的直接成本以及減少變速箱的保養人工和保養停車時間。
　　（５）各種潤滑油必須純凈，並經過一段時間的沉淀，符合規定的質量要求。
　　加油工具、容器及各註油口應擦洗乾凈，防止水份和污物進入油中。
　　檢查油量時必須使車輛在縱向和橫向均處於水平狀態。
　　加油、換油後務必檢查有無漏油現象。
　　所以，在日常使用過程中加強對變速箱的故障預防和日常性保養是非常必要的，這樣不僅可以減少因為停機檢修而造成的工作效率低下，延誤工時，同時也可以預防並避免更大後續故障的發生，降低維修成本，提高機器的安全性保障。

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